Pirates: Threatening Global Trade

0:10 Esta é a minha terra! Esta é a minha terra...! Esta é a minha terra! Se você vier atrás de mim, eu acabo com você. Esses homens são os piratas do século 20. Armados com Kalashnikovs e lançadores de foguetes, eles atacam as refinarias de petróleo na Nigéria para, sequestrar expatriados. O líder deles é John Togo, o homem mais procurado do país. Não pense que Togo é fraco. Senão a gente cuida de você.

0:57 Vamos para o combate. E vamos voltar vitoriosos. O sequestro rende a esses piratas centenas de milhares de dólares. Eles atacam as companhias de petróleo, que eles acusam de saquear a riqueza do país sem devolver nada ao povo. O que você mira? Meu alvo são os postos de combustível, os oleodutos, as plataformas, NNPC, Shell, Agip, e Chevron. Eles são meus alvos. Por quê? Por que? Porque são eles que fazem a agitação no Delta do Níger.

1:46 Por que você diz isso? Eles não são sinceros. Eles não nos dão o que é nosso por direito. Eles colaboraram com nossos líderes corruptos. Você está pronto para morrer pela sua causa? Deus me enviou para justificar o povo do Delta do Níger, então não vou morrer. Vou viver. Vou me alegrar com eles. Louvado seja o Senhor. Aleluia! Estas são as últimas imagens de John Togo. Dez dias depois que saímos, o líder rebelde e uma dúzia de seus homens foram mortos em um ataque do exército. A morte dele não acabou com a pirataria na Nigéria. Pelo contrário, ela só aumentou desde então. Uma dúzia de gangues de piratas ultraviolentos espalham terror no Delta do Níger.

2:34 Usando lanchas potentes, eles invadem plataformas de petróleo por toda a região, sequestrando e pedindo resgate. Quanto você acha que conseguiria se me sequestrasse? Por você? Pelo menos 50 milhões de nairas por você. Esses piratas são o pesadelo da indústria do petróleo, fazendo as empresas perderem dezenas de milhões de dólares todo mês. PIRATAS - Ameaçando o Comércio Global

3:21 Lagos, a capital econômica da Nigéria. Uma cidade em crescimento onde novos prédios brotam como cogumelos. A Nigéria é a maior potência econômica da África, mas também é um país de extremos. A pobreza absoluta convive com a maior riqueza do continente. Uma fortuna construída sobre o ouro negro do país. A Nigéria é o Eldorado do petróleo africano. Todas as grandes empresas estão lá, como a Shell, Chevron, Total e Agip. Com uma produção de 2 milhões de barris por dia, a Nigéria é o sexto maior exportador da OPEP. Seu PIB, 574 bilhões de dólares.

4:08 Esse setor emprega milhares de expatriados, alvos fáceis para os piratas. Em 2015, eles realizaram 73 ataques, e sequestraram 62 pessoas. O objetivo da minha viagem é encontrar uma gangue de piratas. Chegamos a Warri, a principal cidade do Delta. Aqui, 70% da população vive com menos de 1 dólar por dia. A expectativa de vida é de 47 anos. Então, aqui estou eu, na cidade de Warri, no meio do Delta do Níger. Estamos dirigindo bem rápido porque Warri é conhecida pelas altas taxas de criminalidade e muitos sequestros.

4:57 Por isso tenho um carro escolta na frente com 3 soldados armados a bordo. Eles estão aqui para evitar que eu seja sequestrado por grupos especializados nisso, numa cidade onde isso, infelizmente, é comum. Não chegue mais perto ou eu estouro seus miolos! No centro, os homens armados que me acompanhavam descem do veículo. Eles afastam os curiosos com seus chicotes. Quando achamos um lugar seguro, liguei para meu contato, um ex-guerrilheiro. Ele é meu intermediário com os piratas.

5:43 Depois de meses de negociações, um grupo aceitou me encontrar. Mas não tem chance de ir com a escolta. O encontro foi marcado à beira do rio. Preciso ir com esses homens, para encontrar a gangue. Me avisaram que o exército não pode me ver em território pirata. O que pode acontecer se o exército me ver com uma câmera aqui no rio? Ah, problema grande. Muito, muito grande. O que eles podem fazer comigo? Você pode ser preso. Eles podem te prender,

6:28 e te colocar em algum lugar. Depois de 2 horas navegando pelo labirinto do Delta, finalmente os vemos. Uma dúzia de homens, armados com metralhadoras. Esse grupo de piratas não só faz reféns, eles levam barcos inteiros.

7:14 Ano passado, quantos ataques vocês fizeram? Ano passado, claro, ataquei não menos que 15 vezes porque não estávamos satisfeitos. Vocês às vezes sequestram navios para conseguir dinheiro? Sim, às vezes, como não temos de onde tirar, sequestramos navios para conseguir dinheiro. Normalmente, quanto custa para liberar um navio? Depende do navio. Podemos pedir até 200 milhões, chega a 900 milhões pra gente. Quando vocês mantêm a tripulação, vocês deixam eles no navio, no barco, ou...? Chega, já falei demais pra você. Fim da entrevista. O líder não quer me dar mais detalhes sobre os sequestros.

8:04 Os piratas são imprevisíveis. Leva semanas até outra gangue aceitar falar comigo. Eles também são fortemente armados. Eles andam em lanchas rápidas, o que permite fugir do exército e atacar rapidamente as plataformas de petróleo. O líder deles é conhecido pela violência. Ele é agressivo e aponta a arma pra mim, recusando a entrevista na última hora. O pirata não confia na gente, e some no manguezal com seus homens.

8:57 De volta à França, na EDHEC, uma escola de negócios prestigiada. Não sou jornalista, sou professor. Aqui eu ensino gestão de risco criminal. Meus alunos, futuros líderes empresariais. Preciso prepará-los para lidar com terrorismo, crimes cibernéticos e pirataria. Isso é um AK-47, uma metralhadora, mas já é suficiente pra parar um petroleiro, porque se você atira num barco cheio de óleo, mesmo com isso, acredita, ele para. Qual é o risco? Explosão. Um petroleiro explodindo vira um baita foguetório.

9:45 Há 10 anos, eu regularmente vou a campo para encontrar quem está envolvido no crime organizado. Ouviu isso? Ataquei não menos que 15 vezes. Ano passado fizemos não menos, não menos, que 15 ataques. Ele não levanta da cama por menos de 100 mil dólares. 15 ataques. 100 mil dólares. Bom negócio, né? Então, isso é pirataria, baixo custo e retorno astronômico. E, acima de tudo, tem um impacto enorme na indústria do petróleo. Conseguir contato com os piratas,

10:30 e fazê-los falar é um processo longo e complexo. Nos últimos 10 anos, fui à Nigéria 20 vezes. Lá, construí uma rede de contatos que me mantém informado sobre ataques, e sobre a localização dos piratas no Delta. Voltei aqui hoje porque encontrei rastros do líder da gangue que não consegui entrevistar. Decidi tentar a sorte de novo. Estou indo para o Delta de lancha para encontrar o líder do grupo de piratas que vi há alguns meses, que aparentemente vai falar comigo. Então, vou tentar ver se rola. Os problemas podem vir das patrulhas do Exército, a JTF,

11:16 que estão incessantes no momento, principalmente na área onde ele está. Vamos tentar não ser parados, tomara que dê certo. 2 horas depois. Estamos seguindo uma lancha que veio nos guiar porque precisamos desviar das patrulhas e bloqueios, que estão por toda parte. Ali. Eles pararam, então acho que não vai demorar.

12:06 Chegamos ao acampamento. Lá está o líder. Ele continua agressivo. Sai! Rápido! Sai! Tá bom, tá bom. Sai! Aqui, pra baixo! Antes que eu exploda sua cabeça! Tá bom, tá bom. Tomamos cuidado pra não cair. Eles estão bem nervosos, e ele não para de apontar a arma pra mim.

12:52 Não é nada agradável. Tudo certo, pelo visto posso ir. Anda anda anda anda! Anda anda anda! Vai! Anda anda anda! Anda! Anda, vem por aqui! Rápido! O que você é? Qual sua missão aqui, meu amigo? Fala logo antes que eu… Só quero conversar com você, calma, por favor. Conversar como?! Quero fazer perguntas. Perguntas como...?! Só algumas perguntas, tá bom? Tá bom! Esse facão passou perto.

13:37 Tá bom, tá bom! Tá, calma então. Só quero fazer perguntas. Não precisa ter medo de mim. Não tenho medo. Quero te fazer umas perguntas, se você concordar. Tá bom, entra. Pode ser? Entra. Entra. Rápido! Sim sim. Os piratas bebem um coquetel de gim com cocaína. Eles acham que a mistura afasta maus espíritos. Tá bom, tá bom! Que diabos é isso? Gravei tudo com a câmera. Depois de ser borrifado com a mistura, me deixam passar por essa tal "cortina protetora".

14:26 Posso sentar? Vai senta. Senta aí. Ou quer sentar de frente pra mim? Quero. Tá bom. Senta aí. Pode me dizer quem é você? Esse é o Black Devils, vulgo Akru Omega 5. Quantos caras estão com você? Eu tenho 45 homens em terra. Eles não estão todos com você dessa vez? Não. Eu mandei alguns para uma operação. Que operação? Operação de sequestro de expatriado, no mar. Como funciona quando vocês fazem um ataque? Eu uso lanchas normais. Assim 200. 2 lanchas rápidas atacam, e a gente volta pro nosso acampamento. Quantos caras você leva na lancha quando faz um ataque?

15:13 7 por lancha, mais o piloto, 7 homens. Como você escolhe os alvos quando faz um ataque? Meu alvo... Depende do tipo de segurança que protege o navio. Você sabe antes se tem segurança a bordo do seu alvo ou não? Antes de chegar lá, os seguranças já abrem fogo contra você. Ok. Sim. Antes de você chegar, eles atiram. Eles atiram com frequência? Sim. O que você faz? Quando eles atiram, eu também. Mando meus rapazes atirarem. Às vezes vocês têm baixas? Sim! Quantos homens você tem... Só 1 homem. Nos últimos 5 ou 6 anos que atuo, perdi só 1 homem.

16:01 Ok. Então, às vezes você mata soldados? Sim claro. Quantos seguranças você já matou? Os soldados que matei são incontáveis. Talvez 20 homens estejam no barco. Mato 3, mato 5. Pego as armas deles. Isso faz parte do meu trabalho. Depois que você atira, você sobe a bordo? Eu paro de atirar e subo. Você sobe? Sim. Vou direto para a máquina e capitão. O capitão? Peço para o capitão descer. "Quanto você tem a bordo?" "Tenho 1 milhão, tenho 3 milhões." "Ok, me dá. Se não quiser liberar o dinheiro, sinto muito, vai pro inferno".

16:47 Eu explodo sua cabeça. Você mira nacionalidades específicas? Sim, tipo aqueles indianos. A gente não vai atrás de indianos porque são pessoas muito baratas. Tipo os filipinos, não, muito barato. A gente mira pessoas como você. Sei que se eu te sequestrar, vou ganhar muito dinheiro pra mim. Quanto você acha que conseguiria se me sequestrasse? De você, pelo menos 50 milhões de nairas de você. Quais são os reféns mais valiosos que vocês miram? Americanos, e franceses. Como o resgate é pago? Como você recebe o dinheiro? Eu digo onde deve ser deixado. Não uso banco,

17:33 só na rua. Leva o dinheiro até certo ponto, meus homens estão lá para pegar o dinheiro. "Não vá com o exército, e não chame a polícia. Se fizer isso, estamos de olho em você. Se fizer qualquer movimento, matamos seu homem". O que você faz com esse dinheiro? O dinheiro? Eu uso para comprar munição, e lanchas rápidas, e o resto para cuidar das nossas famílias. Porque a gente não tem emprego, por isso fazemos esse trabalho sujo. Você vem aqui explorar, mas não quer me empregar. Por isso, esse é o principal motivo de fazermos isso. Você não quer nos empregar, e ainda explora a gente. Você tem filhos?

18:19 Tenho 5 filhos. 2 estão na universidade e eu não tenho emprego. Como vou sustentar eles? Como vou alimentar eles? Como vou pagar o aluguel? Qualquer um… Qualquer empresa estrangeira que vier operar aqui, se não negociar com a gente, não vai operar. Juro por Deus, os Black Devils estão sempre de prontidão. Você está bem? Tá tudo bem. Eles pegaram um macaco.

19:07 Aquela é a cozinha deles, pelo visto. Agora estou no barco do líder do grupo, que finalmente aceitou falar comigo. A gente vai pra um lugar que ele acha mais seguro porque tem muito patrulhamento do exército. Então não vamos ficar muito tempo nessa área. E torcer pra eles ficarem onde estão.

20:08 Os piratas vêm de vilarejos pequenos no Delta. Comunidades como essas, milhares de pessoas vivem aqui na pobreza, e em condições insalubres. Sem banheiro, sem barraca, sem água. Agora estamos com fome. Ok. Aqui não tem médicos. Nem remédio. Ele está doente? Sim, ele está doente. Está bem doente mesmo. Esse senhor está se tratando com vitamina C. Perto daqui, a petroleira Agip, opera uma plataforma de perfuração.

20:58 Nenhum morador trabalha lá. Entra. Entra. Ok. Sou recebido pelo chefe da comunidade. Seja bem-vindo, senhor. Ok. Obrigado. Seja bem-vindo, senhor. Muito obrigado. Quantas pessoas tem na sala agora? 50, Pelo menos, né? Mais de 50. Como são as condições de vida na comunidade? Primeiro, se me permite, temos a petroleira Agip aqui, mas acredito que não temos nenhum benefício de lá. Até agora, não temos emprego. Nada, nada. Eles não empregam ninguém da comunidade.

21:45 De jeito nenhum. Na planta da Agip que está aqui ao lado? Sim. Só pescamos. Vocês pescam? Sim pescamos. Mas, ao longo dos anos e até agora, tem menos peixe no rio, por causa do vazamento de óleo. O que você acha sobre essas pessoas que praticam pirataria marítima? Qual sua opinião sobre isso? É por falta de emprego. Antes, diziam que a gente não estudou e não tem diploma, mas graças a Deus muitos de nós aqui são formados. Alguns são universitários. Mas, depois de anos na escola, voltando pra casa, não tem trabalho pra fazer.

22:31 O que você acha que vai passar na sua cabeça? Não dá mais pra ir pescar no rio. Se não tem pra onde ir, aí vai fazer pirataria. Se morrer lá, e se for vontade de Deus, que seja. Então, é a falta de emprego que leva à pirataria marítima. Na Nigéria, expatriados vivem sob ameaça constante dos piratas. As petroleiras precisam investir pesado em segurança para protegê-los. Excepcionalmente, me deixaram filmar as medidas de segurança numa plataforma de petróleo.

23:20 A plataforma fica a 150 quilômetros da costa. 160 expatriados trabalham a bordo. Para garantir a segurança deles, 2 barcos como esse ficam circulando o tempo todo. A bordo, cerca de 20 fuzileiros navais nigerianos trabalham sob comando de um francês. Obrigado, tchau, boa viagem. Julien é ex-comando das Forças Especiais. Ele precisa ficar anônimo. Estamos no mar e o risco de ataques é bem real. É real e não tem como ser mais real. Toda semana recebemos relatórios e ouvimos alarmes tocando.

24:08 São 2 ou 3 ataques por semana. É real. Não é questão de se vai ter outro ataque, é quando vai ter outro ataque. A equipe dele é formada por várias nacionalidades, muitas vezes de países emergentes. Só eles aceitam um trabalho tão perigoso. O capitão é mexicano. Já fui atacado antes no navio irmão desse, o Jascon 24. Quando foi isso? Em 23 de janeiro, deste ano. Um dos marinheiros morreu. Eles atiram muito quando atacam? Sim. Você contou pra sua família sobre o ataque? Sim.

24:54 Quantos filhos você tem? 3. O que sua esposa acha do seu trabalho agora? Ela disse que não quer que eu volte pra Nigéria. O salário é melhor, então acabei decidindo voltar pra cá. A melhor arma contra os piratas é o Utai, esse barco totalmente blindado. Quando corre em velocidade máxima, consegue alcançar as lanchas deles e partir ao meio. Julien me convida a bordo. Dia e noite, o Utai patrulha em volta da plataforma.

25:45 Que calibre de arma o blindado desse barco aguenta? Tiro de Kalashnikov não é problema. Agora aguenta até bala 12.7, então tiro de metralhadora pesada. Assim que tem contato, é sem piedade, então atira pra valer e vai ter resultado, isso é certo. Resultado significa mortes. Os piratas atacam mais à noite, então esse é o momento mais crítico. À noite a gente fecha tudo, e o barco fica selado. Temos fuzileiros navais nigerianos do lado de fora de guarda. Aqui estamos longe da costa, então se os piratas vierem, precisam usar um barco grande

26:33 que com certeza vai aparecer no radar. Aí eles soltam 2 ou 3 lanchas rápidas, que são mais difíceis de ver no radar porque são baixas e de madeira. Por isso tudo fica desligado. Aquela noite, não houve ataque. Essas medidas de segurança custam até 15% do orçamento de uma plataforma de petróleo. Pra essa plataforma, são 1 milhão de dólares por mês. Mas nesse país, a indústria do petróleo enfrenta atos ainda mais caros por predadores. 20% do petróleo extraído no Delta

27:21 é roubado por milhares de traficantes. Essa pirataria tem nome: bunkering. Esse oleoduto pertence à Shell. É um dos milhares de oleodutos que cruzam a superfície do Delta. Os traficantes se conectam a ele para bombear o petróleo. Depois, ele é armazenado nesses barcos, que servem como petroleiros improvisados. O que tem dentro? Isso é petróleo bruto. Isso está ligado ao poço principal? Sim, daquele poço que você está vendo. O petróleo então é bombeado para ser refinado em combustível, diesel e querosene. Aqui estamos em uma refinaria ilegal bem grande no Delta.

28:09 Há uma dúzia de bunkerers e traficantes trabalhando nessa refinaria, que tem 6 unidades como esta, cada uma com uma área do tamanho de um estádio de futebol. Os vapores do petróleo queimando são insuportáveis. Tenho dificuldade para respirar. Esse homem vai explicar como ele faz diesel a partir do petróleo bruto roubado dos oleodutos. Ele acende uma fogueira debaixo de uma tonelada de petróleo bruto. É assim que a gente começa o processo. Isso vai continuar aquecendo o tanque. Em 2, 3 ou 4 horas,

28:55 vai resultar em combustível com fumaça e gás. Tem água dentro... Esse processo separa a gasolina dos outros resíduos do petróleo bruto. Ela evapora e passa por esse tanque de água fria, depois por vários metros de tubos até voltar à forma líquida. Do outro lado, sai o diesel. No total, 300 mil barris de produto como esse por dia. Uma indústria paralela que é extremamente perigosa para esses homens. Com os pés na gasolina e roupas encharcadas de vapores inflamáveis, eles frequentemente são vítimas de explosões. Algumas semanas depois, um desses trabalhadores morreu.

29:47 O outro desastre é ecológico. Aqui estão os efeitos disso na natureza. Parece que essas árvores foram queimadas, mas na verdade, não foram. São os vapores do petróleo que as matam. E, claro, tudo isso vai parar no rio. Existem refinarias como essa ao longo de vários quilômetros do rio. À noite, essas refinarias ilegais são fáceis de identificar. Mesmo assim, os militares fazem vista grossa. A pergunta que temos que fazer é como é possível que esses grupos consigam ir para o mar,

30:37 com até 30 ou 40 barcos numa área que tem alta concentração de unidades do exército nigeriano. A resposta é simples: corrupção. Segundo a ONG Transparência Internacional, a Nigéria é um dos países mais corruptos do mundo. Ela ocupa o 136º lugar entre 168 países monitorados pela organização. Em Berlim, na sede da ONG, a diretora para a África explica que a corrupção afeta toda a sociedade, até os mais altos níveis do Estado.

31:22 Políticos de alto escalão desviam recursos que são destinados a setores de desenvolvimento nacional como educação, água e saneamento para eles mesmos. Para encher os próprios bolsos, por assim dizer. Isso cria um clima de impunidade e leva à corrupção generalizada no país. Quando um país chega a esse nível de corrupção sistêmica, infelizmente, não surpreende ver que o Exército Nigeriano, as Autoridades Militares da Nigéria podem ser corrompidas pelos piratas para deixá-los agir livremente. É difícil acreditar que

32:08 esses grupos de piratas, por mais espertos que sejam, possam ser mais fortes que um país como a Nigéria. Certamente há algum tipo de conluio entre os piratas e certos oficiais, que deveriam impedi-los e isso provavelmente significa que eles também lucram. A corrupção permite que os piratas anestesiem as forças de segurança injetando um forte anestésico: o dólar. Há 2 anos, o preço do petróleo vem caindo. Nesse contexto, o custo da pirataria se tornou insuportável para as petroleiras. Algumas começaram a deixar a Nigéria. Na África Oriental, na Somália,

32:55 os piratas ameaçam um pilar da economia mundial: o transporte marítimo. Hoje, 80% das mercadorias são transportadas por navio. A Somália está numa rota marítima estratégica ligando a Europa à Ásia. 18 mil navios passam por aqui todos os anos. Em 10 anos, piratas somalis atacaram mais de 300 navios, e sequestraram 700 marinheiros. Os piratas avançaram para novos territórios na costa da Somália. Esse é o barco que está nas mãos dos piratas: o Ponant. Soube há poucas horas que 2 barcos de pesca egípcios foram abordados e sequestrados por piratas. Esses piratas se aproximam do navio em barcos de pesca.

33:42 Armados com Kalashnikovs, eles sequestram os barcos e fazem os marinheiros reféns. Superpetroleiros, navios de luxo ou pequenos veleiros turísticos, nenhum dos 20 mil barcos que passam por aqui todo ano está seguro. Depois de 25 anos de guerra civil, a Somália já não é mais uma só nação. No sul, a milícia islâmica al-Shabab próxima à al-Qaida está ganhando território. No norte, o território é dividido em feudos controlados por chefes tribais. A região de Galmudug é um foco de pirataria. Muitos ataques partem da vila de Hobyo, na costa. Ir até lá não é sem risco, pois é preciso passar por Galkayo. Os últimos 2 estrangeiros que vieram a Galkayo antes de mim foram um francês e

34:29 um britânico de 35 a 40 anos. Ambos trabalhavam para as Nações Unidas. Eles vieram à Somália, aparentemente para trabalhar com pirataria. Desceram do avião e, mal puseram os pés no chão, foram mortos numa chuva de balas de Kalashnikov. Depois de 3 anos de negociações com as autoridades locais, cheguei a Galkayo. É impossível vir aqui sem ser convidado. Na pista, sou recebido pelo vice-governador da região. Para minha proteção, ele mobilizou uma milícia de 38 homens, armados com Kalashnikovs e artilharia pesada.

35:16 Nessa região, um ocidental pode ser sequestrado ou morto em poucos minutos. Meu comboio segue em direção à costa da Somália. A estrada é longa e perigosa. A viagem vai durar 8 horas. Estamos indo agora de Galkayo para Hobyo. Hobyo é um dos lugares onde a pirataria é mais forte na Somália. Vou tentar entender as raízes da pirataria local e ver o que acontece, e talvez conhecer algumas pessoas que fazem parte do problema. Temos 250 quilômetros de trilhas, que são bem caóticas.

36:05 Devemos chegar a Hobyo de manhã cedo. Para aguentar, os homens mascavam khat, o equivalente local da folha de coca. De manhã cedo, o telefone toca. O vice-governador recebeu uma má notícia. Ouvimos algo sobre Hobyo. Um barco está se aproximando. Entendeu? Antes dos homens se posicionarem, quero que você dê uma olhada nos piratas para ver quem são. Ok, vai lá checar a situação. Vou deixar com você.

36:52 Chegamos a Hobyo bem rápido porque o grupo com quem estou recebeu a informação de que há um barco indo para Hobyo agora. Pode ser um barco recém-sequestrado sendo levado para a costa de Hobyo. O que você suspeita? Pode ser qualquer coisa. Pode ser um barco quebrado ou sequestrado. Meu comboio acelera para chegar a Hobyo o mais rápido possível. Chegamos ao alto da vila. Daqui, podemos ver o que está acontecendo na costa. Um navio cargueiro parou a 300 metros da praia.

37:38 É um barco iraniano. Ele foi atacado e trazido para a praia durante a noite. Vejo jipes com homens armados, sem dúvida, os piratas. Ao mesmo tempo, um barco de pesca vai em direção ao cargueiro. Dez minutos depois, ele volta para a praia. Certamente há reféns a bordo. O vice-governador manda seus homens para a praia. Mande 2 carros imediatamente e ele vai junto. Sim, mas para onde? Nossos homens já estão lá, então mande mais 2 carros!

38:26 Sequestro! O barco foi sequestrado. Está confirmado que é um ato de pirataria. Estou indo para a praia, a poucos metros do barco, numa caminhonete da milícia do governo. Os homens estão um pouco tensos. Onde está? Ali! Ok, então vamos para a vila de Hobyo. Parece bem tranquila. Tem crianças nas ruas, mas a 200 metros daqui, está acontecendo um ato de pirataria agora. Chegamos na praia, e o barco está à esquerda.

39:15 Os soldados do governador se espalham pela praia, mas não atacam os piratas. Mesmo estando a poucos metros de distância. Reconheci as caminhonetes deles na hora. Elas pertencem a Afweyne, a lendária gangue de piratas somalis. Foi ele quem, em 2008, capturou o Sirius Star, o maior petroleiro do mundo, assim como o Faina, um cargueiro ucraniano que transportava tanques russos, e toneladas de Kalashnikovs. Em 2013, Afweyne anunciou oficialmente sua aposentadoria. Vejo que seus homens continuaram o negócio.

40:03 Contra todas as expectativas, as caminhonetes dos piratas vão embora tranquilamente com os reféns sem serem paradas pelos homens do governador. Em vez disso, os soldados pararam os pescadores locais, os soldados rasos dos piratas. Eles vêm transportar os reféns. No barco deles, um gancho, ferramenta essencial para abordar um navio. No começo, esses pescadores dizem que são vítimas dos piratas. Quantos piratas? Era o carro vermelho?

40:49 Sim, o carro vermelho. Quantos reféns ele levou? Dois, o capitão e o chefe de máquinas. Eles obrigaram vocês a ir no barco? Sim, eles obrigaram. Eles obrigaram eles a ir. De que cor eram os reféns? Parecem árabes. Eles foram violentos com os reféns? Sim. O vice-governador não acredita na versão do pescador. Ele manda seus homens prenderem o pescador.

41:41 O pescador não tem medo dos soldados. Pelo contrário, ele até os ameaça. O cara da camisa está dizendo que eles seguraram os navios e não puderam sair. O pescador afirma que tem o direito de ajudar os piratas. Para minha surpresa, os homens do governador o deixam em paz. Poucos minutos depois, os pescadores voltam ao trabalho como se nada tivesse acontecido. Na mesma tarde, o governador convoca o líder dos piratas, o homem por trás do sequestro dos reféns, para sua casa.

42:28 Aqui está ele. Não é hora de confronto, mas de conversa. Desde o início, o pirata afirma que sua gangue tem poder na praia de Hobyo. As conversas duram 4 horas, e são os piratas que têm a vantagem.

43:15 No fim, o homem por trás do sequestro vai embora sem ser incomodado. Essa cena explica tudo sobre a pirataria na Somália. As autoridades não têm poder sobre os territórios dos piratas. Duas semanas depois, o dono do navio paga um resgate de 1,5 milhão de dólares para recuperar o cargueiro, e os reféns. Para mim, é hora de deixar Hobyo. Como ocidental, também sou uma presa. Saímos da vila dos pescadores, escoltados de perto. Aqui estamos na trilha entre Hobyo e Galkayo, voltando para Galkayo um pouco antes do previsto.

44:04 Saímos de Hobyo hoje cedo meio às pressas porque eu tinha sido visto pelos piratas e pelo chefe deles. Então, não era prudente, como estrangeiro, especialmente francês, ficar em Hobyo. Na Somália, reféns podem ficar presos por anos. No dia seguinte, no aeroporto de Galkayo presencio um evento raro, a libertação de reféns. Eles chegam em 4x4s. 11 marinheiros, a tripulação de um cargueiro malaio que tinha sido sequestrado por piratas há alguns anos.

44:51 Você pode explicar o que aconteceu com você, por favor? Em 26 de novembro de 2010, os piratas somalis pegaram nosso navio no Oceano Índico. Eles pediram 20 milhões. Depois disso, disseram ao dono que se ele não aumentasse o dinheiro, eles iam atirar na tripulação. O dono não conseguiu aumentar o valor e eles atiraram em um indiano, 3 tiros. Depois nos bateram e torturaram. Liguem para suas famílias e digam para trazer dinheiro senão vamos matar vocês. Quanto tempo durou a detenção para você? Ficamos na Somália por 3 anos e meio. Graças a Deus estou vivo, e espero poder voltar para meu país. Um avião da ONU chega na pista.

45:45 Dois enviados da organização vieram levar os reféns para casa. Normalmente, é a empresa de navegação ou os seguradores que pagam o resgate, mas como eles não quiseram, as Nações Unidas cuidaram disso. Finalmente. Este é o Shahin, do Irã. Sim, já falamos por telefone. Sim, várias vezes. Fico muito feliz. Estou muito feliz em ter você de volta. Muito obrigado por todo o seu esforço. Não vamos esquecer o que você fez. Você teve medo de morrer? Fomos torturados por muito tempo. Como eles te torturaram? O que eles fizeram com você para te torturar? Amarraram minhas mãos e me bateram.

46:33 Me penduraram pela perna, e me pressionaram várias vezes. Ao todo, 5 reféns morreram durante o cativeiro. Precisamos nos separar… O dia ainda não acabou. Excepcionalmente, presencio outra libertação de reféns algumas horas depois. 3 quenianos, dois homens e uma mulher, sequestrados no mato enquanto trabalhavam para uma ONG. Faz só 6 horas, este homem estava amarrado a uma árvore onde passou os últimos 2 anos.

47:20 Ficamos debaixo de uma árvore. Esse era nosso abrigo. Era um lugar selvagem, terra plana, cheia de areia. Onde tem muito ar, muito vento, a areia voa. À noite, você tem que esperar cobras, escorpiões e aranhas, aranhas gigantes. O pessoal não liga. Eles não estavam presos na lua, mas perto da vila, no deserto, não nas casas.

48:09 Mas tinha gente por perto. O pessoal lá não liga para os reféns. Por quê? Porque sabem que é um negócio. Sabem que esses reféns vão trazer dinheiro e as vilas vão poder viver disso. A pirataria é a economia dessas regiões. A gente precisa entender isso, mas ao mesmo tempo, essa pirataria ameaça um pilar da economia mundial. Porque esse povo está baseado nesse eixo estratégico de comunicação no Oceano Índico. No auge da pirataria, em janeiro de 2011, os somalis mantinham 32 navios mercantes e 736 reféns.

48:54 Para os armadores, as consequências financeiras desses sequestros são desastrosas. Em Paris, encontrei o diretor da organização que representa a navegação francesa. Olá. Bem-vindo à Associação Francesa de Navegação. Muito obrigado. O impacto da pirataria, em termos puramente financeiros, foi calculado ao longo dos episódios somalis. Em 2012, o custo total da pirataria para o setor naval foi estimado em quase 6 bilhões de dólares. Nisso, 6 bilhões são prêmios notáveis para as tripulações, prêmios de risco, prêmios de seguro, porque é preciso se proteger, seguro é obrigatório. Seguro principalmente em caso de resgate a ser pago. Também há custos com a proteção dos próprios navios.

49:41 Por exemplo, aumentando a segurança com blindagem, com jatos d'água automáticos para impedir que alguém tente subir a bordo. E, por fim, o custo das equipes de proteção. São os militares ou seguranças privados que você leva a bordo. Diante da escala desses ataques, a União Europeia reagiu criando, em 2008, a Força Atalanta, a primeira Força Naval Europeia. O pirata ainda está seguindo, vou dar alguns tiros de advertência. Navios de guerra, aviões e helicópteros patrulham uma área 1,5 vez maior que a Europa. Além das forças europeias, a área é patrulhada por navios da OTAN, mas também por uma frota de navios de guerra da Rússia, Índia, China e Colômbia,

50:30 entre outros. Em 8 anos, os ataques de piratas foram praticamente bloqueados. A operação é um sucesso, mas tem um preço. 300 milhões de dólares por ano para o contribuinte europeu, um gasto necessário enquanto o problema não puder ser resolvido na origem. As causas da pirataria ainda estão lá. O Estado somali ainda está ausente e continua falho. Não há polícia, nem forças armadas, e menos ainda Marinha nas águas somalis. Hoje a mensagem é: "Cuidado, as causas da doença não foram tratadas, temos que ficar atentos."

51:17 Quando falamos de pirataria, podemos pensar que na origem existe a motivação econômica dos piratas de ganhar dinheiro. Essa motivação econômica só pode ser satisfeita quando certas condições políticas se juntam. Corrupção e fraqueza do Estado. Num mundo onde as áreas sem lei aumentam e o poder dos Estados diminui, a pirataria tem futuro. Já há ataques na América do Sul e principalmente na Ásia, onde 161 atos de pirataria foram cometidos em 2015. Então é lá que vou ter que ir para acompanhar a evolução perigosa

52:03 desse negócio criminoso.