Breve Resumen
Este video de Eduardo Moral profundiza en el conocimiento general de la aeronave, centrándose en las alas y sus componentes. Se explican los flaps, slats y otros elementos hipersustentadores, así como los diferentes tipos de alas y colas. También se discuten conceptos aerodinámicos clave como el ángulo de incidencia, la torsión alar y la estabilidad de la aeronave.
- Flaps y slats aumentan la sustentación a bajas velocidades.
- La torsión alar asegura que la pérdida comience en la raíz del ala.
- El empenaje de cola estabiliza la aeronave y permite el control de cabeceo y guiñada.
Introducción a las Alas y Perfiles Aerodinámicos
Se retoma la explicación de las alas, comenzando donde se dejó en la sesión anterior. Se enfoca en los elementos que no son mandos principales, sino secundarios, diseñados para aumentar la sustentación a velocidades más bajas.
Flaps: Modificadores de la Cuerda Aerodinámica
Los flaps son modificadores de la cuerda aerodinámica que permiten generar más sustentación, especialmente durante el despegue y el aterrizaje. Al aumentar la cuerda aerodinámica, el avión puede mantener un ángulo de ataque adecuado sin necesidad de elevar demasiado el morro, lo que mejoraría la visibilidad de la pista. Existen diferentes tipos de flaps, como los extensibles, ranurados y folder, que también aumentan la superficie aerodinámica, permitiendo reducir el ángulo de ataque o la velocidad.
Distribución de la Sustentación en el Ala
La sustentación no se distribuye de manera uniforme a lo largo del ala. Las alas están diseñadas con una disminución hacia la punta para que la mayor generación de sustentación se produzca cerca del encastre. Esto evita que el ala se rompa debido a la flexión, especialmente en alas largas.
Flaperones y Slats: Aumento de la Sustentación a Bajas Velocidades
Los flaperones son una combinación de flaps y alerones que permiten un buen control a bajas velocidades. Los slats, ubicados en el borde de ataque del ala, permiten mantener el vuelo a ángulos de ataque elevados. Estos dispositivos canalizan el viento relativo, acelerando la masa de aire y disminuyendo la presión, lo que permite mantener la sustentación. Aunque los slats aumentan la resistencia, son útiles en aviones STOL (Short Takeoff and Landing).
Flap Krueger y Uso Correcto de Flaps
El Flap Krueger extiende el perfil del borde de ataque, permitiendo canalizar la masa de aire a ángulos de ataque elevados. El uso de los flaps debe estar supeditado a la velocidad correcta, indicada en el anemómetro, para evitar daños estructurales. Al extender los flaps, el morro del avión tiende a bajar debido al desplazamiento del centro de presiones hacia atrás.
Tipos de Flaps y su Impacto en el Despegue
Se mencionan varios tipos de flaps, como el sencillo, Zap, ranurado, Fler, intra dos y Kruger. Se destaca que el uso excesivo de flaps durante el despegue puede generar demasiada resistencia, lo que dificulta la maniobra. El despegue es la maniobra más peligrosa debido a la baja velocidad, el peso elevado y la proximidad al suelo.
Tipos de Alas y Ángulo de Flecha
Se describen diferentes tipos de alas, como las alas en flecha, delta, semi pared, rectas, y con flecha neutra, positiva y negativa. El ángulo de flecha se define como el ángulo formado por el eje lateral y el 25% de la cuerda aerodinámica.
Ángulo de Incidencia y Torsión Alar
El ángulo de incidencia es el ángulo entre la cuerda aerodinámica y el eje longitudinal del avión, necesario para mantener el vuelo recto y nivelado. La torsión alar es el retorcimiento del ala que asegura que la raíz entre en pérdida antes que la punta, permitiendo que los alerones sigan funcionando.
Empenaje de Cola: Estabilizadores, Timones y Compensadores
El empenaje de cola se divide en estabilizadores, timones y compensadores. Los estabilizadores proporcionan estabilidad, equilibrando el peso y la sustentación. Los timones, al modificar la cuerda aerodinámica, permiten el control de cabeceo (encabritado o picado). Los compensadores (trims) ayudan a mantener la aeronave equilibrada sin esfuerzo constante del piloto.
Estabilizador Vertical y Tipos de Cola
El estabilizador vertical (aleta de deriva) estabiliza la aeronave sobre el eje longitudinal. El timón de dirección, al deflectarse, modifica el perfil aerodinámico y permite el control de guiñada. Se describen diferentes tipos de cola: en T, baja, cruciforme, doble estabilizador vertical, en V y con doble botalón.
Preguntas y Respuestas sobre Aerodinámica
Se responden preguntas sobre el punto de transición del ala (donde el flujo laminar se convierte en turbulento), la turbulencia en diferentes tipos de cola y el propósito de los pequeños motores cerca de la cola en aviones comerciales (APU). La APU genera electricidad y presión de aire para el arranque de los motores. En caso de fallo eléctrico, se puede utilizar la RAT (Ram Air Turbine) para generar energía eléctrica.
Procedimientos de Emergencia y Anécdotas
Se discuten procedimientos de emergencia, como el aterrizaje sin frenos operativos, que implica reventar las ruedas contra el suelo para aumentar el rozamiento. También se mencionan accidentes aéreos históricos y se aclaran dudas sobre el funcionamiento de sistemas como la reversa de los motores.
