Sky News aviation expert believes Air India crash was a case of ‘pilot error’

0:00 现在与我一起直播的是天空新闻航空 专家拜伦·贝利上尉。 拜伦， 感谢您今天上午抽出时间。 看， 这只是一个非凡的 故事。 当你第一次听说 有一名唯一的幸存者时，你觉得 他能够 全身而退，只受了 轻伤，这简直就是一个奇迹。 当你看到这些 照片和巨大的火球 爆炸时，这就是你唯一能 想到的事情。 嗯，这位 乘客显然是坐在 飞机后部靠 舱壁的位置。 所以，他是一个非常非常幸运的 人。 但这是非常悲惨的。 我 一直在看视频， 不幸的是，视频显示 这很可能是飞行员 失误造成的。 人们会因为

0:47 我说这些话而感到不高兴。 他怎么敢 直接把飞行员赶走。 但是如果你看了 视频，我必须指出，你知道， 我是一名拥有 30,000 小时飞行经验的前波音 7 号航班 机长，而且我仍然在驾驶私人 飞机，所以我非常了解起飞。 我一直都这么做。 在这种情况下， 非常值得注意的是， 飞机达到 625 英尺，即 190 米，起落架 和起落架仍然处于 放下状态。 现在，当你起飞并 沿着跑道行驶时，另一名飞行员 会呼叫 V1，这是 你必须继续起飞的速度， 通常约为 120 节。 嗯，当然，一节大约

1:33 相当于 每小时 1.9 公里。 然后 你接到的下一个电话是旋转，这将发生 在大约 150 节左右。 飞行员只需向后拉操纵杆， 即可将机头抬高至 15 度角。 另一个人会喊出 正速率，这意味着你正在 爬升，垂直速度 指示器表明你正在爬升， 飞行员会说起落架收起， 那一刻就是这样。 这发生 在几百英尺的高度。 那么为什么在 600 英尺的高度，起落架仍然处于 放下状态，这意味着他们还没有选择 起落架。 另一件引人注目的事情 是，襟翼（一种

2:19 使飞机 飞得更慢的高升力装置）似乎并没有 放下来。 现在，没有襟翼你就无法起飞 。 即使是我现在驾驶的猎鹰飞机 ，如果我将推力杆推进到 80% 以上，它也会尖叫着对我 说道：“不，起飞襟翼。” 现在的飞机不允许你在 没有襟翼的情况下起飞。 因此，它显然是带着 襟翼起飞的，但我自己的 怀疑是，当飞行员 要求收起起落架时，另一名飞行员 无意中抓住了襟翼杆并将 其推到零位。 现在，如果 你以 165 节的速度爬升，这 显然是飞行雷达 显示坠毁时的速度， 那么如果没有高升力装置你就无法飞行

3:09 。 事实上， 没有增升装置的干净机翼的飞行速度 实际上可以达到 240 节左右。 因此，您必须从 1,000 英尺的高度开始， 选择第一级襟翼， 然后是第二级，依此类推，直到您以 大约 240 节的速度获得所谓的干净机翼 。 但它们的速度大约为 165 至 170 节，没有平飞，这意味着 它们处于深度失速状态。 因此，看起来 嗯，最有可能的是另一名飞行员， 嗯，我不得不说，由于如今全球航空业的扩张，有很多 非常初级的、缺乏经验的飞行员 。 呃，他可能 只是无意中选择了

3:56 平坦 20，一旦你这样做了， 你就会立即陷入深度失速，并且 在 600 英尺的高度你无法恢复。 即使 发动机全速运转，高度仍然不够。 唯一 可能的情况是两个 引擎都减速至空转，因为你 知道 787 以前从未发生过坠毁事件 。 迄今为止世界上最安全的飞机 。 所以我只是和他一样， 当你把起落架收起来时， 飞行员的手 无论如何都会放在推力杆上，如果它们无意中 自行收回，这在 以前从未发生过，他可以超越并将

4:41 它们向前推。 是的，这真的非常 非常悲惨。 这是。 这是。 贝利队长，嗯，我们得走了，但 我们真的很感谢您今天上午在节目中提供的专业知识 。 这确实 是一场悲剧。