0:00 alors avec nous pour aller un petit peu plus loin dans ce dossier là la ministre jeunevev guilbaau ministre des Transports et de la mobilité durable merci beaucoup d'être avec nous bonsoir madame prince bonsoir alors aujourd'hui on sent vraiment que vous avez voulu envoyer le signal que vous êtes sérieux avec ce dossier là parce que on sait qu'il y a beaucoup de Québécois maintenant qui n'y croient plus au troè lien mais en même temps vous avez sûrement entendu les partis d'opposition le maire de les viis aussi qui ont l'impression qu'on retourne à la case départ parce que là tous les corridors à l'est sont étudiés toutes les options aussi que ce soit un pont un tunnel avec ou sans transport collectif on n pas l'impression de repartir un petit pas à zéro absolument pas puis en fait l'étape qu'on franchit aujourd'hui le l'appel international donc on s'en va sur le
0:46 marché international dire à toutes les entreprises y compris les Québécoises bien sûr on veut faire un troisième lien entre les deux rives à Québec alors qui est intéressé à le faire avec nous donc cette étape là jamais n'avait été franchie auparavant dans toutes les tribulations qui a pu voir autour du 3è lien jamais on est allé sur le marché donc là on se lance et la deuxième chose c'est pas c'est pas toutes les options qui sont étudiés il y a un territoire très précis qui a été circonscrit entre les ponts actuels et l'île d'orléant c'est sûr que pour nous puis on l'avait dit à l'époque en juin en quand le Premier ministre et moi à la suite du dépôt de la du rapport de la caisse on avait dit on va aller de l'avant avec le troè lien on avait dit que pour nous ça tombe sous le sens que ce soit à l'est pour nous il est pas réaliste ou il est pas logique de mettre trois ponts à l'ouest alors oui il y a un territoire
1:32 qui est circonscrit mais on est basé sur les corridorses qui avaient été proposés par la CDPQ infra donc et dès le printemps printemps été 2025 on sera en mesure d'avoir un corridor plus précis alors je tiens à rassurer les gens notamment monsieur le pour ce qui est des partis d'opposition faut rappeler que les trois sont contre le 3oisème lien alors il y a rien de surprenant au fait qu'il soit pas heureux de l'annonce d'aujourd'hui mais les gens de Québec et les gens de la rive sud de Québec veulent un troisème lien et aujourd'hui ont franchit une étape très importante dans sa dans son avancement mais les prochaines étapes vont nous amener à la présentation du projet préliminaire à l'été prochain si je me trompe pas dans l'échéancier mais à ce moment-là ce sera même pas encore précis là au niveau du tracé du cût de l'échéancier c'est pas là qu'on ve le savoir exactement à quel
2:18 endroit va être le le pont ou le tunnel mais d'ici l'été prochain on va avoir un corridor pas un tracé précis mais un corridor alors les gens vont savoir à quelques mètres kilomè près où sera le 3e lien et ça c'est dès le printemps été prochain après Noël en début d'année je vais revenir si vous m'invitez bien sûr mais je vais revenir faire une mise à jour parce que l'appel d'intérêt qu'on lance aujourd'hui va durer un mois donc en novembre ce sera terminé on sera quelles sont les entreprises qui ont manifesté de l'intérêt on rencontre individuellement chacune de ces entreprises là qui éventuellement vont former des consortiums pour avoir vraiment le le service complet si on veut la conception construction et donc dès le début de l'année 2020 25 on sera prêt à donner les le compte-rendu finalement de cet appel d'intérêt là
3:04 qu'en est-il les prochaines étapes vous l'avez dit on va déposer l'avantprjet aussi au printemps prochain donc on aura un corridor et on va préparer l'appel de qualification qui sera la prochaine étape ça c'est une étape au cours de laquelle ces consortiums là vont nous monter un dossier beaucoup plus complet pour venir nous démontrer voici moi je suis sérieux je veux faire le projet avec vous j'ai la capacité de faire le projet avec vous capacité technique capacité de ressources capacité financière et euh et donc les étapes B se franchir et moi il me reste 2 ans en gros d'ici d'ici la fin de de mon mandat donc en 2 ans je veux qu'on franchisse le plus d'étapes significatif possible et à mon sens d'ici 2 ans ce sera devenu irréversible de faire le 3è lien mais je vois pas pourquoi c'est irréversible parce que le contrat soit pas signé euh donc on peut à tout moment l'annuler
3:50 finalement ce ce projetl là puis à moins que je me trompe ce que j'ai compris votre réponse c'est que pour la campagne électorale on aura pas encore de précis quant au coup par exemple mais à mesure qu'on avance dans la conception la préconception la conception on va être capable de raffiner à la fois l'échéancier puis surtout les coûts potentiels ça sert à rien de lancer des cûts prématurés on on a connu ces histoires là où on lance un coup un autre coup pour moi là on a assez vécu de toutes sortes de tribulation dans ce dossier làà quand on va arriver avec une fourchette de coup ça va être parce qu'on va avoir une conception suffisamment avancée puis une idée suffisamment précise du projet pour pouvoir le chiffrer ou avoir une fourchette de coût qui soit réaliste quant aux étapes qui vont être franchies avant la prochaine élection ben pour moi
4:36 quand on va voir traverser l'appel de qualification imaginez-vous là mettez-vous à la place des consortiums qui vont avoir monter des dossiers d'appel d'intérêt ensuite monter un dossier pour se qualifier comme partenaire pour faire le projet parce que c'est ça aujourd'hui qu'on fait on lance un appel au marché pour trouver notre partenaire pour faire le trisè lien à Québec alors du point de vue du gouvernement du Québec puis de la réputation du Québec si après tout ça un autre parti politique décidait de venir annuler tout ça non seulement je suis pas mal certaine qu'on s'exposera des pénalités mais en plus imaginez la crédibilité du Québec alors si nous on se lance là-dedans aujourd'hui c'est parce qu'on a la ferme intention d'aller jusqu'au bout et de réaliser enfin le 3è lien que les gens de Québec et que les gens de chudère àach veulent après lequel ils attendent depuis des années et la CAC est le seul parti politique en faveur du 3ème lien donc en mesure de le
5:23 réaliser mais encore une fois je comment on pait des pénalités si le contrat est pas encore signé avant 2026 c'est pour ça que je vous dis à tout moment que ce soit votre gouvernement ou un autre vous encore une fois l'annuler le projet là mais c'est courant de dédommager des des entreprises dans un processus par exemple de soumission parce que eux engagent beaucoup de frais et de ressources pour déposer des dossiers donc c'est courant de les dédommager par la suite ça se fait dans plusieurs projets alors comme je vous dis puis puis même du point de vue réputationnel tu sais moi je on est un gouvernement on est une nation tu traverses 2 ans de processus avec des entreprises sérieuse qui mobilise des équipes et des ressources pour démontrer leur capacité puis leur intérêt à faire un projet de 3è lien chez vous et ensuite de ça du jour au lendemain tu me term en disant finalement on change
6:09 d'idée je vous dis pas que ça se fait pas ce que je vous dis c'est que nous on a la ferme intention d'aller jusqu'au bout de ce processus là et c'est pour ça qu'on s'engage dans cette première étape là et dans les suivantes et comme je disais aussi ben je sais pas si je je l'ai dit ici à vous mais moi je m'engage à faire des mis à jour régulière parce qu'on a un déficit là de on a du scepticisme dans la population par rapport à ce projet-là c'est très compréhensible et je pense que la seule manière de démontrer aux gens que le projet va se faire c'est de venir faire des mis à jours régulières ce que je me suis engagé à faire sur l'avancement concret du projet or aujourd'hui on a une étape extrêmement concrète au moment où on se parle les l'appel d'intérêt et sur les systèmes d'appel d'offre donc toute la planète voit que le Québec cherche un partenaire sérieux pour faire un troème lien à Québec mais vous attendez probablement pour ce qui est de la fourchette de prix ça serait
6:54 surprenant qu'ils arrivent en bas de 10 milliards de dollars c'était ça pour le tunnel puis des experts indépendant le pense aussi vous devez avoir une idée du me c'està-d que nous on veut le meilleur projet au meilleur coût pour nous l'objectif vous le savez c'est la sécurité commerciale la fluidité mais la sécurité commerciale donc avoir des liens économiques commerciaux renforcés en ayant une redondance parce que là les camions peuvent seulement passer sur le pont pière la porte à Québec donc on veut un troisème lien qui va être routier avec des autos avec des camion du transport de marchandise pour pouvoir assurer la sécurité commerciale et ce lienl je vous l'ai dit tout à l'heure pour nous il serait pas logique d'avoir trois ponts à l'ouest alors en mettant tout ça ensemble on va vouloir le meilleur projet au meilleur coût et ces experts là là à qui ont fait appel en ce moment là pendant un mois vont avoir la
7:40 possibilité de nous répondre se manifester dire oui moi ça m'intéresse éventuellement vont nous arriver avec la meilleure solution qui répond à ces critères là et tout ça est très clairement écrit dans le document d'Appel international c'est écrit nos objectifs nos besoins et donc il y aura pas de surprise pour eux rapidement terminant je veux vous poser quand même une question sur le tram oui parce que aussi cette semaine il y a du développement de ce côté-là est-ce que le projet serait compromis si c'est un gouvernement conservateur qui est élu à Ottawa parce que vous vous perdez vous allez perdre le financement là nous on s'est engagé à faire les deux projets la différence le 3è lien il ont jamais voulu nous aider alors on a dit on le fait indépendamment du fédéral dans le tramoué il on dit nous on a toujours demandé un 40 % du fédéral or en ce moment sur la base de ce qu'on a comme évaluation encore là les cûts vont se
8:25 raffiner à mesure qu'on avance dans la conception mais en ce moment ils sont à 27 %. alors on aimerait avoir plus mais dans l'ensemble on a besoin d'argent du fédéral pour financer la mobilité donc moi qui finance des routes ou du transport collectif selon les discours puis les les les humeurs l'important c'est qu'on a besoin d'argent pour la mobilité en ce moment il faut payer toutes nos routes seules parce qu'ils veulent plus payer de route le gouver pro serit compromis àce qu'il serait compromis s'il participe pas non on fait les deux projets nous on fait les deux projets le problème dans le tramoué c'est que le gouvernement fédéral de Monsieur Trudeau souvent a dit qu'il allait être au rendez-vous et si je ne m' abuse a laissé planner qui payerait le 40 % et ce n'est pas le cas en ce moment parce qu' on il nous il nous mettre à notre disposition 1.44 milliards ce qui correspond à 27 % des évaluations donc on aimerait qu'au
9:10 besoin il puisse ajuster l'enveloppe très bien alors on va certainement vous rappeler pour des mises à jour merci beaucoup madame la ministre avec plaisir au revoir pour voir nos émissions en entier rendez-vous sur la chaîne ici RDI
