간략한 요약
이 비디오는 페이스리프트된 메르세데스-벤츠 GLE 350de 4MATIC 플러그인 하이브리드 디젤 모델을 소개하고 검토합니다. 이 차량은 전기와 디젤 엔진의 장점을 결합하여 단거리 주행에는 전기를, 장거리 주행에는 디젤 엔진을 사용합니다. 주요 특징으로는 페이스리프트된 디자인, 향상된 기술, 넓은 실내 공간, 그리고 플러그인 하이브리드 시스템의 효율성이 있습니다.
- 페이스리프트된 디자인과 새로운 기능
- 플러그인 하이브리드 디젤 엔진의 효율성
- 넓고 고급스러운 실내 공간
- 운전 경험 및 성능 평가
- 가격 및 구매 가치 분석
소개
플러그인 하이브리드 차량은 단거리 및 중거리 주행 시 전기를 사용하고, 장거리 주행 시 내연기관을 사용하여 전기 소켓에서 배터리를 충전할 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 GLE 350de 4MATIC은 디젤 엔진을 탑재한 플러그인 하이브리드 모델로, 전기차의 주행 거리와 인프라 문제를 해결하는 동시에 디젤 엔진의 효율성을 제공합니다.
페이스리프트
4세대 중형 럭셔리 SUV인 GLE는 3세대 모델의 페이스리프트 이후 명칭이 변경되었습니다. 4세대 모델에는 30kWh 이상의 배터리 용량과 100km 이상의 주행 거리를 제공하는 플러그인 하이브리드 파워트레인이 도입되었습니다. 유럽에서는 4MATIC 사륜구동이 기본 사양이며, 디젤 파워트레인에는 마일드 하이브리드 기술이 적용되었습니다.
견인
견인 히치를 장착하면 견인 보조 소프트웨어 업데이트를 구매할 수 있습니다. 이 소프트웨어는 트레일러를 이용한 후진 기동 지원뿐만 아니라, 트레일러의 크기와 무게를 고려한 경로 계획 기능도 제공합니다. 최대 3.5톤의 총 차량 중량을 가진 트레일러를 견인할 계획이 없더라도, 견인 히치에 최대 100kg까지 자전거 등을 실을 수 있습니다.
새로운 기능
새로운 기능으로는 오프로드 모드에서 투명 보닛 뷰가 있습니다. 이는 차량이 지나온 전방 카메라 뷰를 현재 시야에 스티칭하여 보닛을 통해 보는 듯한 환상을 제공합니다. 비 PHEV 모델은 지상고를 30mm 높이고, 드라이브트레인 부품을 강화하며, 하체 보호 기능을 추가하는 오프로드 기술 패키지를 선택할 수 있습니다. 외관에는 새로운 주간 주행등 디자인, 새로운 범퍼, 새로운 라디에이터 그릴이 적용되었습니다.
트렁크
PHEV 모델의 트렁크 용량은 5인승 구성에서 470리터, 뒷좌석을 접었을 때 1865리터입니다. PHEV 모델은 바닥 밑 수납 공간과 수리 키트 또는 구급 상자를 보관할 수 있는 측면 수납 공간이 없어, 충전 케이블 가방과 함께 트렁크가 어수선해질 수 있습니다. 뒷좌석은 트렁크 측면에서 접을 수 있지만, 작동 방식이 다소 불편합니다.
뒷좌석
뒷좌석은 도어의 버튼이나 태블릿을 사용하여 조절할 수 있습니다. 태블릿은 멀티미디어, 무드 조명, 에어컨 등을 제어할 수 있지만, 연결이 끊기는 경우가 종종 발생합니다. 암레스트에는 무선 충전기와 USB-C 포트 2개가 있으며, 컵 홀더는 확장된 센터 콘솔로 이동되었습니다.
운전석
운전석의 변화는 미묘하지만 더욱 고급스러워졌습니다. 새로운 스티어링 휠은 터치 감지 버튼으로 대체되어 이전 모델보다 불편해졌습니다. 에어 벤트의 슬롯은 아연 도금 처리되었으며, 이는 메르세데스-마이바흐 GLS와 유사합니다. 두 개의 대형 디스플레이와 음성 어시스턴트가 있으며, 뒷좌석 블라인드를 올리고 내릴 수 있지만, 작동이 원활하지 않습니다. 컵 홀더가 크고, 암레스트 밑 수납 공간도 넓습니다.
디젤 + 하이브리드
디젤 PHEV 파워트레인은 여러 메르세데스 모델에서 제공되며, 고속도로에서 매일 수십 킬로미터를 통근해야 하지만, 마지막 몇 킬로미터는 제로 에미션 구역에서 주행해야 하는 경우에 유용합니다. GLE 350de는 최적의 조건에서 최대 109km까지 제로 에미션 주행이 가능하다고 주장하지만, 실제 테스트에서는 낮은 온도 때문에 약 80km 정도의 주행 거리를 보였습니다.
충전
배터리를 충전하려면 11kW AC 또는 최대 60kW DC를 사용할 수 있습니다. DC 충전을 사용하면 31.2kWh 배터리를 50%까지 충전하는 데 짧은 시간이 걸립니다.
성능
트랙션 배터리의 에너지를 소모한 후 내연기관만 사용하여 주행했을 때 평균 연료 소비량은 100km당 5리터를 초과했습니다. 그러나 약 90km마다 트랙션 배터리를 재충전하면 메르세데스에서 주장하는 대로 100km당 1리터 미만의 연료 소비량을 얻을 수 있습니다. 일반적인 주행에서는 내연기관이 작동할 필요가 거의 없지만, 가속 페달을 끝까지 밟으면 순수 전기 모드에서도 엔진이 작동합니다.
주행 소감
GLE 350de는 편안한 주행감을 제공하며, AMG 패키지는 스타일링에 중점을 둡니다. 21인치 림에도 불구하고 GLE는 매우 편안하며 스포티한 느낌은 없습니다. 스포티한 승차감과 핸들링을 선호한다면 BMW X5가 더 나은 선택입니다. 메르세데스 차량에서 흔히 볼 수 있듯이, 뒷 서스펜션은 도로의 특정 결함에 약간 민감합니다.
AWD 대각선 접근 테스트
대각선으로 경사진 곳에서 휠이 제한된 견인력을 가질 때 GLE는 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서도 장애물을 감지하지 못합니다. 렉서스 RX와 달리 메르세데스의 4MATIC 사륜구동 시스템은 두 차축을 모두 구동합니다.
가격
메르세데스-벤츠 GLE 350de 4MATIC의 시작 가격은 87,435유로입니다. 옵션을 추가한 테스트 차량의 가격은 115,932.78유로입니다.
결론
PHEV가 실제로 가치가 있는지 여부는 시장에 따라 다릅니다. 독일에서는 디젤 PHEV가 일반 디젤보다 저렴하지만, 많은 시장에서는 훨씬 더 비쌉니다. GLE 350de는 성능을 위해 구매하는 차량이 아니며, 회사의 배출 목표를 충족해야 하는 경우에 유용할 수 있습니다.
