Pilot Explains: A New Detail in the Air India 787 Crash Everyone Missed

0:00 今天是6月15日，星期日。 我回到 演播室，在印度航空 171 航班失事后，我 进行了深入调查，为我们带来 最新信息。 我们将 展示为什么起飞时襟翼确实要 展开。 然后，我们 将更深入地研究 787 系统，以及为什么设备可能 显示出这次悲惨飞行中真正出了什么问题 。 那么，让我们 继续吧。 大家好。 欢迎来到 本频道。 我的名字是加里。 我从事 商业飞行已有 18 年多， 目前驾驶波音 7。我们 将深入回顾此次事故， 并认真讨论我们认为 发生了什么。 我将与 包括 Captain Steve 在内的其他一些 YouTube 用户进行比较，并 扩展他的言论

0:46 ，也许向他展示一些他 可能没有看到的东西，看看这是否会 改变他的想法和对 事物的看法。 但是让我们继续并 立即开始吧。 现在， 包括我自己在内的很多 YouTube 用户都说 襟翼看起来像是缩回了。 我 现在不再相信这一点了。 如果我们想 继续看下去，我想 就连 Max Afterburner，他的 YouTube 频道也说 从视频上看，襟翼似乎是升起来的。 现在我把 它与其他 787 的起飞进行了比较， 我不再相信这一点。 并且， 根据这些信息，机翼 在地面上时，襟翼已经展开，而从 坠机后的照片来看， 至少前缘缝翼已经展开。 那是 机翼的前缘。 并且襟翼 似乎也处于放下状态。 我认为它将 以 5 档襟翼起飞。 让我们 继续比较一下。 那么，让我们拭目以待吧

1:31 。 787 起飞的更清晰的视频 。 现在，如果你冻结它并查看并 比较两者，你就会发现，这 很难说。 这些襟翼 在联合上延伸。 那里似乎也延伸了。 所以，我 真的不认为这 与坠机和起飞有任何关系。 那么，让我们继续进行 下一步吧。 因此，在扩展 史蒂夫船长的视频的基础上，史蒂夫制作了初始 视频，然后是第二个视频。 他的第二个视频正确地描述了 老鼠出来了。 这就是拉米尔 涡轮机。 有趣的是，我刚刚制作了一个 视频，展示了如果失去所有电力会发生什么

2:17 以及老鼠是如何部署的。 您可以在我的频道上找到该视频 。 这是在 Gimly 滑翔机上。 但无论如何，呃，史蒂夫机长 指出，老鼠已经被部署，他现在 认为这是双 引擎故障。 史蒂夫机长继续 讲述老鼠的声音，并 播放了一段视频，对比了 另一架飞机上的老鼠的声音。 现在我们有了 印度航空坠机事件原始视频的更好音频，您可以 听到，我完全同意这一点。 但我认为也许我 可以补充一点。 我的想法是，如果 你确实要失败，并且你正 试图施加全力。 如果 不是双引擎故障，你 听到的就只是老鼠的声音，而且很安静。 如果你 听一下那个视频，你会发现它很安静。

3:10 在我看来，如果你 当时处于最大功率，你会 听到那些发动机加速的声音以及 推力和 发动机轰鸣声，假设你有那个功率。 现在，我们马上就要讨论 为什么我认为它没有那么大的 力量。 仅凭这种沉默就足以 说明一个问题：我认为他们 在起飞后不久就没有动力了。 我认为，所有发动机都失去了推力 。 我认为，当那种寂静时， 你只能听到老鼠的声音，那听起来 就像是引擎窗户的声音。 所以我 认为你应该能从视频中听到 要点。 如果 你听其他 复飞视频的话，你就会听到推力的声音。 他们全力以赴。 这被称为 TOA 起飞复飞。 他们将 全力以赴。 你应该听听那些引擎的轰鸣声 。 即使

3:57 由于某种原因它继续发送，如果他们 失去了电梯，你应该听到那个 声音。 所以就这一点而言，这是我唯一想 对史蒂夫船长补充的事情，你 知道，我和 史蒂夫船长是朋友。 我上周和他谈过了， 明天我们将进行采访， 所以我们将进一步讨论 这个问题。 但让我们继续讨论 这次双引擎故障。 对我来说，双引擎故障是 目前唯一可能发生的事情 。 考虑到他们已经发出了求救 信号，老鼠已经被部署，而且它 在下降时看起来控制得非常稳定 。 看起来飞机刚刚 引擎熄火了。 我不知道为什么会发生这种情况。 我想我们 可以讨论这个，对吧？ 双 引擎故障。 我在最初的视频中说过， 这可能是受污染的燃料， 现在我想我看到史蒂夫船长 也这么说。 我认为这确实是

4:43 最有可能的故事。 现在回想一下， 双引擎怎么会发生故障？ 可能是燃料被污染了。 也许两个 引擎都发生故障。 我甚至无法想象这种可能性是否 是真的。 我不认为那件事 发生过。 但我们会再次 考虑所有可能性。 如果 不是机械故障而是 飞机本身的问题，那么失去动力的唯一另一种方式就是关闭自动 油门，然后 继续将动力拉回怠速。 好的，这是一个 方法。 唯一的其他方法就是关闭 燃油切断开关。 如果您切断 燃料，现在从技术上讲，我想您可能会 争辩说如果您也拉动火开关 ，您可以这样做，但燃料会被 切断。 我不是那个意思。 我只是 想让你知道，这些是 可能导致你失去动力或关闭 发动机的原因。 我甚至不会 根据理论或

5:28 假设去那里，但我会让你 自己得出结论，看看那是否会 发生。 好的，在这里我 想说我并不一定 不同意史蒂夫船长的观点。 我只是有 不同的理论。 因此，在原始 视频中，史蒂夫机长表示，在查看了更多视频后，他 认为副驾驶 可能错误地将襟翼升了起来，而 不是将起落架升了起来 。 在他的第二个视频中，他 将该位置移至第二位，因为有两种 可能性。 我的想法是， 史蒂夫船长认为这也许仍然是一种 可能性。 我想说不是因为 这个原因。 如果我们仔细观察 起飞，你 会发现，如果你仔细观察 ，就会发现 787 上的主起落架是向前倾斜的。

6:14 起落架向前倾斜的唯一原因 是选择将起落架收起。 那么，让我们继续观看 787 起落架升起的视频并 仔细观察。 已 选择起落架。 单击向前倾斜。 如果你将其与视频进行比较，就会发现事实 确实如此。 并且 齿轮向前倾斜。 所以，这对我来说 意味着我将继续并停止播放 该视频。 对我来说，这表明

7:01 起落架被正确选择，而 不是襟翼。 现在，谁知道呢？ 也许他 先选择了襟翼，然后才 意识到需要把起落架升起来。 我 猜这是一种可能性，但事实上， 这个齿轮，我在这里查看 了系统，这个齿轮， 这个齿轮的倾斜是单独操作的。 而且它 应该是这样的，如果你回收装备， 如果它升起来，即使你将 它推上去然后再放回去，它 应该在落地后进入 着陆位置并向后倾斜。 事实上，它一直处于锁定状态， 我认为他们的发动机完全 熄火了，这意味着他们失去了 电力，而这已经是他们能做的最好的了 。 因此，有两件事 发生了。 他们说：“我们要下降， 然后把起落架放下 来，因为如果你要降落在 城市里，最好把起落架 放下来。这样总比不放下好，对吧？” 呃，

7:46 你知道，你唯一会把它留在上面的时候 可能是在水面上，或者也许 你可能会说是在树上，但我 离题了。 我正沿着兔子 小道走下去。 我认为发生了两件事 。 他去把起落架升起来， 两个发动机都熄火了， 液压系统 随后也停止工作，飞机 仅靠重力就落回原位， 因为那只老鼠无法为 起落架提供动力。 当您拉起起落架时，787 飞机上发生的第一件事 就是它向前倾斜， 这样它就可以越过 门并回到舱内。 所以我 认为他们启动了整个电气 系统，然后起落架甚至没有 到达那个点，如果它确实脱出，它 很快就会回到原来的位置， 并且就在那里。 这就是我的 理论，我想当我 明天与史蒂夫船长谈话时，他

8:33 会同意我的观点，根据这些 证据和信息，起落架 向前倾斜表明 起落架是在老鼠部署的情况下被带上来的 。 我认为我们正在观察的是 严格意义上的双引擎故障。 那么，为什么会出现双引擎 故障呢？ 我不知道。 这很好地引出了 我的最后一点： 包括我在内的大多数飞行员都认为， 即使起落架放下，并且 襟翼可能处于错误的位置，那架 飞机，特别是 787 和那些 发动机，应该能够轻松地 以全功率从 当时的那个位置逃脱。 所以， 那里肯定出了问题。 然后，它 完全失去了升力，上升，然后 开始下降，这个事实告诉我，这 不一定是 襟翼出了问题。 所以，我认为这

9:19 三点，即我们部署了鼠式制动器 、起落架向前倾斜、我们 发出了求救信号等事实，都告诉我， 电力完全丧失， 而且很可能是两个发动机都丧失了。 现在， 我们可以争论了。 我不知道你是怎么 失去两个引擎的。 我的意思是，这对我来说 完全是疯了。 我不 明白。 这是 我们目前要做的，我们无法 得出明确的结论，至于是什么原因 导致这两台发动机都 熄火。 我们可以推测， 正如我之前所说，只可能 发生双引擎故障，无论出于 什么原因，它们同时发生故障 。 几乎不可能，但 我猜它可能会发生。 可以在关闭 自动油门的情况下将动力拉至怠速 ，或者可以拉动燃油切断开关 。 除此之外，

10:06 发生的事情没有多大意义。 因此，一旦我们获得所有数据 和资料，我们就可以得出更 明确的 结论。 我想快速 澄清一下我上一个视频。 你知道，当我 说事故发生 3 小时后，我 只是提供了基本信息。 正如我 所说，大多数东西都保留下来了，但我们 可以消除它。 记住，我说过我们 可以消除鸟击。 你知道， 我们确信这不是造成 此事的原因。 看了所有这些，我想说， 这次飞行员的失误很可能 不是导致此次事件的原因，对吗？ 有可能 ，但我想说这表明存在 其他类型的故障。 再说一次， 请记住我说过双引擎故障， 也说过燃料受到污染。 史蒂夫船长还在 第二段视频中提到了燃料污染问题。 我认为 我们要做类似这样的事， 因为我无法理解为什么 起飞时两个引擎都会失去动力。 但

10:54 无论如何，告诉我我错过了什么。 告诉 我您认为我做对了什么。 我 将非常感激您的评论并让 我知道您的想法。