Resumen Breve
El video explora cómo la modernización del sistema de navegación aérea a través de NextGen y la Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) está abordando los desafíos de seguridad, eficiencia, ruido y impacto ambiental en la aviación. Se destacan los beneficios de la PBN, como rutas de vuelo más directas, reducción del consumo de combustible y emisiones, y la optimización del uso del espacio aéreo en aeropuertos congestionados.
- La PBN permite vuelos más eficientes y seguros mediante la navegación satelital precisa.
- La implementación de procedimientos como ELSO en Atlanta ha mejorado el rendimiento del aeropuerto sin aumentar el ruido.
- La optimización de rutas y descensos (OPD) reduce el ruido del motor y ahorra combustible.
Introducción a la modernización de la aviación
La aviación es un motor económico poderoso que genera billones de dólares y millones de empleos. Ante el aumento previsto en la demanda de aviación, la industria y el gobierno colaboran para modernizar el sistema aéreo. NextGen es un movimiento hacia tecnología y procedimientos inteligentes para abordar desafíos como la seguridad, el ruido, el impacto ambiental y los costos del combustible. Se mencionan ejemplos de aeropuertos con desafíos operativos únicos, como Atlanta, Nueva York (LaGuardia), Chicago (Midway) y Seattle, destacando la necesidad de soluciones personalizadas.
Navegación Basada en el Rendimiento (PBN)
La Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) es una iniciativa clave que proporciona navegación satelital precisa a través de la navegación de área (RNAV) y el rendimiento de navegación requerido (RNP). Antes de la PBN, las aeronaves zigzagueaban entre estaciones terrestres, requiriendo grandes áreas de espacio aéreo. Con RNAV, las aeronaves vuelan de forma más directa, y con RNP, la precisión aumenta aún más, permitiendo trayectorias curvas predecibles. Los procedimientos PBN mejoran la eficiencia del vuelo en todas sus fases.
Salidas PBN y Operaciones de Espaciamiento Lateral Equivalente (ELSO)
En el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, 10,000 vuelos de Arnav parten cada semana, gracias a la PBN que permite crear más salidas y rampas de acceso al espacio aéreo en ruta. Esto agiliza las salidas, reduce el consumo de combustible y las emisiones. La FAA está implementando estándares de espaciamiento basados en PBN, como las Operaciones de Espaciamiento Lateral Equivalente (ELSO), que utilizan menos espacio aéreo y proporcionan rutas de salida adicionales desde los extremos de la pista. En Atlanta, ELSO permite gestionar el mismo tráfico en dos pistas en lugar de tres.
Optimización de Rutas y Llegadas
La PBN permite planificar rutas más directas y optimizadas por el viento, expandiendo el sistema de carreteras de ruta a un sistema de autopistas. En la fase de llegada, los procedimientos PBN permiten descensos eficientes, reduciendo la necesidad de vuelo nivelado. El descenso de perfil optimizado (OPD) mejora la forma en que la aeronave vuela desde altitudes elevadas hasta la pista, reduciendo el ruido del motor y ahorrando combustible. El uso de RNP (Reducción de emisiones de carbono) permite ahorrar combustible, lograr una trayectoria de descenso más suave y una llegada más silenciosa.
Aproximaciones PBN y Desconflicto de Tráfico
En la fase de aproximación, la navegación precisa permite realizar aproximaciones con trayectorias curvas en espacios aéreos limitados, mejorando el acceso y evitando terrenos difíciles o zonas sensibles al ruido. El RNP ayuda a desconflictar las interacciones del tráfico de aeropuertos adyacentes, como en Chicago O'Hare y Midway, donde una ruta curva de aproximación RNP simplifica la interacción entre los dos aeropuertos.
Implementación y Medición del Progreso de PBN
La FAA ha intensificado la implementación de PBN en todo el espacio aéreo nacional, colaborando con equipos de la industria, aeropuertos y el gobierno. Para medir el progreso, la FAA está desarrollando una nueva capacidad de análisis PBN que evalúa el equipamiento específico de cada aeropuerto, informa sobre el uso de procedimientos y mide los beneficios. Esto permite a la FAA realizar un mejor seguimiento del uso de los procedimientos ARNAV y RMP, evaluar el impacto de los cambios y tomar decisiones informadas.
