Air India Report | किसने बंद किया था जहाज का स्विच ? कैप्टन मलिक ने खोले सारे राज | Deepak Sharma |

0:00 你好，我是 Deepak Sharma，我的 Youtube 平台 但不客气。艾哈迈达巴德的朋友们 印度航空坠机事件的第一则消息 报告初步报告已经出来。 并根据本报告对本调查报告进行审核 媒体正忙于粉饰。任何 他正暗中关注着印度航空。所以 然后有一个美国人想造船 波音公司正在掩盖此事。 有人试图掩盖政府的错误 曾经是。但这是在这个视频中第一次 我们将在视频中揭示所有秘密。一个 To Z 将为你揭晓所有秘密 是。卡比尔·马利克上尉是这个国家的知名人物 他是一名专家，一名飞行员，你可以说 弄清楚整个事情的真相 已经完成。这是马利克船长的视频

0:45 显然你的眼睛会睁开。但 我希望你给我几秒钟 让我稍微回顾一下这件事 我该这么做吗？让我重点介绍一下这份报告。仅有的 给我几秒钟。朋友们，这 14 6 月 14 日，艾哈迈达巴德 印度航空从机场飞往伦敦的航班 起飞后几秒钟内 他撞车了，差点丧命 260人死亡。全体船员 乘客全部遇难。只有一个人 你可以说他得救了。本报告 初步报告中包含几项 这些机构正在共同努力 民航部下属机构包括 一些专家来自英国 专家来了，其中一些来自美国 这些专家也是波音公司的专家

1:32 初步报告称 事实上，当飞机起飞时，只有少数 几秒钟内燃料从哪里 你可以说石油来自船的油箱 发动机的开关已关闭 已经走了，因为开关关闭了油 无法到达发动机。引擎关闭了 去了。船开始下沉。现在朋友 驾驶舱里的这个开关 它不像我们家里的风扇开关。 它被意外触碰并且按钮被关闭。 开关关掉了。根本不是那样的。 这个开关是燃料开关，它有很多 附有支架。各项规定 是否有可能因意外触摸或自行关闭

2:18 这不可能发生。现在在驾驶舱内 我找到了录音机，录音机 已经对这趟航班上的乘客进行了调查 他是一名高级上尉，他是一名指挥官，他是一名上尉 萨巴瓦尔。他介绍自己是飞行员，即克莱夫 问昆德拉。亲自驾驶 询问初级飞行员 您关掉燃油开关了吗？并立即 他的初级飞行员回答道 不，先生，我没有关掉它。 我还没关掉。所以问题是 起飞后谁打开了这个开关 已经关闭？现在想到的问题 让我们来看看这艘船的 什么是船舶系统计算机系统 有人入侵它了吗？这会发生吗？ 这可能吗？或者有

3:05 存在制造缺陷。波音公司 存在一些制造缺陷。原因 起飞后突然切换 它灭了。以及进入发动机的油 他不再前行了。引擎停了下来。船 它开始掉落并坠毁。所以呢 这是制造缺陷吗？以及最大的 问题是，是否再次犯错 如果飞行员匆忙按下这个开关会怎么样？ 起飞后他就关机了吗？ 我做到了。这种事在任何地方都没有发生过。现在 朋友们，在这份初步报告中，我们 刚刚发现原因。事故原因 什么？崩溃的原因是什么？就是这样 燃料开关已关闭。 但是谁干的？它是怎么发生的？为什么会发生这种事？ 这是最大的秘密，谁也瞒不了 已被拾起。现在我不知道这份报告什么时候能完成

3:53 需要多少个月才能收到这份完整的报告？ 该来的总会来的，调查也会完成。但今天我 我告诉卡比尔·马利克上尉先生， 我想要这个问题的答案，我们的朋友 谁应该关闭这个功能？ 这怎么可能发生呢？这是制造业吗 有毛病吗？这是蓄意破坏吗？什么 这又是飞行员的错吗？现在是朋友 飞行员的数量和 您是专家还是在某家公司工作 您在印度航空工作吗？ 或在其他航空公司工作 或在政府工作， 他彻底退出科技界 它未更新。这是我们的幸运 马利克船长回答了所有问题 我已嘗試給它了。首次揭露秘密 已经。仔细聆听每件事。 我也尝试过，很容易

4:38 解释一下在众多技术专家中 我们没有去。但卡比尔·马利克上尉 如果你听的话，这幅图画就会变得清晰。 谜团即将揭晓，为什么会出现这种转变 它是怎么停下来的？船长先生，我有一件事 我想从你那里了解情况，因为通常 飞行员保持沉默，这是我们的 我很高兴你如此坦诚地谈论一切 解释事物。这是需要关闭的开关 问题是这个开关关闭了，船长 Sabarwal 是该航班的指挥官，问他

9:32 在这个日期这个开关这个机器这个 零件到这个指示表或这个 水平仪表或油门盖 此时限制其他事情 将会改變。锁里面的一切 有提到。他是一名技术工程师， 电气工程师、液压工程师 无论发生什么，他们都会密切关注 我们保留它。因此，任何部分都不是 将保持松散并被忽视， 他被抛弃了。因为飞机 在迄今为止的年龄报告中 事实时常表明，他的引擎 也发生了变化。发动机也运转正常 是。其他部分也会发生变化 已發生。以及任何其他与油门相关的 开关等也发生了变化。 G 2023 我已检查过它的锁书锁 油门也及时更换了。所以 它的维护工作按时完成

10:18 没关系。所以这里面有一些 这件事是在某个地方错误发生的。 我认为里面是模仿者。秒 但在我的观察下。 兄弟马利克上尉告诉两三个朋友 說話。他说每艘船 该模型有一本锁书。那本上锁的书 这取决于发动机需要大修多长时间 必须在经期期间做。什么时候更改了哪个开关？ 你会去嗎？哪个仪表将被更换以及何时更换？还有这个 当检查船闸簿时，所有 无论有多少零件，都有配件 无论是开关、仪表、高度计还是其他任何东西 各种小工具或发动机大修 是的，大家都准备好了。完整报告 还好。所以现在这已经成为一个很大的疑问，先生。 马利克先生，你说锁书绝对是 还不错。开关已按时更换。你有第二个

11:04 我告诉他，先生，震动得就像飞机一样 只要湍流仍然存在，开关就可以自动移动 不能上去也不能下去。他内心的一个 有托架。这是什么意思呢？ 这并不是说有人入侵了它 可能已经给了。有人可能会破坏这一点。任何 这是一个阴谋。兄弟，现在我们有了所有的问题 會問。这不是一个阴谋，意味着没有 类似这样的事情是可能发生的。有人入侵了系统 到。 不不不，系统内部也会进行这样的检查 是。 每个系统都有复选框。当你 在飞行之前 所有内部检查、驾驶舱检查和外部 检查我们称之为的外部检查 一切都由飞行员完成。 当他们完全确定 身体任何地方都没有任何裂痕。引擎标志 位置还可以，稍微在轮子上

11:51 对齐不向外，不松散 是。所以在决定了所有这些事情之后 COMPIT 内部 检查后才起飞 进程开始。当 ATC 获得所有 事情已经确认。已检查 确认已完成。然后是 ATC Gohead 说我们继续吧 前进。所以不是那样的，另一个 我一直告诉你一件事 我告诉你。我也不想出现在任何频道 有人告诉我他在美国某处 我在 NASA 工作或者我不知道。 如果你已经做了一些工作那么它应该是这样的 当你谈论这个的时候，我会说同样的话 我说的是，这是可以被外部黑客入侵的东西 不可能采取这个 破坏印度的安全是 你的手机可能被黑客入侵 他可以做不同的事情，但是这个

12:38 黑客攻击机器是完全不同的事情 问题是，这是 2011 年的现成系列 这个和这个开关，你可以从外面破解它 我做不到。你可以假设 计算机显示单元是您可以使用的 可以洗掉。如果一个程序 您拥有硬件和软件 如果你的 WiFi 与它连接，那么就会发生这种情况 您的计算机可能会暂时停机 应清洗显示单元。 它变黑然后重新启动。但 没人能给他任何命令。这就是我 我可以给你100%。 大话，大话，大话，船长先生 说。马利克上尉说兄弟 这是2011年的机器，也就是飞机。 里面安装了计算机系统。 它是由计算机操作的。但你对他来说

13:24 無法破壞。这是笔记本电脑还是什么东西 没有手机。该网站不是 您将通过互联网对其进行破解。 他们说，即使有人入侵 也做一下吧。假设计算机系统 有人就把它消灭掉。如果有这样的 如果技术进步，计算机很快就会面世 我自己也理解错了。但没有人 无法发出命令。该命令意味着 你无法关闭任何开关。任何 您无法打开开关。无论是什么 只有驾驶舱内的飞行员才会这么做。他们在说这个 是。也就是说，他们排除了这种可能性 是。马利克上尉先生说 他们看不出这其中有什么阴谋。 拜托，先生，您没有看出其中的阴谋。现在 所以我会晚点来，因为现在飞行员

14:09 这两个可怜的家伙都殉道了。他死了。 他没有在这个世界上生存下来。毕竟飞行员 你为什么要这么做？我稍后会告诉你 我会问。这是波音公司的机长吗？ 这可能是波音公司的制造缺陷 可能是因为我可以看到 美国主要报纸 纽约 《纽约时报》《华尔街日报》《华盛顿邮报》 他和波音团队说的是同样的话 谁来这里说先生这个制造业 没有错。我们的系统有故障 不在那里。也就是说，整个事物都是一种 指控是针对飞行员的 我要去。是因为你们有这么多船吗？ 已经把它吹走了。你有 18 年的经验， 你是一位专家。你认为这是 可能存在制造缺陷。波音 可能有故障。目前尚未对

14:55 到时候就清楚了吗？你曾经怀疑过的地方 是？船长先生？ 看看现在发生的事情，或者 我和其他航空专家 谁是同事 我有我的资深飞行员和 还有其他专家 分析工程师的数量与目前一样多 事情已经浮出水面，早些时候有可能一些 它没有像波音那样的缺陷 所以让我告诉你，波音肯定存在缺陷 与我们所说的机械有关 任何缺陷或结构 不，它本身就存在一些缺陷 员工和机械解剖工程师 在 2017-18 年度向他提出索赔 指责，也许在2019年晚些时候 我不想说出名字的人

15:42 他被发现死在他的车里， 他被开除公职了。 他在美国法庭上为此辩护 上述案件也已提起 正在接受公众诉讼 安全正在受到威胁。所以但是 如果那个东西与这个合并，然后被看到 这一点是目前的问题所在，这不是加薪的问题 它正在发生。他们无法协调 我们会把它放在任何 电池有问题，里面有东西 因此就出现了问题。发动机是其 同样是劳斯莱斯国家和另一个 正在告诉这个 你的第二个问题是什么？我 不不不，我这么说就好像 把那个支架拿到某个地方 可能没有任何制造缺陷

16:28 事实并非如此。参观波音公司的第一台机器 世界上不存在这样的事。波音公司第一架 许多系列已经发布。取代波音 是 747。737 已经到达。你的很多 三七已经到来。所以他从来不会这样 灾难事故或空难 从未发生过。这是我们的坏运气 这件事发生在我们身上，无论如何

19:05 还有一个特定的时间，几秒钟 里面好像有一个单位 我之前也提到过这个 完全权限 这被称为数字发动机控制。那么当 一旦关闭引擎，开关就会被切断

23:57 就像开关被关掉了一样 她就像你说的那样 它发生了。里面的灯亮了。任何 任何部分都会出现错误 就会有问题。驾驶舱内的完美声音 你的警报被激活，飞行员 第一眼看到他，就觉得他抛下了一切 上升然后检查 里面有一个清单，这是什么东西 计算机显示单元内部有什么？ 注意力是否集中在 事物的哪个部分出了什么问题？ 一秒钟你可以堵住他四次嘴 只需五秒钟，甚至更多 其他飞行员不需要花时间 这次我不是该指责的人 我认为他会没事的，因为 某人，看着我，我是你的朋友 友谊是关于你的朋友 我不会问任何关于我朋友的问题 因为他们尝试过，所以

24:43 现在录音中还提到，Sabarwal 先生，可怜的家伙一直在挣扎，不停地问 他还标记了8秒、10秒的错误 我明白了 但只要他还活着 当他启动引擎时已经太晚了 我正在說。

26:44 当她来的时候，她会知道她是

28:44 从来没有听说过 他可能虐待过某人，或者 他是否给 有时对你自己、对飞行员或你的 有时对船员会有一些不利的命令 或者类似关于他们的关系的事情 经过三四年的时间，你现在已经快到达目标了 他即将退休，他的记录 迄今为止的记录相当不错 他乘坐过空客 他接受过 Sasana Sasana 训练 他训练超过172 我曾经接受过发动机方面的培训，那是在 就我而言，他们也属于印度联盟 我有知识，他们也有知识 船长萨希布 我会问你一些情感问题 关于你的人民，你说 他们都非常好，Sarwal 队长 指挥官是高级飞行员

29:31 我有很多经验，这是一次很棒的经历 他驾驶各种飞机，没有给任何人带来麻烦 就克莱夫而言 飞行员克莱夫·昆德拉也非常 他说话轻声细语。抑郁症， 也不存在因素问题， 有某种醉酒或没有睡眠 一、根本没有这样的事。 IE 排除所有可能性 沒有那樣的骚乱。据，直到...为止 这是飞行员心态的问题。 现在我想问最后一件事。如果 想象一下这架飞机起飞 飞行员高度为 500 英尺，而不是 600 英尺 如果这架飞机在1000英尺以上 所以如果事故发生在10秒后 本来会发生的情况是发动机被关闭

30:17 如果飞机在 1000 英尺的高度，它能幸存吗？ 去。 看看我的经验 正如你所看到的，高度越高， 或者你可以紧急降落 当萨巴瓦尔上尉注意到这一点时 该飞机现在正在缩小。他 他仍然战斗，他做到了 观察到在人口最少的地区 飞机一起飞就坠毁了 我开始感觉到收缩，你注意到了吗

32:14 是的，着陆人员已经降落