0:01 السلام عليكم حياكم الله يا شباب اليوم عندنا مقارنه ما بين الجيل الثالث من الفورد اكسبديشن والجيل الرابع فاول شيء نشوف سيارتين من الخارج اللي معانا هنا 2011 وهذا هنا 2018 نشوف الخلوص الارضي 2011 وال 2000 تقريبا الخلوص الارضي نفس الشيء فالان نشوف سيارتين من الداخل بعدها نعمل تجربه ان شاء الله تجربه قياده للسيارتين ونعطيكم انطباع عنها اول شي نبدا بمساحه الشنطه الخلفيه
0:50 2018 شوف المساحه زر تحكم بالمقعد الخلفيه اوتوماتيكي شوف المساحه تقريبا نفس الشيء المساحه انا اشوفها جيده افضل بصراحه من اليوكون والتاهو القصيره 2011 لو نقارنها بال 2011 لكن هذا نفس 2018 نشوف الان داخليه 2011 مساحه اشوفها جيده لا باس فيها ما في عندنا هنا تكايه خلفيه وحاملات اكواب لكن في حاملات اكواب هنا مقدمه نشوف مقاعد الصف الثالث بالنسبه
1:35 لمقاعد الصف الثالث في 2011 انا اشوفها جيده لكن وضعيه الجلوس شويه مرتفعه راسي قريب من السقف ننتقل الان لخليه 2018 بسم الله داخليه ال 2018 انا اشوف السياره هنا اوسع بشيء بسيط من 2011 ايضا في عندنا هنا حاملات اكواب وهنا في في الباب حاملات اكواب الان في مقاعد الصف الثثالث ل 2018 اشوف المساحه بصراحه اوسع من 2011 وهنا فيه عندنا زر تحكم بظهر المقعد فيرجع للخلف ويتقدم للامام هذا مفتاح السياره السياره ايضا
2:21 يجي معها ريموت فال الاكسبديشن بالرغم من انه ما بدا الى متاخر او شركه فورد ما بدات بتصنيع الاكسبديشن الى متاخر تقريبا من عام 1996 مقارنه بال شركه جنر موترز في تصنيع السيارات الكبيره زي السوبر بان بداوا يعني من سنين طويله لكن اخذ حصه من السوق ولو عشاقه السياره اللي معانا اليوم من الجيل الثالث
3:08 الجيل الثالث هذا بدا من عام 2007 الى عام 2017 المحرك اللي عليه عباره عن 5400 سي سي 8 سلندر تنفس طبيعي يولد قوه تقريبا 310 احصنه وعزم دوران 495 نيوتن متر ما شاء الله عزم الدوران تقريبا 500 نيوتن متر غير السياره اوتوماتيك من ست سرعات فالان بنعمل تسارع خفيف للسياره ونعطيكم انطباعنا ان شاء الله عن قياده السياره تابعوا الار بي ام معاي الان ساره خفيف
4:02 ت شوفون السياره ما شاء الله تسارعها على دعسات خفيفه جميل جدا لما تسوق السياره هذه تحس ان فيها عزم دوران كثير يعني 495 نيوتن متر بصراحه رقم مش بسيط وتشعر بالعزم هذا من الصفر يعني ما في تاخير نهائيا اول ما تبدا تسوق السياره تلاحظ عزم الدوران فيها نشوف الان بعد المطبات سياره فيها ترزيع خفيف اتوقع مساعداتها ضعيفه شوف تسار
4:50 خفيف عزم الدوران بصراحه مقارنه بال اليوكون والتاهو اللي 2011 و22 هنا افضل هنا تلاحظ ان في عزم عند ورات محرك منخفضه واتوقع ان الكارونه تبعه هذه حاشره شويه اتوقع ان رقمها اقل شيء بيكون 3.5 وفوق نتكلم عن عيوب الاكسبديشن من الجيل هذا قبل ما اتكلم عن العيوب انا بصراحه ما عندي خلفيه عن الاكسبديشن لاني ما قتلك اكسبديشن من قبل لكن بنعطيكم انطبع عن السياره ومن كلام ملاك السياره اول شي ديكورات السياره لو تشوفون بلاستيك بصراحه بلاستيك رخيص وقاسي في كل مكان لكن ممكن يميزه انه ما يتكسر زي اليوكون والتاهو لكن بلاستيك رخيص في كل مكان العيب الثاني في السياره هذه اتوقع ثلاجه المكيف دائما تتوسخ بسهوله
5:39 وتتعطل الان شوف السياره هذه مكيفها ثلاث دقات وتبريده يعتبر بصراحه انا اشوفه ضعيف ثالث عيب في السياره هذه مشكله البواجي فيها فعبد الملك ايش مشكله البواجي في السياره هذه مشكله البواجي اللي في السياره هذه في الماكينه هذه اذا وديتها عند واحد ما هو ما هو فني في في السياره هذه بيفك لك البوجي وبيكسر داخل الماكينه فاذا انكسر معك البوجي داخل الماكينه السياره ما راح تشتغل معك لازم يوديها مخرطه يفك الماكينه ويوديها مخرطه ف الفك حق البواجي هذه لازم تفكها بحذر والافضل انك ما تخليها تمشي فترات طويله يعني اذا خلاص انتهى عمر البوجي على 700000 على 60 ال اللي موصى عليه الافضل
6:24 انك تغيره في نفس الوقت ان لو زاد عن كذا ممكن يخرب معك البوجي يصدي جو ينكسر جو الماكينه على طول صحيح وايضا بالنسبه لمحرك السياره يحتاج تغيير زيت بانتظام كل 5000 الى 7000 م لانه لو ما غيرت زيته بانتظام ممكن يصير في ترسبات وبعدها بيحتاج انك تفك المحرك وتوضيبه وشفت في ناس يشتكون ايضا من المشكله هذه والسبب هو عدم تغيير الزيت بانتظام مساعدات السياره توقع الجيل هذا والجي اللي بعده كلها تتعطل بسهوله هذا عين في الاكسبديشن وهذا حله بسيط انك تركب مساعدات من اي شركه ثانيه من شركات خارجيه هذه اللي تبيع انظمه التعليق بتاخذ منها مساعدات اتوقع حتى ممكن ارخص من سعر الوكاله وتكون عمليه
7:12 وخدومه يعطيكم الان تسار اخير وبعدها ننتقل لسواقه 2018 شوف لما ترفع الار بي ام السياره خلاص تحس انها شويه يعني ثقيله لكن سواقه خفيفه الار بي ام ما يزيد عن ال 2000 دوره في الدقيقه بصراحه العزم جدا جميل نظام التعليق فيه بالرغم من عمر السياره لكن اشوف باقي يعني متماسك لا باس فيه اي صحيح متماسك خاصه مع المنعطفات يعني السياره لا باس فيها بالرغم من كبر السياره حجمها يعني كبير لكن جيد اشوفها بصراحه والسياره هذه انا اشوفها تنفع
7:57 للشخص اللي سواقته جدا هاديه سوقها على خفيف تحصل على ارقام يعني ممكن استهلاك البنزين جيده الى حد ما لكن لو تشد عليه شويه هذا خلاص بياكلك بنزين ننتقل الان للجيل الجديد الجيل الرابع هذا مفتاح
8:45 السياره ايوه هذا شغير مكيف من هنا ممتاز ف الانطباع الاول لما تطلع في السياره هذه السياره بصراحه انا اشوفها اوسع اعرض من هنا ايضا هنا في الديكور هذا هنا عندك في مساحات تخزين افضل الدرج هذا واسع ايضا المرتبه هذه انا اشوفها اوسع شويه من الجيل السابق ر البريك هنا في اليسار فالجيل هذا من الاكسبديشن نزل بمحرك الايكو بوست اللي معانا اليوم هو 3500 سي سي للاسف انه ما نزل صراحه بمحرك الثمان سلندر مع ان يعني شركه فورد كانوا
9:34 مستمرين بتصنيع محرك الثمان سلندر لكن كان عندهم محرك ال 5000 سي سي الجيل القديم هذاك عليه 5400 سي سي محرك ال 5000 سي سي كان ينزل على الاف 150 وانا اشوفه بصراحه يعني محرك جميل من شركه فورد المحرك هذا الايكو بوس اللي معانا التيربو 6 سلندر 3500 يولد قوه تقريبا 375 حصان وعزم دوران 639 نيوتن متر فعزم الدوران ما شاء الله زي ما نشوف ارقام عاليه لكن خلينا نشوف انطباع القياده الان سواقه خفيفه من دون ما ارفع
10:20 ار بي ام الاحظ ان السياره كان عزمها ضعيف يعني ما كان فيها عزم كويس لكن شوف دوسه خفيفه ربع الدعسه فما شاء الله اول ما تدوس شويه يفتح معك التيربو تلاحظ عزم الدوران اللي موجود عندك العزم العالي لكن دوسات خفيفه لو نقارنه مثلا بالجيل السابق ال 2011 لا هناك تحس ان عندك ماكينه قويه عزمها عالي لكن هناك لما تشد على السياره خلاص السياره تحس انها شويه ثقيله هنا العكس
11:07 الدوسات خفيفه جدا تلاحظ ان عزم السياره كانه ضعيف اول ما تدوس شويه ربع الدعسه ما شاء الله العزم بطل فنعمل الان تسارع خفيف مره ثانيه طبعا جير السياره هنا عش سرعات الجير مشابه للجير اللي نزل على اليوكن والتاهو الجيل الجديد من 2021 وفوق شوف ما شاء الله استجابه تلاحظ ان السياره هذه في السواقه فيها خفه اكثر من من الجيل السابق ايضا في الراحه انا اشوف المقاعد تبعها اريح من الجيل السابق ديكوراتها ايضا افضل من
11:55 الجيل السابق شوف الديكورات هنا نعم الديكورات انا اشوفها متماسكه صحيح السياره السياره هذه قديمه لكن هنا الديكورات انا اشوفها ممكن المواد الداخليه تبعها افضل من الجيل السابق في العزل ايضا افضل بالنسبه لعيوب السياره هذه الايكو بوست بصراحه انا ما عندي خلفيه عن الاكسبديشن الجيل هذا لاني زي ما ذكرت ما قد استخدمت السياره شفت بعض الناس يشتكون من المحرك انهم واجهوا مشاكل فيه لكن فئه قليله ممكن يفيدون قلنا ملاك السياره ايش المشاكل اللي واجهوها في السياره هذه هل السياره اعتماديه انا اللي عارفه عن محركات التربو انك يحتاج انك تغير زيتها بانتظام ويكون زيت تخليقي بالكامل وايضا وقت الحر تحاول
12:44 انك ما تشد على السياره عشان ما ترفع حرارتها غير كذا اتوقع انها ان شاء الله انها تكون اعتماديه وجيده وبرضو من الاشياء اللي لازم تحافظ عليها الفلاتر حق الماكينه فلتر الماكينه لازم يكون نظيف ولازم تغيره بانتظام لانه لو اتسخ و ودخل شوي تراب للتيربو هنا بيضرب معك التربو على طول اه صحيح لكن غير كذا مقارنه السيارتين مع بعض اذا عندك الجيل القديم وبدك تحدث الجيل هذا بصراحه انطباع القياده مختلف كليا في السيارتين عبد الملك انت ايش تفضل انطباع القياده صحيح انا افضل التيربو لانه صراحه هنا تستمتع بصوت التيربو تستمتع بالعزم لما تدعس شويه يسحب معك على طول ربع الدعسه على طول يسحب معك كانك دعس دعسه كامله في الموديل
13:29 القديم صحيح لكن انا بالنسبه لي افضل محركات الثمان سلندر المحرك هذاك بصراحه العزم اللي يعطيك الشعور لما تسوق السياره والعزم اللي موجود من الصفر يعني اول ما تبدا جميل بصراحه عاجبني السياره هذيك انا سقتها قبل ما تتبدل البواجي تبعها والان بعد ما تبدلت البواجي السياره تغيرت بشكل كبير يعني قبل ما تتبدل البواجي كان عزمها ضعيف وسواقتها بصراحه ما كانت يعني م بعد ما تبدلت البواجي عزمها تغير بشكل كبير وصارت سواقتها ممتعه هذه السياره تتفوق في كل شي بصراحه ما عدا بالنسبه لي المحرك انا افضل محركات الثمانيه سلندر صحيح المحرك هناك التقنيه اللي فيه قديم ال 5400 سي سي لكن لو محرك ال 5000 نزل
14:17 على الجيل هذا من الاكسبديشن وجيت باشتري اكسبديشن باخذ اتوقع محرك ال 5000 اللي موجود على الاف 150 باخذه على الاكسبديشن بدلا من محرك الايكو مع ان محرك الايكو بوس بصراحه اول ما تدوس عليه عزمه جميل لكن انا بصراحه انا افضل الصوت والطرب تبع الثمان سلندر هذا الصوت اللي اتكلم عنه ما ادري تسمعونه الان في المايك ولا لا شوف السياره ما شاء الله تسحب عزمها جميل اما بالنسبه لاستهلاك البنزين للسيارتين او صرفيه البنزين الجيل هذا اتوقع افضل بمقدار اين الى الى 3 ك مت لكل لتر من الجيل السابق اذا رجلك يعني
15:03 خفيفه ومتوسط على السياره لكن محركات التيربو بشكل عام لما تشد عليها عاده ما تكون اقتصاديه تستهلك بنزين ممكن اعلى من ال سلندر شفت مقارنه بين محركات الثمانيه سلندر ومحركات التيربو في السحب في مقاطع يوتيوب في امريكا فكانت محركات الثمان سلندر في الاقتصاديه افضل من محركات التربو لكن لما يكون ما عندك حمل سواقته خفيفه محركات التربو بتعطيك استهلاك البنزين افضل من محركات الثمانيه سلندر في الحاله هذه فهذا انطباع سريع عن السيارتين الجيل الثالث والجيل الرابع من الفورد اكسبديشن ودنا نسمع من ملاك السياره ممكن يفيدون
15:49 الشباب اللي مقبلين على شراء الجيل الثالث او الجيل الرابع ايش ابرز المشاكل في السياره وهل تنصحون بالسيارات هذه او لا ولو جاء واحد يبغى يشتري سياره مستخدمه من الجيلين هذه ايش اكثر مشكله ممكن او يحتاج انه يشيك عليها فهذه نهايه المقطع اذا اجبك المقطع ارجو الاعجاب والاشتراك في القناه شكرا للمتابعه
