简要总结
本视频主要揭示了印度航空业事故背后可能存在的真相，包括前飞行员的爆料、航空部长的声明、DGCA的信函以及飞行员疲劳调查。重点在于航空公司私有化后的逐利行为、安全标准的执行问题以及飞行员的工作时长超负荷等问题。
- 航空公司私有化后可能存在重利润轻安全的现象。
- 航空安全标准可能存在漏洞，导致未经检查的飞机飞行。
- 飞行员疲劳问题严重，可能影响飞行安全。
前飞行员的爆料
一位名叫Ujjwal的前飞行员指出，航空公司私有化后，建立了一套以赚钱为目的的系统，导致飞行员过度劳累，工作时间过长，休息不足。他认为航空公司的唯一动机就是赚钱，这可能对飞行安全造成潜在威胁。
航空部长的声明
航空部长在事故发生后举行的新闻发布会上表示，已成立高级别委员会进行调查，并强调印度有非常严格的法律和安全标准。然而，部长也提到需要检查波音787飞机，这引发了疑问：为何之前没有进行检查？是否在等待事故发生才采取行动？
DGCA的信函
DGCA（民航总局）在6月13日致信塔塔集团，要求对印度航空的飞机进行为期15天的严格检查，包括燃油系统、客舱空气系统、燃油控制系统、液压系统、轮胎以及速度和重量等。信中还提到每趟新航班都将进行控制检查，并在两周内完成功率测试。这封信引发了疑问：如果现在要进行所有检查，那么之前这些飞机是否未经检查就飞行？
飞行员疲劳调查
调查显示，91%的飞行员感到疲劳。尽管DGCA在2024年1月制定了规则，规定飞行员飞行时间不得超过8小时，但实际飞行时间往往达到10到12小时，甚至更多。此外，飞行员的工作时间也超过了规定的8小时，达到了10到12小时。夜间飞行着陆次数也超过了规定。
