0:00 Tem fotos de pessoas eh que mostra assim o céu totalmente fechado e tem pedaços caindo assim. O avião já foi separando no ar já uma parte da outra. Que tal ganhar dinheiro sem aparecer? É isso mesmo, sem aparecer. Direto do conforto do seu lar. Não perca tempo e transforme sua vida. Clique agora no link fixado nos comentários e venha fazer parte dessa comunidade. Esses aviões pequenos são mais perigosos mesmo. Não tem jeito. É esses e não é questão de ser mais perigoso. É. Não vou falar. É, eu sei que você tá, eu não vou falar. É, tá, eu sei. Às vezes eu eu vou falar porque eu não tenho nada. Aham. É possível, não é, que seja a manutenção, porque eu já ouvi alguns casos que eh de voos que deram errado,
0:47 cuja manutenção era um problema. Eh, é as 12 camadas nesse caso, você já sai. Não é isso que ele tá falando. Talvez talvez eu. É, não é isso que eu tô falando. Eu falando assim, é a gente. É que assim, talvez já saia com uns furos já alinhadinho lá. Assim, as pessoas, faça o meu curso para ter medo de voar. Faça o curso comigo e você vai ter medo de voar para f da vida. O, as pessoas ficam assim, pô, por que que cai avião pequeno, não cai avião grande? Porque aquilo não é são coisas diferentes. Um é feito para uma coisa, o outro consegue fazer coisa que esse grandão não faz. É, por exemplo, esse aeroporto lá onde cai esse avião, um avião, vamos
1:33 falar o da María Mendonça, por exemplo, que foi ali e em Minas, né? Aquele aeroporto ali não pousa um avião comercial lá. Ah, mas esses aviões pousam. Mas não acontece acidente todo dia. Aliás, fazia séculos não acontecer acidente nesse avião, nesse nesse aeroporto lá. Só que é uma é uma, é um ramo diferente. Precisa ser mais flexível, senão não voa, entendeu? Só que o a mitigação dos riscos que existe numa operação comercial é muito maior do que a mitigação desse, porque se botar a mesma mitigação do comercial nesse, acabou a aviação. É, ninguém vai mais pro Pantanal, ninguém vai mais. Então, precisa ser assim. Entendi. Mas não quer dizer que seja inseguro, tá? Mas eu eu o
2:19 Werson, alguém me convidou para viajar no avião dele, no jatinho dele. Se eu não conseguir te ligar antes, o que que eu devo checar ou perguntar antes de tá, eu vou. Então, eh, é o modelo primeiro. Não, não, modelo não tem muito a ver, cara. É só, só conversa com o dono do avião, pô. Você faz os procedimentos todos, manutenção todo, seus pilotos são constantemente trein whisk na mão. É, aí você já ou então ou então assim, o cara, o cara te convida para ir, não, vamos passear no meu avião ali, aí você só, aí você vai pagar uma passagem para ir, então já tem uma coisa errada. Ou ele te convida e você não paga nada, ou se você tá pagando e o avião não é para fazer táxi aéreo, já tem outra coisa errada, entendeu? Então são esses sinais. E aí você entra no teu aplicativo da NAC, se
3:06 eu não me engano, que é F seguro, acho, alguma Voi Seguro, alguma coisa assim. Você baixa esse aplicativo e aí você coloca o registro do avião. Todo avião tem uma placa. Ele tá baixando agora já aí, ó. Todo avião tem uma placa, né? Aí você põe lá o prefixo do avião nesse aplicativo e ele vai dizer se aquele avião pode fazer taxi aéreo, se não pode, porque para cada faixa de operação existe uma um regulamento em volta e aí você não vai pagar para um táxi aéreo que não é um táxi aéreo, entendeu? Basicamente é isso. Entendi. Fala, Len. Vamos, vamos lá pr as perguntas, né? Deixa eu colocar aqui na no meu só um minutinho aí. Che aqui. Eh, ó, a Simone Rocha Lourenço, ela perguntou assim: "Por que que tem alguns aviões que tem um barulho altíssimo antes do pouso? O
3:51 que pode ser antes?" É, aí o trquilo, o cara vai no mecânico, cara, fala: "Ó, tá fazendo pi bi pi bi p é barulho altíssimo". É o seguinte, o que eu imagino que seja é o trem de pouso. O avião, ele aquele negócio que que escorrega o flap também faz. Quando o flap tá descendo, ele faz um, Vou fazer a minha sonoplast agora. É, ele faz, tá? Hum. Ele vai baixando por por fases, né? Mas ele não é tão alto. O que é alto é como o avião ele tá com o trem de pouso recolhido, na hora que ele vai baixar, abre uma porta assim, ó. Na hora que abre essa porta, o vento faz e aí o trem começa a descer e
4:37 o ventão metendo bala ali no trem. E aí ele pá, ele trava, travou na posição. Esse barulho é bastante alto. Então deve ser o trem de pouso. Ela já sabe, ó, se eu ouvir esse barulho, falta aí 3, 4 minutos para eu pousar. Ó, o Josimar Rocha, ele pediu para perguntar sobre o avião que o Pablo Escobar explodiu na Colômbia. [ __ ] eu preciso contar essa história aí. Mas é, qual é o lance? Explodiu. É o ele explodiu um avião. Não, em vo. Ah, é. matar um um inimigo. É, é, mas eu preciso pesquisar melhor essa história. Eu não sei a fundo, mas eu vou contar essa história num canal lá. Eu vi algum foi no seriado. Foi no [ __ ] Narcado
5:23 ó, o Souza, ele pediu para falar da da Ryan Air, que pretende colocar os colocar os passageiros em pé no voo. Ah, mano, isso é o sonho do do L, né? Timot lir, acho que o nome dele do CEO da Ryanir, porque ele leva mais gente e ninguém come naquela porcaria da Baner, né? Mas os caras não vê que paga maior barato, pô. Paga 8€ para ir de Portugal para para sei lá, para Inglaterra. 8 € você não paga nada, mas você também não ganha nada. Se você não chegar com bilhete impresso, você tem que vai pagar $ para imprimir na impressora do cara. Então é é assim que funciona low cost.
6:09 Mas esse negócio de passar, de botar o cara em pé, na verdade não é em pé, ele fica em cima de um cilinho de bicicleta. Imagina um cilinho de bicicleta, você fica sentadinho ali. É, isso não vai pra frente, não. Eh, isso é mais meme de de Twitter, internet. Sacanagem no avião assim, ó. É. Igual igual buzão, né? Igual buzão. Cara, fala. Eh, perguntaram aqui também o o Roger perguntou sobre o o voo do Gabriel Diniz. Aham. Se você sabe alguma coisa, eh, pode contar a história desse voo, hein? Sim. O o do Gabriel Diniz foi era um avião do aeroclube que foi oferecido para fazer esse voo. Eh, eu não lembro exatamente porque isso
6:54 não tem no relatório final se houve um pagamento para isso ou não. Eh, e o avião, ele o piloto não tinha habilitação para voar por instrumentos e ele foi para esse lugar que o Gabriel tinha e ele tinha que voltar para onde ele ia, que eu não lembro agora as cidades. Eh, e nessa e porque acho que o Gabriel ia casar ou ia anunciar o noivado com uma com uma pessoa lá. Então existia uma pressão para esse cara trazer o Gabriel de volta pro local que ele queria ir. E aí ele decola e no meio do caminho existem condições atmosféricas que não permitiam que o voo prosseguisse para onde tinha que ir. E ele entrou em condição não visual com
7:40 o avião. Quando ele entrou nessa condição, em nuvens que ele não não tem mais como se localizar e e ele não era habilitado para voar por instrumentos, ele perdeu a consciência situacional, que é o que a gente chama. E quando você perde, você não sabe mais se você tá de cabeça para baixo, se não tá, se tá descendo, se tá subindo, você perde completamente. E ele executou manobras no avião acima do limite da estrutura do avião. Então o avião quebrou a asa em voo. [ __ ] E aí ele foi, tem fotos de pessoas eh que mostra assim o céu totalmente fechado e tem pedaços caindo assim. O avião já foi separando no ar já uma parte da outra. E aí, então você é como se você entrasse
8:28 numa nuvemente e você não sabe mais se o avião tá de ponta cabeça, se tá É, vou te dar um exemplo assim, ó. Isso é legal te fazer, tá? Todo mundo pode fazer aí se quiser em casa. Se eu colocar uma venda em você dentro de um carro e te andar com você na estrada, se eu fizer uma curva pra direita, você tá vendado e eu te perguntar para que lado eu tô fazendo curva, você vai me responder pra direita. Por quê? O carro faz curva para lá, o teu corpo vem para cá e você sente aquela força, o teu ouvido tem um líquido que ele vai para lá e vai mandar pro teu cérebro, ó. Teu corpo tá indo para cá, então a curva tá para lá. Se eu te botar no avião igualzinho, venda no molho, o avião faz uma curva pra direita e eu te pergunto: "Para onde o avião tá
9:14 fazendo curva?" Você vai falar: "Não tá fazendo curva, tá subindo". Ué, porque isso é o que teu corpo sente. Porque o avião ele inclina a asa para fazer curva. Então essa inclinação de asa significa que o vetor de força tá indo nesse sentido, tá indo para baixo, pro teu pé. Então é isso que o teu líquido no ouvido tá sentindo. É por isso que quando você tá no avião e o teu copo tá em cima da bandejinha, o avião faz curva e não derrama nada. Então, isso que eu não entendo. Então, porque a força tá no sentido do chão do avião o tempo todo. Então, é como se você não tivesse virando, é como se você tivesse na vertical, [ __ ] E aí o teu ouvido fala: "Opa, eu tô sentindo mais força para baixo, então não tô fazendo curva, eu tô subindo, entendeu? E engana." E aí
10:01 é isso que acontece com um piloto lá na frente. Se ele não tiver voando por instrumentos, o corpo dele engana ele e ele vai falar: "Pô, eu tô subindo". Na verdade, ele pode estar com as lá para baixo. Ele começa a dar comandos que só vão complicando a situação. Em menos de um minuto ele já perdeu o controle do avião e vai morrer. E era o próprio Diniz que tava tava como piloto. Não, não, era passageiro. Era passageiro. E esse cara não sabia pilotar. Ele não tinha eh habilitação para voar por instrumentos. instrumentos é quando você vai lendo as informações, é quando você preenche um plano de voo em que você analisa a meteorologia e você sabe que quando você perder a visibilidade, você vai se guiar pelo que os instrumentos estão falando e não pelo
10:46 que o seu corpo tá sentindo. Obrigado por ficar até aqui. Gostou do conteúdo? Não se esquece de deixar o seu like e se inscrever no canal. Fique com a gente. A gente se encontra no próximo vídeo.
