Kurze Zusammenfassung
Das Video ist eine Vorstellung des VW E-Golf 7 aus dem Jahr 2020, gefahren von den Eltern des Moderators. Er vergleicht ihn mit dem VW ID.3 und hebt das vertraute Golf-Gefühl hervor. Der Moderator geht auf technische Daten, Ausstattung und Fahreigenschaften ein, sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn. Er erklärt die Rekuperationsstufen und lobt die Effizienz des Fahrzeugs. Abschließend wird der E-Golf zum Verkauf angeboten, inklusive eines Batteriechecks mit einem Ergebnis von 92,3% State of Health.
- Vorstellung des VW E-Golf 7 (2020)
- Vergleich mit VW ID.3
- Vorstellung von technischen Daten, Ausstattung und Fahreigenschaften
- Rekuperationsstufen und Effizienz
- Verkaufsangebot inklusive Batteriecheck (92,3% State of Health)
Intro
Oliver Krüger wünscht allen Zuschauern frohe Weihnachten und stellt den VW E-Golf vor, der im Video gezeigt wird. Er erklärt, dass es sich um ein besonderes Auto handelt, das er bereits 2021 in einem Video vorgestellt hat. Er erklärt, warum er dieses Auto in diesem Video zeigt.
e-Golf auf diesem Kanal
Der Moderator erklärt, dass der E-Golf Baujahr 2020 seinen Eltern gehört und bereits in einem früheren Video (2021) mit dem VW ID.3 verglichen wurde. Er erinnert daran, dass viele VW-Kunden mit dem ID.3 aufgrund seiner ungewohnten Bedienung Schwierigkeiten hatten, während der E-Golf das vertraute Golf-Gefühl bot. VW rudert beim ID.2 (ID.Polo) zurück zum alten VW-Gefühl.
erster e-Golf 2015
Die Familie des Moderators fährt seit 2015 elektrisch, angefangen mit einem E-Golf ohne E-Kennzeichen. Der Moderator betont, dass sie sich schon lange mit Elektromobilität beschäftigen und viele Themen darüber diskutieren. Das hier gezeigte Modell ist die Modellpflege mit größerem Akku.
technische Daten
Der E-Golf basiert auf dem Golf 7 und wurde von 2017 bis Ende 2020 gebaut. Das hier gezeigte Auto ist von März 2020. Er hat 100 kW (136 PS) Leistung, Frontantrieb und beschleunigt in 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Der Akku hat 35,8 kWh brutto und 31,5 kWh netto. Der NEFZ-Verbrauch lag bei 12,7 kWh. Geladen wird mit 7,2 kW zweiphasig an der Wallbox oder mit 40 kW DC, wobei das Laden von 10 auf 80 % etwa 45 Minuten dauert.
Ausstattung e-Golf
Das Auto wurde hauptsächlich an der Steckdose mit 2,3 kW geladen. Es hat Ganzjahresreifen und ein Navigationssystem mit CarPlay. Die Farbe ist Atlantic Blue Metallic mit schwarzem Interieur. Zu den Extras gehören automatische Distanzregelung (ACC), CCS, Licht- und Sichtpaket sowie eine Wärmepumpe. Der Neupreis lag vor 5 Jahren bei 35.000 €.
einmal rum
Der E-Golf sieht von vorne aus wie jeder andere Golf 7, unterscheidet sich aber durch cförmige Tagfahrlichtsegmente und einen blauen Streifen, der sich bis in die Scheinwerfer zieht. Das Auto ist in sehr gutem Zustand, ohne Kratzer, Dellen oder Beulen.
Kofferraum
Von hinten gibt es keine Änderungen an der Lichtsignatur. Der Kofferraum lässt sich öffnen, die Rückbank ist teilbar mit Durchreiche. Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Teil des Akkus, ein Reserverad ist nicht vorhanden.
Ladebuchse
Die Ladebuchse befindet sich rechts an der Seite, wo normalerweise der Tankstutzen ist. Das Auto lädt zweiphasig mit 7,2 kW an der Wallbox oder mit 40 kW an der DC-Ladesäule.
Innenraum hinten
Im Innenraum gibt es keine wesentlichen Veränderungen zum Standard-Golf. Die Bodengruppe stammt vom AirGolf, um den Akku aufzunehmen. Dies ist an einer kleinen Kante unter dem Sitz erkennbar. Die Fußmatten sind anders als beim Benziner-Golf. Hinten sitzt man ganz normal mit guter Unterstützung unter den Knien und ausreichend Fußraum. Es gibt eine Armlehne mit Getränkehaltern.
Cockpit mit Golf-Gefühl
Der E-Golf hat einen normalen VW-Schlüssel und wird mit diesem gestartet. Das Cockpit ist wie beim Golf 7, mit Ausnahme des Instruments auf der linken Seite. Es gibt kein Head-up-Display oder ähnliches, sondern physische Tasten. Die Instrumentierung ist typisch VW mit Tacho rechts und einer Akkuanzeige wie eine Tankuhr. Links befindet sich ein Instrument, das die Leistungsabforderung und Rekuperation anzeigt.
Discover Pro Navigation mit Apple CarPlay
Der Wagen verfügt über das Discover Pro System mit einem großen Touchdisplay, das bündig integriert ist. Hier können Fahrzeuginformationen wie Verbrauch und Reichweite angezeigt werden. Das Auto hat Apple CarPlay, eine konventionelle Klimabedienung und eine Frontscheibenheizung.
Apple Carplay
Durch Apple CarPlay stehen verschiedene Apps zur Verfügung. Die Klimabedienung ist konventionell mit Drehknöpfen, aber es gibt auch ein Menü mit moderner Klimasteuerung. Das System erkennt, ob nur der Fahrer im Auto sitzt und passt die Klimatisierung entsprechend an, um Strom zu sparen.
beheizbare Frontscheibe
Der E-Golf hat eine beheizbare Frontscheibe mit dünnen Heizdrähten. Zusammen mit der Sitzheizung kann man so auf die Heizung verzichten und Strom sparen. Das Auto hat eine Wärmepumpe, was das Fahren im Winter erleichtert.
Gangwahlhebel
Der Wagen hat einen konventionellen Wählhebel wie bei einem Verbrenner mit Automatikgetriebe (PRND). Zusätzlich gibt es eine B-Stellung für stärkere Rekuperation bis zum Faststillstand.
Ablagen
Es gibt Ablagefächer und eine Armlehne mit Zigarettenanzünder. Das Auto hat ein konventionelles Handschuhfach.
Fahren im Dorf - Rüttelstrecke
Der Moderator fährt durch das Dorf und testet den Wendekreis des Golfs, der angenehm knackig ist. Auf der Rüttelstrecke klappert nichts im Auto. Das Auto hat verschiedene Fahrmodi (Normal, Eco, Eco Plus), aber keinen Sportmodus.
Kreisel und Landstrasse
Der Moderator fährt durch nebliges Wetter und genießt das typische Golfgefühl. Die Sitzposition ist gut, nur minimal höher als im Verbrenner-Golf. Der Sitz ist höhenverstellbar und das Lenkrad lässt sich anpassen, um eine bequeme Sitzposition zu finden.
Autobahn - Tempomat mit ACC
Der Moderator fährt auf die Autobahn und zeigt, dass das Auto auch dort gut funktioniert. Der E-Golf hat einen Tempomat mit Abstandsradar (ACC), mit dem der Abstand zum Vordermann in fünf Stufen eingestellt werden kann.
Rekuperation einstellbar
Durch Ziehen des Wählhebels nach hinten wird die Rekuperation aktiviert (B-Modus), die bis zum Stillstand wirkt. Die Rekuperationsstufe kann auch über das Display eingestellt werden. Der Moderator bevorzugt es, im D-Modus zu fahren und bei Bedarf auf B zu wechseln.
DC Laden
Der Moderator fährt zu einer Ladestation und schließt den E-Golf an. Er erklärt, dass der E-Golf hier nicht der Held ist, da er nur mit maximal 40 kW lädt. Das Laden dauert fast eine Dreiviertelstunde von 10 auf 80 %.
der lässt einen in Ruhe
Der Moderator fasst zusammen, dass der E-Golf ein tolles Fahrgefühl bietet, entspanntes Fahren ohne störende Assistenzsysteme. Es ist ein ehrliches Auto, ein echter VW Golf, wie man ihn von früher kennt. Im Alltag funktioniert das Auto perfekt.
Der e-Golf ist zu verkaufen
Der Grund, warum der Moderator den E-Golf fährt, ist, dass seine Eltern das Fahrzeug verkaufen möchten. Sie haben zwei Autos und fahren mit dem anderen mehr, weil es ein Hybrid ist und sein Vater nicht so gerne lädt.
Aviloo Batteriecheck
Um den Zustand der Batterie zu überprüfen, wurde ein Batteriecheck mit Aviloo durchgeführt. Das Ergebnis ist ein State of Health von 92,3 %. Das Zertifikat wird eingeblendet.
Historie: 1. Hand
Der Wagen ist komplett dokumentiert, aus erster Hand, Nichtraucherfahrzeug, Garagenwagen, keine Tiere, keine Beulen, kein Unfall. Er sieht aus wie aus dem Laden.
Preis?
Der Moderator hat sich nach den Preisen für solche Fahrzeuge erkundigt und sie werden zwischen 10.000 und 13.000 € gehandelt. Interessenten können sich gerne melden.
Outro
Der Moderator wünscht allen Zuschauern ruhige Weihnachtsfeiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Er kündigt an, dass es auf dem Kanal mit Elektromobilität, Photovoltaik und Strom für Gewerbekunden weitergeht. Er plant, in seiner Firma ein ganzheitliches Konzept von PV, Gewerbestromeinkauf und Ladeinfrastruktur aufzusetzen und die Zuschauer in Videos mitzunehmen.
