简要总结
本视频深入探讨了印度航空 171 航班的坠机事故，重点分析了事故原因，并与史蒂夫船长的观点进行了对比。主要观点包括：
- 襟翼在起飞时可能已展开，但这不是主要原因。
- 可能是双引擎故障，原因可能是燃料污染。
- 飞行员失误的可能性较小。
- 起落架向前倾斜表明其在老鼠（RAM）部署的情况下被收起。
引言
加里介绍了自己，他是一位拥有 18 年商业飞行经验的波音 7 飞行员。他将深入回顾印度航空 171 航班的坠机事故，并与史蒂夫船长等其他 YouTube 用户的观点进行比较，探讨事故可能的原因。
襟翼位置分析
最初，许多 YouTube 用户（包括加里本人）认为襟翼在起飞时已缩回。但通过对比其他 787 的起飞视频和坠机后的照片，加里改变了看法，认为襟翼在地面上时已经展开，并且前缘缝翼也已展开。他推测飞机可能以 5 档襟翼起飞，但襟翼位置可能与坠机没有直接关系。
双引擎故障的可能性
加里赞同史蒂夫船长关于老鼠（RAT，冲压空气涡轮机）已部署的观点，并认为这表明可能是双引擎故障。他补充说，如果当时发动机处于最大功率，应该能听到发动机加速的声音，但视频中只有老鼠的声音，这表明飞机在起飞后不久就失去了动力。他认为所有发动机都失去了推力。
双引擎故障的原因
加里认为，双引擎故障是目前唯一可能发生的情况。考虑到飞机发出了求救信号，老鼠已被部署，并且飞机在下降时看起来控制得非常稳定，他推测可能是燃料受到污染。他还提到了其他可能导致失去动力的方式，例如关闭自动油门或燃油切断开关，但他没有深入探讨这些可能性。
起落架位置分析
加里不同意史蒂夫船长关于副驾驶可能错误地将襟翼升起的观点。他通过仔细观察起飞视频，发现 787 上的主起落架是向前倾斜的，这表明起落架已被选择收起。他认为，起落架向前倾斜表明起落架是在老鼠部署的情况下被收起的。
事故原因总结
加里总结说，即使起落架放下，襟翼可能处于错误的位置，787 飞机也应该能够轻松地以全功率从当时的位置逃脱。他认为，电力完全丧失，很可能是两个发动机都丧失了。他无法理解为什么会发生双引擎故障，但推测可能是燃料受到污染或发动机同时发生故障。他强调，在获得所有数据和资料后，才能得出更明确的结论。
结论
加里澄清了他之前视频中的一些信息，并表示飞行员失误很可能不是导致此次事件的原因。他再次强调了双引擎故障和燃料污染的可能性，并希望观众能提供反馈，告诉他错过了什么或做对了什么。
