0:00 quando si parla di formula 1 red bull ring succedono di sicuro tre cose 1 milione di sorpassi track limits che rendono la guida un inferno cinque secondi di penalità in curva 4 sempre sempre è pazzesco se ci pensate nel video di oggi vedremo tante cose tra track limits psicologi grigliate scaramucce ma partiamo dalla fine fino all'esplosione del motore di science la gara non aveva storia le ferrari gestivano molto meglio le gomme rispetto alla red bull e questo in una pista stop and go come red bull ring dove freni e ri acceleri è un vantaggio enorme e la strategia ferrari stavolta è stata perfetta allungare il primo stint e poi per tutta la gara a fermarsi dopo aver sta perdendo la posizione in pista ma recuperando la sorpassandolo facilmente grazie le gomme più fresche senza al barbecue di science sarebbe stata doppietta ferrari ma purtroppo quest'anno la ferrari alla stessa affidabilità della mia opel gt forse
0:45 dovrebbero cambiare colore o forse dovrei cambiarlo io tra l'altro momento di panico perché science non era riuscito a bloccare l'auto quindi non poteva scendere se non la macchina da va indietro e non poteva salire se ne andava arrosto adesso non possono scendere nei fallire insomma mentre marshall facevano il loro lavoro leclerc e verstappen sono rientrate cambiare gomme con le clerc che rientra primo con un vantaggio di 4 secondi li dicono tutti botella finita qua ma ovviamente per il cuore dei ferraristi no perché leclerc nel finale ha avuto un problema all'acceleratore cosa è successo nelle auto di una volta quando tu schiacciare l'acceleratore tiravi un cavo d'acciaio che andava aprire la farfalla del motore che quindi faceva accelerare in tutte le auto stradali di ultima generazione e quindi anche in formula 1 non c'e piu questo sistema quando tu schiacci il pedale vai ad azionare un sensore che manda un
1:30 segnale alla centralina e allora la centralina elettronicamente apre la farfalla come ha dichiarato minotto leclerc ha avuto un problema meccanico e non elettronico quindi viene da pensare che avevo fisicamente il pedale dell'acceleratore fosse rimasto bloccato questo significa che nonostante le clerc alzasse completamente il piede l'acceleratore restava schiacciato di un 20 per cento nella fortuna schaars è stato veramente fortunato perché se fosse rimasto bloccato al cento per cento a parte che sarebbe successo un disastro ma soprattutto sarebbe stato impossibile continuare ora non so se vi ricordate ma nel 2019 era successa la stessa identica cosa anche peggio a un pilota che correva contro di me nelle predator cioè machado a lui l'acceleratore rimasto bloccato al cento per cento e nelle predatore in realtà c'è proprio il vecchio sistema che tu
2:16 schiaccia il pedale e tiri un cavo d'acciaio ok quindi nuovo quel sistema cavo pedale era rimasto incriccato e lui fece una cosa incredibile riuscì a continuare per altri otto dieci giri la gara con l'acceleratore bloccato al cento per cento e non solo ha vinto ha fatto qualcosa di assurdo e come che faceva lui molto semplicemente arrivava in curva frenava contemporaneamente schiacciava la frizione in modo da staccare la trazione è il motore era tata tata tata tata finiva su al cento per cento lui faceva la curva con la frizione schiacciata quindi la macchina non aveva neanche freno motore e quando era ora di uscire dalla curva anziché schiacciare progressivamente l'acceleratore lui rilasciava progressivamente la frizione
3:06 follia non si sa come abbia fatto mai riuscita alla fine ovviamente la frizione l'impresa l'hanno buttata perché era sciolta però ce l'aveva fatta ecco le clerc e per fortuna aveva solo un po di acceleratore bloccato e se si fosse trovato nella stessa situazione di machado con 100 per cento parte con mille cavallino quanto dura la frizione ma soprattutto sono quasi sicuro che una formula 1 elettronicamente non ti consenta proprio di fare quello che faceva machado insomma con sonar me talento leclerc è riuscito solo a perdere qualche decimo e vincere e le curve più difficili erano le curve lente perché sono proprio quelle curve dove ti devi fermare far girare la macchina e poi riaccelerare e se tu hai la macchina che resta un po accelerata la macchina non si ferma mai vai dritto ora una macchina che rimane così accelerata poi surriscalda anche i freni perché mentre tu fraine lei accelera e quindi chiedi
3:52 più sforzo e freni ma è soprattutto aveva un altro problema cioè che spesso non riusciva a scalare le marce questo perché le auto di formula 1 così come tutte le auto piene di elettronica oggi hanno dei controlli che ti impediscono di scalare la marcia se stai accelerando perché metti caso che sei sul rettilineo tiri la terza fino al limitatore e poi vuoi mettere la quarta e in quel momento per sbaglio col dito schiaccia il tasto della scalata se la macchina di scalasse la marcia faresti seconda fuori giri esplodere è tutto quindi ci sono dei sistemi elettronici che se tu stai accelerando ti impediscono di scalare e quindi gli restava il pedale acceleratore e lui non riuscivo a scalare quindi fatto veramente un miracolo alberga passiamo adesso ad analizzare un po di di botti e bisticci e come non partire da alonso tsunoda
4:37 durante la settimana helmut marko uno dei dirigenti della red bull ha raccontato di come nessuno abbia bisogno di uno psicologo per gestire la sua irruenza e pista ed da come l'ho visto io in drive to survive meriterebbe anche un bel calcio nel sedere perché guerra vocals specie demoni mi chiamo uno che ha la fortuna di corre in formula 1 che non ci sbatti di andare ad allenarsi fatemi parlare se correre in formula 1 andrei alle 5 del mattino a correre a piedi nudi sulla neve cazzo insomma in conferenza stampa ha gli occhi si è trovato a rispondere a delle domande in merito alla questione psicologo e mi è sembrato un po a disagio ecco una cosa
5:22 che non capisco come mai spesso abbiamo paura di parlare dei nostri problemi mentali ma magari non abbiamo paura di parlare i problemi fisici cioè se hai mal d'orecchi vai dall'otorino ed è normale se hai un male psicologico vai dallo psicologo ed è normale tutti abbiamo milioni di problemi irrisolti e tutti dovremmo risolvere non so come sarà solo una riflessione mi sa che che che è da un po che ho qua insomma tornando ad uno d'aronzo alonso esce più forte si porta a destra su noda decide di accompagnarlo bellamente sull'erba alonso secondo voi alza il piede viene giù tutto con la macchina che si muove tutta nell'erba passati uno da quando arriva in fondo al dritto quasi a 300 km giusto prima di frenare stacca una mano al volante per mandare a cacare su noda e poi fa la sua curva e league o mamma mia e tutto questo sembra quasi simone bordi sulle legend che mi passa mi fa
6:09 ciao ciao con la manina sortino è affatto ciao ciao con la manina come a varano nel 2021 ea sono reduci da vallelunga non so se sentite che mi manca un po la voce allora io lo dico blog l'ho già detto tante volte in passato questa volta lo dico e so già che mi rivedrò il solito svolge rotor quando vedrete la gara mi dire te mi scusi signor nasca lei aveva ragione questa delle legend è stata la gara più folle della storia delle legge in cars ora ne riparliamo quando esce il video auto che rischiano di esplodere al curvone staccate in quattro in 4 kcal a bajardo sono in quattro
6:55 incredibile 20 minuti da criminali usciranno verso agosto quindi iniziate a prepararmi ai tra l'altro in uno degli ottomila sorpassi che abbiamo fatto restituto salutino a simone perché se lo merita ecco anche nell'euro nascar vedrete la gara più folle della storia delle gare dell'eurogas call sul mio canale passiamo poi all'incidente tra perez e russell che lo stesso incidente che accade ogni anno nella stessa identica curva perché il motivo è che quella curva è insidiosa per tre motivi 1 è in discesa quindi la devi fare più piano di quanto non la faresti se fosse in piano 2 la curva chiude molto trash un cordolo alto all'interno che se lo prende ti sbilanci e vai largo quindi succede sempre che se quello all'interno esagera un pochino e allunga o tocca al cordolo
7:41 inevitabilmente finisce per toccare quello all'esterno che si gira insomma quindi passare all'esterno dicono 4 è molto rischioso e appena perez ci prova russell bayern palumbo lo tocca cinque secondi di penalità per la sel e gara però finita preferenze i commissari sono stati molto coerenti col passato perché nel 2020 è successa la stessa cosa tra mito e alban e nel 2021 traverse noris e in tutti i casi quello che era all'interno fu ritenuto responsabile dell'incidente insomma ogni anno stesso incidente stessa penalità anzi questa gara addirittura due volte perché l'hanno rifatto anche gas ii e vettel l'unica riflessione che mi piacerebbe fare sul discorso penalità in generale nel motor sports e che se la penalità la sfida per l'episodio è vasta c'è il rischio che a volte si ha troppa o troppo poca cioè c'è quella stessa situazione tocchi un pilota che si gira e riparte due
8:27 posizioni indietro cinque secondi di penalità ma se in quella stessa posizione tocchi un pilota che si gira si insabbia e si ritira guidare sempre cinque secondi di penalità come 10 secondi a hamilton a silverstone quando ha disintegrato verstappen e alla fine hamilton ha vinto credo che la penalità a volte va da commisurata anche in base all'effetto che ha la manovra sull'avversario insomma comunque poi si capisce perché i sorpassi all'esterno sono sempre una magia perché oltre a essere difficili quello all'esterno a quello che as i rischi più grossi infine vi ricordate questo momento assurdo in cui ci sono magnussen all'old noris giu schumacher che sembra l'inizio di una barzelletta ma il re una gara di formula 1 ma in realtà una lotta tra cinque vetture avvenuta davvero era che il cerbiatto e dalle forme queste cose anzi
9:13 non c'ero mai abituato e vi giuro sembrava la gara delle legge di domenica uguale ma tra l'altro avremo una parentesi sulle assi per quanti sono andati forte e mick su maker che passa hamilton ma nel 2021 avesse mai detto ora tutti questi sorpassi mi hanno fatto riflettere su quanto sia importante calibrare bene le zone drs cioè il dire se può piacere o non piacere ma c'è ed è l'unica cosa che rende possibili sorpassi quindi meno male che c'è però è a questo punto la domanda è perché in formula 1 senza il drs è quasi impossibile sorpassare mentre invece nelle gare in cui corro io predator legend euro nascar ci sono milioni di sorpassi ok è nell'euro nascar non avete visti tanti finora perché l'ho sempre per un secondo ma vi posso garantire che ci sono tonnellate di sorpassi la risposta è semplice motivi sono principalmente due il primo la potenza
9:58 le formula 1 sono estremamente potenti e le piste in cui corrono diventano piccole per loro le auto concorrono invece sono molto meno potenti quindi i rettilinei diventano molto più lunghi c'è il rettilineo lungo uguale ma noi ci mettiamo molto più tempo a farlo quindi cosa succede che avendo poca potenza noi possiamo sfruttare molto la scia della macchina davanti per avvicinarci e passarla cos'è la scia magari qualcuno non esperto non lo sa molto semplicemente quando tu stai andando in macchina cioè tutta l'area che ti arriva addosso più vai veloce più ti arriva addosso e quell'aria naturalmente ti frena ma se tu ti metti dietro un'altra macchina quella macchina che hai davanti ti rompe quel modo d'aria la dico molto semplice volgarmente lo so che fisicamente non avevo così ma è come se avessi meno aria che ti arriva addosso a cui tu che sei
10:44 dietro puoi andare molto più veloce quindi molti dei sorpassi credete nella nostra categorie sono grazie alla scia in formula 1 essendo così veloci non fai quasi in tempo a prendere la scia quindi cosa hanno fatto hanno potenziato questa scia mettendo il drs il drs un sistema che può azionare che quando sei sul rettilineo si appiattisce l'ala posteriore riducendo la resistenza facendo di andare veloce quindi formula 1 non fanno nient'altro che accentuare quell effetto scia che c'è nelle molto meno potenti il secondo motivo poi è che le formule 1 anno tante aerodinamica quindi quando sei in curva la macchina che sta dietro non riesce a stare molto vicina e quindi non riesce a prepararsi al sorpasso le auto che viviamo noi sono paragonabili a dei cancelli com'ero di famiglia quindi non c'è quel problema ora certe fisse come l'austria dimostrano che mettere le zone drs in maniera intelligente può aumentare le battaglie perché qui abbiamo tre
11:30 rettilinei consecutivi separati solo da una curva ciascuno che quindi fanno tre zone drs consecutive quindi tu puoi usare la prima zona drs per avvicinarti poi hai solo una curvetta in cui non per di tanto poi ti avvicini ancora di più e quindi aumenta nei sorpassi quindi ci sono piste dove wow altre piste dove la zona drs così lunga che non so neanche sorpassi sono superamenti il rettilineo e altre dove invece non basta è quindi se si vuole aumentare lo spettacolo studiare bene le zone drs una chiave fondamentale infine parliamo dei truck limits quella cosa che chi gioca il simulatore di guida sa quanto sia odiosa tu fai tutto perfetto e sci di un millimetro giro annullato cosa avrò uguale agli altri in quel mm
12:16 niente niente io vi giuro sono una cosa odiosa allora in formula 1 la regola è molto semplice vale la linea bianca se esci con tutta la macchina fuori dalla linea bianca track limits se hai anche un pezzettino di gomma sulla linea bianca tutto ok e per far rispettare questa regola hanno messo dei sensori quindi non c'è neanche un arbitro sul sistema elettronico che inequivocabilmente ti dice se sei dato fuori o no bellissimo perfetto che palle che palle perché un pilota non può pensare di star lì tutta la gara a cercare di spingere fino al limite può stare attento che se mette un millimetro di gomma fuori dalla linea bianca che non te ne accorgi neanche mentre sei in macchina perché si tratta di sensore di becca un millimetro penalità che brutto dai
13:04 ministri in america vedete la indycar quando corre a austin non esistono i draghi di tal punto che c'è una curva dove vanno non è che vanno fuori che abbassano un po può cioè guardate ora forse questo è un po esagerato ma onestamente da pilota sapete come la penso questa è la riga bianca questo accordo no questa è la ghiaia voglio prendermi il rischio di
13:51 guidare al limite fare appello alla ghiaia cazzi miei lo faccio se mi va bene ho fatto il tempo né 6 né va male sono nel muro e raccolgo i cocci oppure non c'è la ghiaia come a austin fatemi andare largo fin dove voglio c'è la macchina tiene e vado più forte vado più forte se c'è lo sporco un rovino solo le gomme e non mi conviene neanche andar là fuori anche perché come si dice sempre tra amici pistaioli la pista l'ho pagata e allora la uso tutta
