Vollständiges Transkript von „Porsches E-Auto Strategie vor dem Kollaps!“. Klicke auf einen Zeitstempel, um das Video an dieser Stelle zu öffnen. Du brauchst ein anderes Video? Nutze den YouTube-Transkript-Generator.
0:00 Schlussendlich ist das ja auch das Ergebnis davon, was passiert, wenn du mit einer gigantischen Staatsplanwirtschaft einen gesamten Industriezweig lenken willst, eine unfassbare Verschwendung von geistiger, also menschlicher Arbeitskraft, von Ressourcen, von Wohlstand und alles nur um weiterhin sagen zu können, wir tun etwas fürs Klima. Dabei macht man es nicht. Und damit sanfte Grüße, meine Freunde des kritischen Denkens. Und jetzt kommen hier die Horrormeldungen der einzelnen Fahrzeughersteller im Minutentakt. Einmal bei Bloomberg zu
0:45 Porsche, aber auch hier in der Berliner Zeitung jetzt über Stellantis. ja, den Mutterkonzern von auch der deutschen Opel ähm ja, Opelmarke und einigen anderen, die 22 Milliarden Euro abschreiben müssen, ne? Verlust von 21 Milliarden Euro für 2025, Dividende wird gestrichen. Aktie bricht fast um ein Viertel ein. Schaut's mal euch an. Hier ist der Landes - 50% in den letzten im letzten Jahr allein. Äh während andere Aktien und der Gesamtmarkt richtig gut eben abgeschnitten hat, äh krachen die hier richtig nach unten, müssen massive
1:32 Abschreibungen vornehmen. Schaut mal hier, ne? Die verkaufen jetzt ein Anteil an einem kanadischen Batteriewerk Next Star Energy für 100 symbolische Dollar. Und jetzt meine ich nicht 100$ pro Aktie oder so, sondern nein insgesamt für 100 $, obwohl sie da selbst mal 5 Milliarden kanadische Dollar investiert haben selbst, ne? Der rein elektrische Pickup Ram 1500 wird gestrichen. Stattdessen kehrt der V8 Motor zurück. Bei Alpha Romeo verzögern sich die Elektropläne. Fiat bringt einen Hybridversion des 500er. Auch Opel rückt vom Ziel ab, ab 2028 nur noch Elektroautos anzu ähm bieten, ne? Und jetzt müssen sie sich finanzieren hier nicht etwa durch die
2:19 Hybridautos, die sie verkaufen, sondern durch Hybridanleihen, die sie jetzt auf dem Markt aufnehmen müssen, weil eben dieser ganze Kram den gigantisch um die Ohren fliegt. Das passiert halt, wenn du eine künstliche Marktnachfrage erzeugst in Form des Staates, der dann sagt, wir fördern das alles und die Hersteller dann angereizt werden, das alles zu produzieren, aber der Markt überhaupt gar nichts davon hergibt. Die Leute das einfach nicht in der Menge kaufen. Da muss man einfach die Realität akzeptieren und sagen, der Anteil der des Elektromarktes, der sollte einfach so frei gehalten werden, wie Leute eben Elektroautos nachfragen. Ich verstehe
3:06 nicht, wie wie das so schwer sein kann. Wie viel Unternehmen müssen insolvent gehen? Wie viele Unternehmensstrategien müssen eben vor die Wand fahren, bis man zur Einsicht kommt, ne? Porsche ist ja genau das gleiche Problem jetzt, wenn wir uns das anschauen. Ja, 51,9% Verlust im letzten Jahr, ne? Und das ist auch so wichtig immer zu sagen, wie hat denn der Gesamtmarkt abgeschnitten letztes Jahr? Gehen wir jetzt mal hier z.B. aufs letzte Jahr, ne? 28,58. So, jetzt nehmen wir mal den Gesamtmarkt. Nehmen wir mal ruhig Europa und dann den entsprechenden Referenzwert für Porsche, nämlich den DAX. So. Und der hat im letzten Jahr einfach 13,4%
3:51 Rendite gemacht. Ja. Und es gab also keine große wirtschaftliche Crash Situation, außer im April und Porsche hat komplett abgelost. Ja, und dann kannst du dir das Video hier von Bromberg einfach mal kurz anschauen. Also Cman und Boxstar wurden beide eingestellt, die Verbrenner und wollte man ja komplett umstellen auf Elektro, aber daraus wird jetzt nichts. EV Sports cars.
4:43 So, warum ist das jetzt so, dass diese EV Models alle so teuer geworden sind bei Porsche und man die jetzt wieder vom Markt nimmt? and sort of been ono while Porsing of these issues that up over the year or two also ja Trump Zölle, das ist der eine Punkt, weil nämlich Porsche ja nicht in den USA selbst produziert. Deswegen leiden sie auch mehr als andere deutsche Hersteller, weil die dort direkt produzieren. Aber man muss auch sagen, die Nachfrage in China ist einfach nicht mehr das, was sie mal war, weil eben auch die in in vergleichbarer Qualität
5:28 die Chinesen langsam immer mehr aufholen und das aber in der preislichen Kategorie weitaus drunter liegt. Ja, und deswegen ist der Markt Anteil in China halt eben für Porsche immer mehr zusammengebrochen. Michel und jetzt ist das Problem, dass sie eben, wenn sie mehr auf Hybrid und Elektro setzen wollen, sie jedes Mal für und das wird sie im weiteren Video jetzt
6:14 noch erklären. Ich will jetzt nicht die ganze Zeit hier das alles immer übersetzen müssen für euch. Äh, also ich übersetze es natürlich gerne, aber es dauert dann immer sehr lange in den Videos und ich kann es auch kürzer zusammenfassen. Ähm, und zwar da müssen sie immer für jedes Modell quasi zwei verschiedene Baureihen und so weiter machen. Ja, und Porsche hat überhaupt gar nicht mehr so viel Geld dafür. Wie viel Kapital wollen die dann noch aufnehmen, dass das alles klappt? Ja, also man sieht hier, es ist eben eine Mischung. Ja, die Politik ist mitschuld, aber es ist auch natürlich das Unternehmen, welches dann sagt, lasst uns doch das Produkt, was eben zu so einem wahnsinnigen Erfolg geführt hat, ne? Das hat damals auch den Venelin Wediking zum bestesten Manager gemacht
6:59 überhaupt. Ja, der konnte mit den ganzen US-Riesen mithalten. Warum? weil er gesagt hat, ich will ein Anteil des Gewinns an jedem verkauften Porsche und der hat Porsche aus der Krise geführt. Aber Porsche ist doch nicht ein Autokonzern, der nicht von A nach B bringen soll, sondern ein Sport Luxus Tool im Endeffekt. Ja, so ähnlich wie Ferrari, nicht auf dem Niveau wie Ferrari, die sehr viel besser abgeschnitten sind in der Vergangenheit, aber es ist eben ein Produkt, ein Lifestyle Sportartikel eigentlich. Deswegen war ja auch die Marge von Porsche immer viel höher als jetzt von Mercedes und so. Wenn ich jetzt als Porsche Kunde so ein Auto mir kaufe und so viel Geld dafür ausgebe, dann will ich doch das gesamte Produkt, die ganzen
7:45 Emotionen, die Verarbeitung und so. Und scheinbar gehört für die ganzen Porsche Leute und Kunden dieser Sound von so einem Motor und so mit dazu, den sie offenbar bei so einem Elektrop Porsche nicht haben. Ja, und daran sieht man mal wieder, dass wie stark das eben scheitert, wenn man hier einfach auf Sachen setzt, die der Markt überhaupt gar nicht hergibt. Ja, übrigens ist auch noch eine wichtige Lektion für uns Investoren hier mit da drin, weil ich selbst damals ein paar Aktien beim Börsengang gezeichnet habe von Porsche, allerdings in dem Depot von meiner Freundin. Ja, das habe ich ih noch gar nicht verraten. Ja, es war nicht meine eigenen. Ähm,
8:32 aber ich hatte auch als Dividendenaktie Porsche dann selbst länger im Depot, aber habe dann mit einem entsprechenden Verlust, der verkraftbar war, irgendwann die Aktie verkauft. Und das ist immer eine wichtige Lektion auch für uns Investoren. Wenn wir merken, eine Strategie geht nicht auf, wenn der Grund, warum ich eine Aktie gekauft habe, nicht mehr gegeben ist, dann ist es besser, diese zu verkaufen, das Geld woanders zu investieren und damit eine Rendite zu machen. Ja, wir Investoren, wir halten häufig viel zu lange an Verlustaktien fest, ne? uns wollen einfach nicht einsehen, dass wir uns geirrt haben. Das ist natürlich was anderes bei einer ETF oder Bitcoin
9:18 Strategie oder so, wo ich dann quasi als Sparplan regelmäßig allgemein in diese Assetklasse investiere. Aber bei einer einzelnen Aktie, wenn ich merke, der Grund, warum ich investiert habe, ist nicht mehr da, ist es manchmal besser zu verkaufen und das Geld woanders zu investieren. Und genau das habe ich ja auch in der Vergangenheit häufig getan hier in die verschiedensten Aktien und da habe ich dann z.B. auch äh ja einfach viel bessere Trades machen können, die mir eine viel bessere Rendite dann erwirtschaftet haben, als wenn ich jetzt irgendwie ewig lang an Porsche und so weiter festgehalten hätte. Das letzte, was ich übrigens jetzt gerade hier gekauft habe, war der Dividenden ETF von Vaneg. Da bin ich mal gespannt, wie der in Zukunft performt, aber auch das, das
10:03 ist jetzt z.B. bin ich vergleichbar mit Porsche, weil dieser Dividenden ETF aus 100 verschiedenen Unternehmen investiert äh besteht, habe ich ja neulich auch ausreichend erklärt. Wenn ihr noch kein Depot habt, ihr könnt euch gerne eins einrichten und schaut mal hier, dann bekommt ihr auch entsprechend dem Geld, was ihr dort einzahlt, sogar noch gratis Aktien dazu, die ihr halten könnt, wenn ihr wollt, bis zur Rente oder auch verkaufen könnt. Das ist alles im Rahmen der Freiwillig, die man als Investor hat erlaubt. Was natürlich nicht mehr so freiwillig ist, ist, wenn man anfängt eine ja Fahrzeugstrategie, eine Mobilitätsstrategie zu erstellen,
10:50 die halt an der Realität einfach abprallt. Und das sehen wir jetzt nicht nur bei Stellantes, das sehen wir nicht nur bei Porsche, das sehen wir jetzt auch in diesem Bereich. fand ich auch spannend, den Apollous hier aufgegriffen hat und zwar bei den E-Bussen, ne? Nicht nur leistungsschwach, sondern auch gefährlich. Software Probleme, Cyberrisiken, äh z.B. bei chinesischen Herstellern, ne, oder auch eben Leistungsproblematik. Einerseits bei starken Steigungen oder auch, wenn es kalt wird. Ja, hier merkt man auch eben, das passiert, wenn eben Konzerne anfangen Dinge zu produzieren, nicht weil die Kunden
11:36 dafür ihr Geld ausgeben, sondern weil der Staat Geld verteilt, ob nun an die Kunden, die das kaufen oder direkt an die Hersteller. Die Qualität ist einfach nicht mehr da und die Nachfrage ist einfach nicht mehr da. Es lohnt sich einfach nicht. Und warum man diese planwirtschaftlichen Spiele immer und immer wieder wiederholt. Ja, auch hier wieder das gleiche wie im letzten Video, weil die eigene Ideologie eben stärker ist als der der Sinn für die Realität. Nichts anderes ist es. Und ein Unternehmen und ein Unternehmer kann sich das eben immer nur bis zu einem gewissen Zeitpunkt leisten. Und das merkt man jetzt gerade bei Porsche und
12:21 bei Stellantes, wie die alle wieder umschwenken. In der Politik kann man das im Endeffekt für immer bis zur nächsten Wahl und darüber hinaus, wenn man noch eine Brandmauer hochzieht, aber Unternehmen können sich das nicht leisten. M.
