Die Top 10 Fragen zum Camper Ausbau

0:00 Diese Fragen haben sich alle gestellt, bevor sie ihren Camper ausgebaut haben. Hi, ich bin Chris und heute gehe ich mit euch die ja mir persönlich meist gestelltesten Fragen durch, die ich in 7 Jahren Camper Selbstausbau immer wieder bekommen habe. Fangen wir gleich mit der Basis an, ohne die ein Camperausbau bekanntlich eigentlich gar nicht geht und zwar mit dem Basisfahrzeug. Ja, welches Basisfahrzeug ist das Beste? Ich glaube, das ist einer der Fragen, die ich am meisten gestellt bekomme. Und ich muss ganz ehrlich sagen, es gibt da keine pauschale Angabe, die wirklich machbar ist. Also das Wichtigste ist für mich halt einfach die Zuverlässigkeit, ist mir auch scheißegal, welche Marke es dann ist. Und deshalb würde ich euch immer empfehlen, schaut, dass der Wartungszustand passt, also dass Servicermine eingevorhalten wurden, dass

0:45 das Auto irgendwie ordentlich aussieht und vor allen Dingen auch, dass euer Bauchgefühl irgendwo stimmen sollte. Und das Fahrzeug, welches ihr euch schlussendlich aussucht und sowie die Ausstattung sollte zu euch passen. Also, wenn ihr gerne in Süden fahrt, dann verzichtet nicht auf eine Klimaanlage, selbst wenn das Auto dadurch bisschen billiger wird. Oder wenn ihr unbedingt Tempomat braucht, dann schaut, dass es inkludiert ist oder zumindestens nachrüsbar ist. Kommen gleich zur nächsten Frage. Was ist besser? wenig Kilometer oder ein möglichst neues Fahrzeug. Ich würde sagen, auch hier ist Pflege das Stichwort. Also, ich persönlich bevorzuge sowieso eher jüngere Fahrzeuge, also die so 4, 5 Jahre alt sind und dann ist mir auch egal, ob sie 200.000 km haben. Das ist mir lieber als ein Fahrzeug, was 15, 20 Jahre alt ist und nur 80.000 km hat, denn ein Auto ist tatsächlich zum Fahren da und dafür wird es auch gebaut und je

1:32 mehr es bewegt wird, desto eher wird halt auch an den Reparaturen was gemacht oder an der Pflege gedacht. Denn wenn es nur steht, dann entstehen häufig die Probleme, wenn du es mal fährst. Da ja, ich bin gut gefahren mit jüngeren Autos und vielen Kilometern und bin tatsächlich auch ein zweimal schlechter gefahren mit älteren Autos und wenig Kilometern. Die hatten dann eine Probleme. Aber das ist keine pauschale Aussage, soll euch nur die den Schrecken vor den vielen Kilometern gehen, denn die meisten Autos sind für mehr als 200.000 km ausgelegt. Die können 300, 400.000 1000 km fahren. Bei richtiger Pflege und Wartung. Gibt es Erfahrung mit ausgedienten DHL oder Postfahrzeugen als Basis? Ja, der ein oder andere hat's vielleicht im Video hier und da mal gesehen. Ich selber habe mal bei DL gearbeitet. Die Fahrzeuge werden da nicht zimperlich behandelt. Das kann ich euch schon mal sagen. Positiv. Wenn an

2:19 den Fahrzeugen mal was dran war, wird alles in Fachwerkstaten repariert. Die Historie ist dementsprechend lückenlos und die Kilometer sind tatsächlich eher gering. Das liegt daran, weil so ein Postauto halt auch am Tag maximal 20, 30 km fährt, außer du bist halt irgendwo im Außenbereich, da ist es mal ein bisschen mehr. Negativ. Türen sind ausgleit. Das ständige ein ausschalten äh sowie das Anfahren und auch ein Kaltmotor äh Start, sorgen für extrem hohen Verschleiß bei diversen Bauteilen, welche bei normaler Nutzung halt eigentlich nicht vorkommt. Neutral betrachtet, sie haben halt auch eine dürftige Ausstattung, wie gesagt, meistens keine Klima. Äh, es ist auch verhält dadurch auch verhältnismäßig günstig, aber manchmal fehlt sogar der zweite Sitz. Also, das sind alles Sachen, die man dann einkalkulieren sollte. Da sind bestimmt irgendwelche Schätzchen dabei, aber die Fülle an

3:04 Postautos, die jedes Jahr abgegeben werden, äh ist es genauso schwierig da passende Auto zu finden, wie bei einem normalen gebrauchten Transporter. Ja, was sind meine Empfehlung für ein Basisfahrzeug? Ganz ehrlich gesagt, der VW-Bus ist definitiv wegen der vielen Anleitung und der großen Community eine gute Wahl, sofern man die Technik im Auge behält, da gibt's nämlich, ja, ich weiß, ich gehe jetzt hier nicht so ganz in die Tiefe, aber da sind einige Sachen, die man auf jeden Fall beachten sollte. Beim Vito, den ich jetzt hier habe, da ist die Technik auf jeden Fall deutlich zuverlässiger, aber wir haben einen viel viel kleineren Innenraum und ihr werdet es vielleicht bemerkt haben, da gibt es gar nicht so viele Anleitungen zum Selbstausbau im Internet zu finden. Ich versuche das ja hier ein bisschen zu lösen. Die Budgetlösung hätte ich jetzt mal gesagt, ist der Renault Traffic mit abstrichend beim Komfort und Ausstattung dafür halt eben

3:50 erschwinglich. Bei den großen Fahrzeugen würde ich theoretisch auf die Platzirsche gehen. Mercedes Sprinter oder eben Fiat Ducato oder die blau gleichen Schwestermodelle. Die sind bewährt und absolut zuverlässig. Der Geheimtipp wäre natürlich mein geliebter Renault Master, den ich auch mal ausgebaut habe. Hier sollte man auf jeden Fall auf das Getriebe achten. Insgesamt hat er eine etwas ja herausfordernde Form, weil er so an vielen Stellen rund ist, aber dafür breit. Das ist quasi die Mischung aus Ducate und Sprinter, was die Bauform angelicht. Die Technik ist eine andere Kategorie, muss ich ganz ehrlich sagen. Unsicherheiten gab es auch immer bei der Menge oder generell der Auswahl der passenden Materialien beim Camperausbau. Deswegen beschaffen wir uns jetzt mal mit dem Material. Ein großes Thema ist immer, wie viel Filz benötige ich denn für meinen Kastenwagen, um den wie hier

4:36 rundherum zu filzen oder auch nur Teile? Das tatsächlich eigentlich sehr einfach zu rechnen, da man einfach nur schauen muss, wie hoch ist das Auto, wie lang ist das Auto, dann kann man sich im Prinzip ausrechnen, wie viel man dann nur benötigt. Genau das gleiche bei der nächsten Frage, wie viel Dämmung benötigt denn so für meinen Kastenwagen? Und bei der Dämmung kann ich schon mal sagen, theoretisch braucht man ein bisschen weniger, weil nicht alle Flächen mit dem Dmaterial belegt werden können, wie es z.B. beim Filz der Fall ist. Um jetzt noch mal ein Beispiel zu geben, bei der VW Buskategorie oder halt hier der Mercedes Vito braucht man maximal 10 m² Filz und das ist dann ungefähr ausgerechnet, wie man die Seiten, die Decke und die andere Seite und die Heckseite filzen möchte. Und bei der Dämmung würde ich sagen, für den

5:21 Boden und die Decke braucht man jeweils so 4 bis 5 m² und bei den Seiten ungefähr jeweils pro Seite 3 m² Dämmung. Summer Somarum sind wir da jeweils bei um die 10 bis 12 m² Dämmung oder Filz und das ist für den Klein Transansporter und beim großen wie gesagt im Prinzip könnt ihr einfach die Maße nehmen, vielleicht nimmt ein Stück mehr, wenn ihr das ausrechnen wollt und schon habt ihr die passenden Maße für euer Auto gefunden. Die nächste Frage, die mir da auch immer wieder gestellt wird, ist beim Thema Filzen und Dämmaterial. Dermaterial Armorflex oder wie jetzt hier Vanu, ob man einfach das Fil drauf kleben kann und ob das hält. Die Antwort ist simpel. Ja, du kannst Vanu oder Armorflex als auch Filz eigentlich auf

6:08 alles kleben, also auf alle Verkleidung, auf Holz, auf das blanke Metall. Das ist absolut nötig. Möglich. Achte nur darauf, wenn du es halt wirklich den selbstkleben füllst, z.B. jetzt hier auf das Armorflex oder wenn du klebst, dann kannst du es nicht so einfach abziehen. Wenn du es z.B. auf dem Blech klebst, dann kannst du es noch mal abziehen und ein bisschen justieren und noch mal gerade rücken. Hier würde dann die oberste Schicht vom Vü abgehen, deswegen da besonders vorsichtig arbeiten. Welches Holz habe ich für meine Möbel wie z.B. ein Bett verwendet? Also, ich verwende ja HPL beschichtetes Leichtbauh Holz aus Albasia Multiplex Platten. Das sieht ungefähr so aus. jetzt hier noch in dem Weiß und das ist extrem gut zu verarbeiten. Es ist halt auch leicht und ist dann nachher auch nicht so schwer für eure Möbelausbau und finde dazu hat

6:53 noch eine wahnsinnig gute Optik. Alternativ würde ich euch einfach Birke Multiplex empfehlen. Das ist halt noch mal stabiler als dieses Albasia, dafür aber deutlich schwerer, aber nicht destrotz auch ein super Material, um seinen Camperausbau zu machen. Insgesamt finde ich es einfach extrem sinnvoll beim Ausbau nicht nur auf den Geldbeutel zu achten und nur das billigste Material zu nehmen, denn das kann am Ende dann nach hinten losgehen, den euch die Sachen kaputt gehen oder auseinander fallen. Ich würde sofern es dir möglich ist, ja, auf hochwertige Materialien beim Ausbau setzen, denn deine Wahl entscheidet nämlich darüber, wie lange du mit deinem Camper dann wirklich zufrieden sein wirst und schlussendlich die lang ersehenden Reisen wirklich auch genießen kannst. Ja, nicht nur beim Camperausbau setze ich persönlich auf hochwertige Materialen, das gilt für mich nämlich auch im Alltag. Ich bin seit Jahren ein großer Fan von

7:39 Merinowolle. Unterwäsche, Pullover bei mir ja läuft wie möglich, wenn es geht, alles mit Merino und seit einer Weile nun auch Schuhe. Natürlich habe ich zwar schon mal Merino Socken verwendet, aber was nützt mir das denn, wenn ich die Merino Socken dann in Plastikschuhe stecke und die positiven Eigenschaften von Merino Wolle eben nicht mehr wirken können? Der entscheidende Vorteil von Merino ist nämlich für mich, die sind Temperaturregulierend, die sind feuchtigkeitstransportierend also können die Feuchtigkeit raus aus den Schuhen führen und vor allem geruchsneutral. Wir wissen das ja alle gerade im aktiven Camperalltag weiß man das zu schätzen. Also nicht nur ich, sondern auch feine Näschen. Gefunden habe ich das bei Giewein, eine Firma aus Österreich, die stellen Schuhe aus eben reinen Naturmaterialien her. Das kann neben

8:24 Merino beispielsweise auch Eukalyptus sein. Ich trage übrigens die Merino Runners, die natürlich passen zum Innenleben meines Vitos im schlichten Grau gehalten sind. Es gibt aber auch noch andere Farben und Formen. Für Wanderung oder beim Sport greife ich zu den den Barfußschuhen von Gießwein. Die aktivieren meine Muskulatur auf positive Art und Weise noch mal deutlich mehr. Wenn du deinen Füßen also auch was Gutes tun willst, den Link findest du unten in der Videobeschreibung oder scanne dir dafür hier den QR-Code. Und ganz besonderes schmanzelt für euch, mit dem Rabattcode Frelzi 20 sparst du satte 20% auf deine Bestellung. So, genug für die Füße. Weiter geht's mit euren Fragen. Ja, die Elektrik ist die große Unbekannte für die meisten angehenden Ausbauern. Kommen wir daher zum Strom und da die erste Frage: brauche ich

9:11 überhaupt eine zweite Batterie? Kurzum. Ja, also auf jeden Fall würde ich jedem eine zweite Batterie empfehlen, denn die Starterbatterie des Autos ist wirklich keine zuverlässige Stromquelle für längere Campertrips. Du kannst sonst Gefahr laufen, dass dein Auto am nächsten Tag einfach nicht mehr startet. Und die nächste Frage, wie groß sollte dann die zweite Batterie dimensioniert sein? Ja, da muss ich zugeben, das eine sehr individuelle Angelegenheit. Mit 100 Amperestunden sind die meisten aber absolut ausreichend versorgt. wirkliche Poweruser, die überlegen beispielsweise mit Induktion zu kochen oder mal eine Klimaanlage laufen zu lassen oder vielleicht auch ihr heißgeliebte Kaffee Multifunktionsautomat nicht zu Hause lassen können, sollten dann vielleicht schon Richtung 300 Ampere schielen. Auch wieder eine häufige Frage. Kann ich mit einer Power Station hier meinen Strombedarf im

9:56 Camper decken? Ja, definitiv. Das ist eine flexible und mittlerweile halt eben auch erschwingliche Möglichkeit. Gerade für Kurztrips oder für flexible Camperausbauten äh ist das schon eine sinnvolle Lösung. Wer aber sehr lange auch Tag stehen möchte und viele Steckdosen an unterschiedlichen Orten mag, weil die sind ja hier alle hier drin, der sollte dann vielleicht doch lieber auf ein festes Stromkomzept zurückgreifen und sich das einbauen. Eine sehr kontroverse Frage: brauche ich einen Wechselrichter? Ja, das kommt ganz drauf an, ja, wie deine Szenarien sind. Also, wenn du jetzt z.B. du dein E-Bike laden willst oder deine, wie ich eben angesprochen geliebte Kaffeemaschine, kann das durchaus sinnvoll sein. Bei kurzen Trips oder kleinen Urlaubsreisen kann man meiner Ansicht nach sehr wahrscheinlich eher drauf verzichten oder es ist nicht unbedingt für alle notwendig. Es gibt ja wie gesagt ein paar Adapter oder alle Geräte auch in 12 Volt Variante. Ich

10:43 persönlich würde sagen, wenn du an irgendwas sparen willst, dann würde ich als erstes am Wechselrichter sparen. Und kommen wir zu den nächsten Ding und ich glaube, die sind ganz besonders entscheidend, ob du von deinem Ausbau später genervt bist oder ob du dich dann nachher wie zu Hause fühlen kannst. Ja, jetzt geht's nämlich um den Innenausbau. Häufig gestellt, kann ich überhaupt nicht beantworten. Welches Bett ist das Beste. Ja, die Auswahl von verschiedenen Betten ist gigantisch. Du kannst ein Querbett bauen, ein Läsbett bauen, ein fixes Bett einbauen, ein Klappbett einbauen, ein Murphy Bett einbauen, ein Würfelbett einbauen und das liegt ganz bei dir und deinem Camperverhalten. Ich persönlich habe gemerkt, also eine flexible Nutzung ist schön und gut, aber ich empfehle so wenig wie möglich Arbeit sollte es machen, wenn man es vom Tagmodus z.B. in Nachtmodus umbaut. Je

11:29 länger dies dauert oder je komplizierter du es planst, desto schwieriger ist am Anfang erstmal nicht nur der Bau, sondern am Ende sind dann auch deine Nerven tatsächlich durch, wenn du es jeden Tag auf und abbaust und einfach nur keinen Bock mehr hast. Ja, man sagt immer, das dauert dann nur eine Minute oder zwei oder drei und dann machst du das halt jeden Tag nur drei oder 4 Minuten und alles verrückt und das ist halt einfach nervig. Deswegen macht dir auf jeden Fall Gedanken, welches Szenarien du wirklich nutzen willst. Am Tag ein bisschen chillen und nachts schlafen, aber das soll so schnell und einfach gehen. Das ist immer meine Empfehlung. Ja, und wie befestige ich denn nun meine fertigen Möbel später? Ja, ich und auch ein TUFprüfer empfehlen Möbel immer idealerweise an zwei Punkten im Fahrzeug zu befestigen. das einmal am Boden, das kannst du beispielsweise einfach mit der Bodenplatte dann verschrauben und zweitens irgendeiner

12:15 Form an der Seite. Da arbeite ich immer mit so Blindnedmuttern und entweder verbindet man dann die Möbel direkt mit der Blindlinedmnutter mit der Seitenkarosserie oder alternativ baust du halt noch eine zweite ja Art Unterkonstruktion oder eine Holzplattefigst du mit der Nietmuttern an der Seite und daran schraubst du dann deine Möbel fest. Wenn du es flexibel magst, kannst du dir auch die Möbel so design, welche später an den Verzurösen hier beispielsweise befestigt werden. Das ist auch eine Möglichkeit. Brauche ich eine Toilette? Ich würde am liebsten sagen, es ist verpflichtend, aber es ist in Deutschland nicht verpflichtend. Anders übrigens in manchen Ländern wie z.B. Australien und Neuseeland. Hier ist eine fest verbaute Toilette sogar vorgeschrieben, wenn man bestimmte Naturcampingplätze oder einfach wild

13:01 stehen möchte und das dafür nötige notwendige Zertifikat setzt eine Toilette zwingend voraus. Dafür wäre ich tatsächlich auch in Deutschland, aber wie gesagt, es ist nicht verpflichtend, aber ich empfehle jeden eine Toilettenlösung im Camperausbau einzuplanen und selbst wenn es nur für den Notfall ist und nach dem Klo sollte man seine nicht vergessen, seine Hände zu waschen. Deswegen wie viel Wasser sollte ich denn dabei haben? auch eine sehr gern gestellte Frage. Ich würde mal so sagen, ich schätze so 5 l pro Person und pro Tag. Das heißt 2 l so zum Trinken, 2 l Kochen und Waschen und 1 l als Reserve. Eine gute Größe ist dabei dann halt 20 l und somit hast du dann Ruhe für ungefähr vier Tage ohne es auffüllen zu müssen. Und wenn du mehr unterbekommst bzw. oder tendenziell länger ohne auffüllen unterwegs sein möchtest, solltest du es natürlich dann dementsprechend anpassen. Und die

13:47 Abwasserkapazität würde ich entweder gleich viel oder mindestens halb so viel einplanen wie das Frischwasser. Brauche ich eine Standheizung? Nicht unbedingt, wenn du nur zu warmen Jahreszeiten reisen willst. Tatsächlich kann es aber auch in den Übergangsmonaten nachts schnell kalt werden. Wir haben jetzt z.B. Mai und ich sitze hier in der Weste. Und das Problem ist nämlich, zur Standheizung gibt es, ich glaube fast keine wirklich vernünftige Alternative. Ja, du kannst mal ein Heizlüfter einsetzen, aber sind sehr stromhungrig und nur, ich sag mal, mit einem riesigen Energievorrat wirklich einsetzbar. Eine Alternative kann natürlich so kleine Heizdecken kannst du die noch mal ins Bett nehmen, welche dann dich punktuell da aufwärmen. Aber deswegen würde ich sagen, wenn du auch nur daran denkst in anderen Zeiten als dem Sommer wirklich unterwegs zu sein, ist eine Standheizung aktuell leider noch alternativlos und

14:33 ich würde sie deswegen eher früher als später beim Camperausbau einplanen und einbauen. Stellt sich die Frage, ist das eigentlich alles so erlaubt, was wir hier uns denn so einbauen wollen? Was sagt denn der liebe TÜF dazu? Und die erste Frage, die ich glaube ich wahrscheinlich sogar noch die meist gestelltste Frage, was ist denn mit der schönen Trennwand, die hier mal im Wohnmobil auch drin war? Ja, die Farbe, die Frage bekomme ich fast unter jedem Video und zuerst einmal nein, das Wichtigste nämlich eine Trennwand ist kein Kriterium für ein LKW und es erlischt in der Regel nicht die Betriebserlaubnis, wenn ihr diese entfernt. Es gibt Ausnahmen, wenn z.B. im Fahrzeugschein eingetragen ist, dass eine Trennwand notwendig ist oder vorhanden ist. Das aber super selten der Fall. Wichtig dabei ist, ihr müsst durch

15:18 Verzurösen oder dergleichen eine ordnungsgemäße Ladungssicherung im Laderaum gewährleisten, denn die Trennwand ist genau dafür da. Sie dient zur Ladungssicherung. In manchen Fahrzeugen kann sie aber zudem aus Stabilitätsgründen auch verbaut sein, dass es halt alles so ein stabiles Gebäude ist. Und da würde ich vorher auf jeden Fall den Hersteller fragen. Dem einhergeht, brauche ich überhaupt eine Wohnobilassung? Ja, eigentlich nicht unbedingt. Du kannst dein Fahrzeug nämlich auch einfach als LKW angemeldet lassen. Sinnvoll kann es sein, wenn du z.B. da hier Schränke und anderes Mobil fest einverbaust, dass du dir diese separat eintragen lasst. Das muss aber nicht in Form einer Wohnmobileung passieren und kann dann eine Form der Ladungssicherung darstellen. Die Frage ist nämlich eher, lohnt sich eine Wohnmobilzulassung überhaupt? Lohnen tut sich die Zulassung meistens. Dennoch bei mir waren es

16:03 häufig über 50% oder noch mehr Ersparnis in der Versicherung gegenüber einer LKW Versicherung. Also Wohnbildversicherung gegen LKW Versicherung und die Kosten der Ummeldung sind, ich glaube 150 € kostet die Prüfung zum Wohnmobil und dann natürlich noch mal alles umtragen lassen beim TÜV und so weiter. Also sagen mal 250 300 € da hast du halt nach einem Jahr teilweise wieder raus. Das kann aber je nach Versicherer, Fahrzeug und Wohnort schon noch mal stark variieren, deswegen überprüft das auf jeden Fall für euch selber. Die nächste kontroverse Frage: Brauche ich eine festverbaute Kochstelle für den TÜF? Das ist tatsächlich eine der Casusknackpunkte für viele da draußen, denn wenn du keine feste Kochstelle hast, kannst du dein LKW auch nicht zum Wohnmobil umtragen lassen. Das heißt, da ist eigentlich schon die Frage beantwortet, muss ich es unbedingt zum Wohnbild übertragen? Nein, wenn du keine

16:49 feste Kochstelle hast, kannst du es nämlich nicht. Daher ähm ja, es muss fest verbaust sein und ja, nicht jeder Kocher ist dafür zugelassen, den halt auch im Innenraum zu benutzen. Das ist ein sehr, sehr schwieriges Thema und da gibt's auch leider wenig Empfehlung, welche Kocher da wirklich dafür geeignet sind. Wenn du einen Camper gerne nach Anleitung ausbauen möchtest oder z.B. die Möbel, die nachher reinkommen, nach einer Anleitung bauen möchtest, da habe ich vielleicht was für dich. Manche von euch kennen vielleicht den VW Modul Möbelbauplan, den ich erstellt habe. Das ist nämlich ein Videoks plus PDF-Anleitung mit allen Maßaben, wie man einen wunderbar ausgereiften Grundriss in sein VW Bus T5 T6 einbaut. Und dazu gab es ebenso immer wieder Fragen. Zum einen, hast du einen Bauplan für dieses Fahrzeug hier, was ich jetzt zeige? Ich habe das, glaube ich mal, VW T6 Vanli

17:34 genannt. Nein, für das Auto habe ich keine detaillierten Pläne erstellt. Den musste ich so schnell erstellen, da ich keine Maßaben oder sonstiges irgendwie aufgeschrieben. Ich habe dazu auch fast gar kein Videomaterial erstellt und habe ich einen Bauplan für dieses Fahrzeug. Das war auf meiner Website mal VW T6 oder T5 September Ausbau. Leider auch nicht. Der Modul Ausplan ist aber sehr, sehr nah dran und ich würde sagen eine Weiterentwicklung von dem Ausbau, den ich da gerade gezeigt habe und der Hauptunterschied besteht in dem kleineren Seitenschrank. Passt der Bauplan auch für andere Fahrzeuge? Also ja, er passt perfekt in VW T5 T6 mit kurzem Radstand, also kurzen Radstand und kann für ähnlich dimensierte Fahrzeuge angepasst werden. Also auch hier so Mercedes Vito oder zumindestens als Inspiration dien. Aber gerade für Anfänger bietet die dazug gehörige

18:20 Videoreihe einen sehr guten Einblick. in das Campera Ausbau Handwerk und man kann sich einiges für seine kreativen Ausbauten abschauen übertragen, auch wenn die Maße dann nicht eins zu eins aus der Anleitung übernommen werden können. Welche Frage hat dich jetzt am meisten beschäftigt und zu welchem Themenblog wünscht du dir vielleicht ein eigenes Video? schreib es mir unbedingt in die Kommentare. Wir beide gehen jetzt erstmal eine Runde spazieren und wenn du bei deinen Spaziergang auch ein unvergleiches Traggefühl an den Füßen erleben möchtest, dann schau doch jetzt direkt bei Gießwein vorbei und vergesse nicht den Code Fry 20 bei deiner Bestellung zu verwenden. So, auf geht's.