简要总结
本文讨论了印度为摆脱对中国稀土供应的依赖所做的努力。由于中国在稀土磁铁的供应和加工方面占据垄断地位，印度正积极寻求替代方案，包括商业化国内磁铁制造技术、与越南等国建立替代供应安排，甚至与美国合作。
- 印度汽车制造商的稀土磁铁库存仅够维持一个月左右，这促使政府加快行动。
- Midwest Advanced Materials Private Ltd 将成为印度首批商业化生产电动汽车磁铁的公司之一，预计六个月内投产。
- 印度稀土有限公司 (IREL) 将供应原材料，长期目标是到 2030 年年产量达到 5,000 吨。
稀土争夺战：印度加速摆脱中国的控制
由于中国对稀土磁铁实施出口限制，而稀土磁铁是电动汽车制造的关键部件，印度正积极寻求替代供应方案。政府官员表示，印度汽车制造商的稀土磁铁库存仅够维持一个月左右。作为应急计划，印度正寻求将某些政府实体拥有的磁铁制造技术商业化，并正式与越南等国建立替代稀土元素供应安排，甚至与美国合作。
商业化磁铁制造技术
总部位于海德拉巴的 Midwest Advanced Materials Private Ltd 将成为印度首批商业化生产电动汽车磁铁的公司之一，预计至少需要六个月才能开始生产。目前，中国在稀土磁铁的供应和加工方面占据垄断地位，控制着全球近 70% 的稀土元素开采和 90% 的全球总产量。矿业部长 GK Reddy 表示，稀土元素的开采和加工仍然存在对特定国家的供应链依赖。
印度制造业的努力
印度科学部向 MAM 提供资金支持，重点是推进钕材料和稀土永磁体的商业化生产，这些是电动汽车应用的关键部件。该公司将建立一个从氧化物开始的稀土磁铁集成生产模块。钕永磁体对于电动汽车的推进系统和可再生能源基础设施中的发电机至关重要。最初的生产目标是每年 500 吨。“商业化生产还需要大约六个月的时间，”一位政府高级官员表示。印度稀土有限公司 (IREL) 将供应原材料，从而使该项目在运营费用方面具有财务可行性。长期计划是到 2030 年年产量达到 5,000 吨。
稀土金属开采
尽管国营企业 IREL 多年来一直在开采稀土材料，但这些材料主要供原子能和国防部门使用，其他用途的大部分供应仍然从中国进口。印度地质调查局已在拉贾斯坦邦的巴尔梅尔和锡卡尔地区建立了稀土资源，2025 财年开展了 16 个稀土金属和关键矿产勘探项目。其中大多数项目处于 G4 阶段，正在进行初步勘探调查。消息人士称，印度还将钕出口到一些亚洲国家进行加工。
