Bref Résumé
Cette leçon explore l'importance des mers et des océans dans la mondialisation, en mettant en évidence leur rôle central dans le transport maritime, l'exploitation des ressources et les enjeux géostratégiques. Elle aborde la maritimisation de l'économie, la concentration des activités maritimes autour de points de passage stratégiques, et les recompositions en cours avec l'émergence de la Chine. Enfin, elle examine les questions d'appropriation, de protection et de liberté de circulation dans les espaces maritimes, ainsi que les menaces environnementales qui pèsent sur ces écosystèmes.
- Les mers et océans sont essentiels à la mondialisation, favorisant la circulation des biens et des personnes.
- La maritimisation de l'économie a entraîné une spécialisation des navires, une explosion du transport par conteneurs et une concentration du transport entre les mains de quelques armateurs.
- Les mers et océans sont une source importante de ressources halieutiques et d'hydrocarbures, mais leur exploitation est menacée par la surpêche et les risques environnementaux.
Les Mers et Océans, Vecteurs de la Mondialisation
Les mers et les océans sont devenus des vecteurs essentiels de la mondialisation en raison de la maritimisation de l'économie mondiale. La maritimisation est le processus d'augmentation des échanges par voie maritime depuis les années 1970. Le trafic maritime mondial a considérablement augmenté, passant de 2,6 milliards de tonnes en 1970 à 11 milliards de tonnes en 2019, avec une croissance deux fois plus rapide que celle de l'économie mondiale. De plus, 99 % des flux internet transitent par les mers et les océans grâce à un réseau de près de 400 câbles sous-marins. Le développement du transport maritime a entraîné une spécialisation des navires, la création de conteneurs standardisés et une concentration du transport entre les mains d'une dizaine d'armateurs.
Les Mers et Océans, un Eldorado
Les mers et les océans sont devenus un véritable eldorado en raison de l'exploitation de diverses ressources. La pêche est la plus ancienne de ces ressources, avec environ 80 millions de tonnes de poissons pêchés chaque année. Les pays qui exploitent le plus les ressources halieutiques sont la Chine, les États-Unis et l'Indonésie, principalement dans le Pacifique et l'Atlantique. Cependant, la pêche est menacée par la surpêche et l'épuisement des ressources. L'aquaculture, ou élevage industriel de poissons, coquillages et crustacés, connaît une forte croissance. Les mers et les océans concentrent également de nombreux gisements d'hydrocarbures, qui sont de plus en plus exploités grâce aux progrès technologiques. Les gisements offshore représentent un tiers de la production mondiale et 20 à 25 % des réserves. De plus, les mers permettent de produire des énergies renouvelables, comme l'éolien offshore et l'hydrolien.
La Maritimisation Inégale des Économies Mondiales
Le transport maritime est concentré autour d'une autoroute maritime circulant autour de l'océan Pacifique, de l'océan Indien et de l'Atlantique Nord, complétée par des routes spécialisées pour les hydrocarbures et les produits agricoles. Les grandes façades maritimes, interfaces des principales puissances économiques, dominent, notamment en Asie avec les façades chinoises, malaise et japonaise, ainsi qu'en Europe et en Amérique avec la Northern Range et le golfe du Mexique. Le développement des hubs, ou ports principaux, renforce cette concentration du trafic maritime. La navigation emprunte des points de passage stratégiques tels que les détroits de Malacca, Bab el-Mandeb, Gibraltar et Ormuz, ainsi que les canaux de Suez et de Panama, essentiels pour l'économie mondiale.
Les Mers et Océans, Espaces en Recomposition
La Chine, nouvel acteur maritime majeur, redistribue les cartes en concentrant la production industrielle et les flux maritimes. En 2019, la Chine concentrait neuf des vingt premiers ports mondiaux, dont le port de Shanghai. Dans le cadre du projet de nouvelle route de la soie, la Chine finance de nombreuses infrastructures pour sécuriser le transport de matières premières et les échanges entre la Chine, l'Afrique et l'Europe. Le réchauffement climatique et la fonte de la banquise permettent d'envisager l'exploitation des routes polaires passant par l'océan glacial Arctique, bien que leur exploitation reste risquée. Certains espaces, comme ceux situés au sud des océans Atlantique et Indien, restent marginalisés.
Mers et Océans : Appropriation, Protection et Liberté de Circulation
La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, signée à Montego Bay en 1982, divise les espaces maritimes en quatre zones : la mer territoriale, la zone contiguë, la zone économique exclusive (ZEE) et la haute mer. Elle précise également les conditions de circulation dans les mers et les océans, notamment l'interdiction d'entraver le passage dans les détroits et la liberté en haute mer. Malgré ce droit de la mer, les espaces maritimes sont de plus en plus disputés et surveillés, avec des revendications d'archipels et des tensions diplomatiques autour de la recherche de gisements gaziers. Les activités illégales, comme le trafic de drogue et les passages de migrants, sont également fréquentes. La militarisation des mers se renforce, avec le développement de forces navales par les grandes puissances.
Les Mers, Espaces Menacés à Protéger
Les mers sont des espaces menacés à protéger, avec près de 40 % des océans concernés par une exploitation non durable de leurs ressources. La surpêche met en danger certaines espèces, et l'aquaculture pose des questions environnementales. La pollution par les déchets plastiques, les microparticules, les produits chimiques et les marées noires provoque des dommages importants aux écosystèmes marins. Malgré les efforts de protection, seuls 5 % des océans sont protégés dans le monde.
