Tesla verbaut minderwertige Akkus? E Auto News KW 49 2025

0:01 Liebe Freunde Elektromobilität, herzlich willkommen zu diesem neuen Video. Ja, es ist mal wieder soweit. KW4925 Wahnsinn wieder Zeit vergeht. Wieder mal wird es Zeit, sich die News der Woche anzuschauen und die sind diesmal echt mega spannend. Ich weiß, habe schon das letzte Mal gesagt, aber diesmal ja sind noch so viele Sachen dazu gekommen. Erst heute, ich nehm es ja am Freitag auf, habt ihr alle vielleicht mit mitbekommen, es gibt es ein neues Tesla Model 3, aber dazu später. Ja, ich würde sagen, ich lang schnacke erzähle ich erstmal um was heute gehen soll. Ja, wie natürlich geht's zu allererst um eure Kommentare und da habe ich euch mal vier Kommentare rausgesucht und da geht's einmal darum, die E-Audioförderung ist verrückt. Interessante These. Dann haben wir noch mal was zum Thema Neo Batteriemiete und Wechselstation. Da scheiden sich wirklich die Geister und mal interessant die verschiedenen

0:47 Sichtweichen zu beleuchten. Dann Nummer 3G Quote der Anbieter mit der höchsten Prämie muss nicht der beste sein. Hat da auch jemand geschrieben. Auch mal kurz anschauen. Und dann letzter Kommentar zur Thema Wasserstoffförderung verwerflich für Politik oder Unternehmen oder für beide, ich weiß es nicht, aber das interessanter Kommentar, den muss man es mal genauer anschauen. Dann geht's zu den eigentlichen Meldung. Da haben wir dann Nummer zwe, ja, was ich persönlich vom günstigsten Tesla aller Zeiten halte. So wird d mittlerweile in den Medien ja genannt. Ja, Wahnsinn. Dann Nummer 3, die Batterie Archilles Ferse des Model 3 und Model Y. Da war ich echt sehr überrascht. Mss man unbedingt mal anschauen. Dann Nummer 4. Es gibt wohl extrem hohe Ausfallraden bei Teslas LG NMC Akkus. Also ich

1:32 vermute mal alle, die ab maximale Reichweite Hinterradantrieb verbaut sind. Dann Nummer 5, wir gucken uns das effizienteste E-Auto der USA an, nicht der Welt. Dann Nummer 6, fast 2 Millionen E-Autos mittlerweile auf den Straßen. Dann Nummer 7, ja, wer es nun eigentlich der Geldverbrenner unter den E-Autoherstellern? Ja, und es ist nicht Tesla, das kann ich schon mal verraten. Ja, dann Nummer 8, gottloser Winterverbrauch bei E-Autos. Interessanter Kommentar. Und dann Nummer 9 Neo EC6 nach Unfall gespalten. Wahnsinn auch das muss mal anschauen. Ja, das sind die neuen News, die ich habe. Wenn ich interessiert, bleib dran. Bis nach dem Intro. Bis gleich. Viel Spaß.

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3:13 Und dann sage ich mal willkommen zurück. Macht's euch gemütlich, lehnt euch zurück. Heute wird wieder mal denke ich mal ein Störnchen dauern sch was leckeres zu trinken. Ich habe hier ein Glas Wasser meine Lippen mal zwischendurch zu befeuchten. Ich denke mal es sei mir gegönnt. Ja, ihr könnt euch was anderes schönes hinstellen in Bierchen, in Kaffee, in Teechen, was immer ihr auch wollt. Und für alle, die keine Zeit haben, wie immer gibt's Kapitelmarken. Könnt ihr direkt zu diesem Thema springen, was euch interessiert. Ja. Ja. Und da würde ich sagen, da legen wir gleich mal los. Wie immer fangen wir an in eigener Sache. Und da habe ich ja erstmal habe ich was sagen dazu. Wann kommt eigentlich mein Auto? Ja. Das ist schon echt interessant mittlerweile. Ja, ich habe wahrscheinlich das Pech gehabt, dass ich das Auto bestellt habe vor dem Urlaub und dann noch kurz vom Urlaub noch eine Anruf bekommen habe von Tesla, die sagten ja, wie sieht's denn aus, wann

3:59 kommen mit dem Geldrechn Leute Leute, ich fliege erstmal weg und dann müssen wir weiterhen. Ja. Ja. Und das wird wohl der Grund gewesen sein, dass ich nach hinten geschoben wurde ja und ja jetzt wahrscheinlich mein Fahrzeug auf eins der letzten Schiffe aus China ist. Das soll wohl so sein, dass dann keine Schiffe mehr verschickt werden, schon eine ganze Weile. Also das Schiff ist schon eine Weile unterwegs, so dass jetzt alle Model 3 wohl in China verkauft werden und nicht nach Europa verschiff wird. Also für dieses Jahr ma ich natürlich noch. Ja und äh ich war wie gesagt letzten Samstag bei Tesla und dann die gesagt, ja Auto ist noch in China. Ja, aber viele im Forum gesagt, nee, nee, mach dir mal keinen Kopf. Dein Fahrzeug mit deiner Nummer ist auf dem letzten Schiff, ich habe jetzt den Namen vergessen oder das vorletzte Schiff ist das und das kommt am 8. Dezember, also nächsten Montag hier in in Seebrücke an.

4:46 Ja. Und dann habe ich mir so ausgerechnet, hab einige gesagt, ja, dann wirdte so im im Schnitt 10 Tage dauern. Das heißt, wir reden so vom am 18. Dezember und meistens bekommst du auch schon an dem Tag, wo das Schiff ankommt, ein Tag vorher, ein Tag nachher bekommst du Bescheid, wann die Auslieferung ist. Ich bin sehr gespannt. Ich denke mal davon aus, 18, 19.20. wird so realistisch sein. Ja, das ist der Stand zum Thema Wann kommt meinem Auto? Ja, und dann noch was ganz Wichtiges. Ich wer an der FSD Fahrt teilnehmen in Berlin und zwar am 13. Ich freue mich da schon sehr und da auch habe ich übrigens auch einen netten Zuschauer eingeladen, ob man nicht Lust hat mitzukommen und das klappt auch. Also, wir sind zu zweit noch mehr Spaß, sage ich mal. Ich habe schon mitbekommen, man darf nicht so viel filmen. Ich habe ein Anruf von Tesla bekommen, die haben gesagt, ja, also filmen nur mit dem Handy, nicht

5:31 mit Kameras. Den prima, hier kannst du Kamera stehen lassen. Hat alles schon bereitgelegt. Ja, und dann natürlich halten sie das Recht vor jederzeit äh ja das Video zu löschen oder so oder mir zu verbieten, das hochzuladen oder zu zeigen. So habe ich zumindest verstanden. Er ruft mich noch mal mir noch mal Bescheid zu geben. Ja, also es könnte schon so sein, wenn jetzt doch vielleicht mit FSD was passiert, was ich nicht glaube, aber ja, man kann immer was passieren. Ja, selbst wenn ist trotzdem FSD natürch mega sicherer als ein Mensch der fährt, aber gesetzt den Falls passiert was und ich habe das live auf Kamera wä natürlich jetzt ein riesen Hype für meinen Kanal, ja, aber natürlich nicht für Tesla und ich vermute mal aus dem Grund sagen sie nee nee nee nee, also wir becht vor dein Video auch zu löschen, wenn es sein muss. Ja, aber dann soll es so sein. Ich gehe davon aus, es wird nichts passieren. Ich freue mich schon mega und ganz wichtig FSD wurde jetzt also diese

6:16 Mitfahrt bei FSD in Deutschland wurde verlängert bis März nächsten Jahres und ja gleich wieder ein Wermuttropfen. Das ist alles schon ausgebucht. Ja, also Wahnsinns Interesse ist riesengroß und ich denke weißt jetzt schon, ich wäre so gehypt sein danach. Ja, es wird der absolute Wahnsinn sein. Ich freue mich mega drauf. Ja, und ich find es cool, dass Tessler das erweitert hat. Ich glaube, die hören auch den Druck so bisschen Europa, dass nicht FSD kommt, da immer mehr Menschen fahren. Das ist sogar einer von der Bildzeitung mitgefahren. Ja. und der hat Tesla in höchsten Tön gelobt, als auch der war quasi gehyped und ja, ich habe jetzt echt große Hoffnung nächstes Jahr mit meinem Tesla neuen Tesla Model 3 mit Hardware 4, wo ja wirklich alles Picobelle soweit ist, ja, mit FSD fahren kann. Ich muss noch ein hübsches Sümmchen noch mit dazu packen, ja, aber das nicht vermeiden, aber ich denke mal,

7:02 ich werde das wahrscheinlich machen, ja, wenn das rauskommt. Es ist der Wahnsinn. Ja, und das soll es in eigener Sache gewesen sein. Ja, und dann sind wir, denke ich mal, schon bei dem ersten Kommentar. Schauen wir uns mal an. Und da geht's zum Thema ja, E-Autoförderung ist wohl verrückt. Und da schreibt hier Martin Kle 56: "Was passiert bei dieser verrückten Förderung?" Erstens, es werden Blackin Hybride mit einem Mini Akku angeboten, die dann 100% der Zeit mit Benzin gefahren werden. Hat ja wahrscheinlich recht. Zweitens, es werden viele Menschen ihre Kaufentscheidung zurückhalten, was den gesunden Hochlauf, den die BEFs dieses Jahr gesehen haben, erstmal abwirkt. Ja, das sehe ich auch, aber ich meine, wir haben mittlerweile hier den 5. Dezember. Ich nehme es immer am Freitag auf, ihr seht das am 6. Dezember, ja, kann ich mal sagen, alles Gute zum Nikolaus, wenn

7:48 ihr es hier seht. Ja, ich hoffe, ihr habt alle was mit Stiefel gefunden und habt ihr auch kaputzt rausgestellt. Ja, aber ich sag mal so, Dezember schon fast rum. Ja, und ich jetzt würde ich auch warten. Ja, ganz ehrlich und gerade jetzt mit dem neuen Angebot kommen wir noch dazu, mit dem günstigsten Tesla aller Zeiten lohnt sich es erst recht zu warten. Ja, jetzt wo auch der Preis feststeht. Ja, und deswegen denke ich mal ist das nicht so dramatisch. Das was jetzt quasi nicht verkauft wird, wird nächstes Jahr verkauft. Bin ich überzeugt davon. Ja, und damit wird die Dekarbonisierung des Verkehrs kein Stück vorangebracht. Diese Politik ist so schlecht, es ist zum Verzweifeln. Ja, da gebe ich dir so ein bisschen recht. Ja, Martin K 56, vielen Dank für dein Kommentar. Ja, dann haben wir zwei Kommentare zum Neo Batteriemieter und Wechselstation. Da gehen ja so die Meinung hin und her. Es ist zu teuer, es

8:35 ist eine coole Sache und es rechnet sich auch und so weiter. Und da schreibt ja Paul Gerhard Fansline: "Dieser Einwand, dass die Batteriete relativ teuer ist, ist richtig, aber die Sicherheit auch über 300.000 1000 km hinaus keinen Akkudegradation zu haben und gegebenenfalls in 2,3 Jahren auf die modernste Batterietechnologie wechseln zu können, steht dagegen, spricht was dafür. Übrigens, wir haben die 21 000 € die wir beim Kauf des Neo EL6 eingespart haben, gut verzehnst angelegt. Bei uns können wir fast 8 Jahre die Batterie mieten, was wir den Kaufpreis bis wir den Kaufpreis erreichen werden. Und wenn Neo in den nächsten 2,3 Jahren auch in Europa die Anzahl der Batteriewechselstation wie geplant auf über 1000 erhöhen wird und könnte es sein, wie es in China passiert ist, auch die Mietpreise für die Einzelbatterien

9:21 sinken. Nichts jedoch nichts genaues weiß man ja doch nicht. Ja, ist was dran. Ich glaube nicht, dass die Preise singen, denn wir haben auch eine Inflation, die wird sich ja fortsetzen, aber natürlich wird natürlich trotzdem die Station an sich günstiger, je mehr Station die haben, das ist ganz klar. Ja, dann haben wir noch was zum Thema Wechselstation. Da schreibt ebenfalls Paul Gart Fenster, habe ich gar nicht so gesehen, dass du das beides mal bist. Das ist falsch. Neo baut derzeit die erste Station der fünften Generation, die für alle Neo Modelle Onvos Firefly, aber auch für Fremdanbieter Sherry Y oder JC auch Lotus die Partner von iOS Power Swap Allianz sind nutzbar geworden, also sind nutzbar sindich irgendwie verschrieben. Alle können quasi diese Station nutzen. Eine Neo Power Swapstation der vierten Generation kostet laut offiziellen Angaben im Neo

10:06 Geschäftsbericht weniger als 200.000 €. Ein entsprechend großer HBC Ladepark mit 400 oder 500 kW Ladesäulen kostet ca. 1 Million, verbraucht deutlich mehr Platz und nötigt eine Hochspannungs an Stromanschluss. Ein Neo PSS, also die Station den Platz von drei Parkplätzen und maximal einen Mittelspannungs oder im Normalfah nur ein Niederspannungsanschluss 3:0 für Neo 4:0, wenn man Neos PSS in das Stromnetz als Strompuffer mit einbezieht. Beim rechten Punkt gebe ich dir auf jeden Fall recht. Ja. Ja, aber ist natürlich diese 200.000 Drift. Das ist natürlich, sage ich mal, relativ günstig, aber ich denke mal, der Preis wird ohne Batterien sein. Also sind ja, glaube ich, 10, 12, 13, 14 Batterien drinne. Die kosten auch noch mal ein Haufen Geld, aber sei drum, ja, w es dann nicht streiten um noch mal 100.000 € oder so, ja, ich weiß nicht,

10:52 was besser ist. Keine Ahnung, es hat vor und Nachteile, aber ich sag mal eine eine Neostation und sechs Mann wollen laden, dann wird's tricky. Ja, wenn wir uns vorstellen, dass so viele Neos rumfahren wie Teslas und mittlerweile sind ja alle Tesla Ladestation steht mindestens immer drei, vier Teslas immer da. in der Saison auch schon mal ausgelastet. Das wird dann sich für Neo echt schwierig. Ja, also dann musst du da auch, sage ich mal, eine halbe Stunde oder so warten, ja, wenn da vor dir vier, fünf Autos stehen. Aber sei drum, wir werden sehen, was besseres. Ich weiß es auch noch nicht, aber trotzdem vielen Dank für deinen Kommentar, Paul Gert Fenzlein, für deine zwei Kommentare. Ja, dann noch mal was zur DG Quote und ja, ihr wisst ja, dass mein Kanal unterstützt wird von Carbonify undter schreibt ihr Aurin 157 Carbonify ist mir worst, ob andere mehr zahlen. Ich bin

11:39 schon mal reingefallen und der Anbieter ging pleite, aber Alex trifft ins Schwarze in Klammern Canon bei. Ja, da war ich noch nie dabei. Ja, aber ja, das ist wirklich so, das ja die große Stärke von Carbonifie, die bieten nicht die höchsten Quoten an und tragen selber dann auch ein höheres Risiko, sondern die bieten natürlich eine Quote an, wo sie sagen, okay, die ist geschäftsmäßig sinnvoll, ja, die lässt uns quasi am Leben, die hält die Risiken klein, die Firma bleibt bestehen und das Risiko vielleicht doch immer irgendwie wie es schon passiert ist, bleit zu gehen, weil man zu hohe Quoten ausgezahlt hat, dann nicht mehr das entsprechende Geld reinbekommen hat. Ja, ist natürlich bei Carbonify relativ gering und das finde ich auch gut. Und dann kommt noch dazu, wie gesagt, Carbonify ist ein deutsches Startup. Carbonify unterstützt deutsche YouTubers auch mit meinem Kanal. Ja, und das ist doch im Grunde das Beste, was passieren kann und das schon ist es mir

12:25 auch mir persönlich wert dort mein Auto die DG Quote zu beantragen und habe ich vielleicht ein paar Euro weniger, aber ich weiß, ich habe bekomme meine Quote sicher. Ich habe keinen Abovertrag über mehrere Jahre. Ja, und ich kann mich auch drauf verlassen, dass es Carbonify noch nächstes Jahr oder ein zwei Jahren gibt. Ja, das sind alles Sachen, die natürlich extrem wichtig sind. Wen noch mal einen ganz kurzen Blick auf die Quoten, die ihr bei Carbonifier in Deutschland noch quasi erreichen könnt. Ja, habt ihr wie gesagt diese die zwei Bremen, ihr seid bei mal bei 180 € bei der Klassikprämie oder 160 bei der Expressprämie und bei der Klassikprämie müsst ihr quasi warten, bis die THG Quote quasi vom Umweltbundesamt bestätigt ist und dann bekommt ihr das im Frühling 26 auf eurer Konto oder nehmt die Expressprämie. 20 € weniger und ja, da müsst ihr 50% zur Fortuszahlung und 50% zum ersten dritten

13:10 und dann muss quasi Carbonf das Risiko komplett übernehmen, was sie bekommen dann später dafür auf dem Markt und auch unserer österreichischen Zuschauer, ja, die auf dem Kanal auch ab und zu zugucken, auch die können natürlich Carbonify ihre DGwurte beantragen in Österreich da 75 € Expressprämie und 95 € Auszahlung bis zum Herbst und das ist ja ein bisschen anders ja dauert das länger. Ich weiß nicht, warum in Österreich ihr müsst quasi warten bis Herbst 26, um eure Klassikbremie zu bekommen. 95 € während die 75 € das die Expressbrämie, die bekommt ihr innerhalb von 30 Tagen. Ja. Ja. Also auch Österreich kann bei Koniefer seine THG wurde beantragen als jeder Österreicher. Ja, ich kann das nur empfehlen. Wie gesagt, ich bin sehr zufrieden. Ist ja auch der THGkundenanbieter mit der höchsten Kundenzufriedenheit. Also was will man mehr und ja deswegen noch mal dieser kleine Werbeblog hier auf meinem

13:55 Kanal. Ja und damit sage ich Aurin 1507, vielen Dank für dein Kommentar. Ich sehe es genauso. Ja. Ja. Ja. Und ansonsten kommen wir jetzt zum letzten Kommentar und da wird noch mal interessant, dass die große Frage ja Wasserstofförderung verwerflich für wen? Für die Politiker, die das sich ausdenken, ja? Oder für die Firmen, die das annehmen. Und ich habe ja damals gesagt, na ja, ich meine BMW ist ja nur ein Hersteller, ja? Familie Klatten ist eine der reichsten Familien hier in Europa. Ich habe vorgelesen, wie viel Milliarden die Vermögen haben, ich weiß nicht mehr am Kopf. Ist auch nicht wichtig. Muss mir nicht merken. Ich weiß, das ist sehr, sehr, sehr viel Geld. Ja. und die noch durch zu fördern mit ich glaube 300 Millionen oder so. Das sind ja für die nur Peanuts. Ja, was sind für die 300 Millionen? Das ist für die wie für uns 10 Cent oder so. Ja. Ja. Und er hat hier Heiko Walter 8239 geschrieben, Wasserförderung ist ja wohl

14:41 in erster Linie einer schwachsigen Politik anzulasten und nicht Unternehmen, die diese Subvention einsacken. Und da sage ich mal, das ist vielleicht ein bisschen zu kurz gedacht. Ja, denn warum machen die Politiker das? Doch nicht aus Eigennut, sondern weil vielleicht dahinter Unternehmen stehen, die dafür sorgen, dass Steuergeld verwendet wird, um sie selber quasi ihre Risiko Risikos zu minimieren oder sie finanziell noch abzupolstern und so weiter. Das heißt, die sind beide beteiligt. Ja, der Politiker macht es nicht nur aus purer Lust und Laune, sondern er macht das weiter hinter Interessen stehen von anderen Menschen. Das sind meistens durch die Wirtschaft, das sind Firmen. Ja, und deswegen, sage ich mal, betrifft das beide die Politik, die das mitmachen und zulassen. Ja. Ja. und die Unternehmen, die das einsagen, wo sie es gar nicht bräuchten. Ja, aber das will ich nur so am Rande beleuchten, aber ich denke mal, das kann man weder

15:27 den einen noch den anderen, das das die sind ja alle miteinander verstrickt und deswegen muss man beide sehen. Ja, und so sehe ich das natürlich, aber trotzdem Heiko Walter 8239, vielen Dank für deinen Kommentar dazu. Ihr könnt ja mal schreiben, wie ihr das so seht. Ja, ich sehe es jedenfalls so und ich denke mal vielleicht sogar die März das so. Ja, ich meine, was will man ein Millionär beschenken? Haben wir da schon oder Billionär beschenken, das steinreich ist. Ja, und das waren eure Kommentare wie immer sehr interessant. Dann kommen wir zur Meldung zum Nummer 2. Ja, und ich musste noch mal alles umschmeißen vorbereitung ist auch ziemlich spät jetzt geworden, weil heute ja kam das Tesla Model 3 Sparvariante raus, das Standard neue Standard Model 3 und ich weiß, da gibt schon einige Videos, ich muss trotzdem mal drauf eingehen. Ich habe mir das mal so genau angeschaut und da ist mir so aufgefallen, ich habe ja

16:12 gesagt, ja einem meiner früheren Videos, Leute, es wird passieren, es wird auch bei uns die Sparvariante rauskommen und dann wird das einzige Modell sein, was den LFP Akku hat. Das heißt, wenn LFB Akku haben wollt, müsst ihr die Sparvariante kaufen. Ja, niemand wusste ja, wie die Sparvariante aussieht. Wie gesagt, war Y die Sparvariante, die war ja oder ist noch ohne Glasdach, ohne Rücklichtband hindurchgehend, ohne die Scheinwerfront durchgehend und so weiter. Das heißt, da hat man schon optisch sieht man schon, das ist die Sparvariante. Ja, und dann wusste dann keiner, okay, wie weit runter spart Tesla in der Sparvariante Model 3? Nun wissen wir es. Und ich sag mal, ich kann schon mal ein Spoiler vorausschicken. Ich denke mal, da hat Tesla sinnvoll eingespart. Ja, wir gucken uns mal ein bisschen an, das was mittlerweile bekannt ist. Fangen wir mal erstmal hier

16:59 an. Wir könnt schön vergleichen auf der Seite von Tesla. Seht ihr hier, da kostet jetzt 39190 €. Ist mal jetzt 37 000, dann kommt noch die Überführungsgebühr dazu. Hat sag ich mal bei knapp ja bei knapp 38 000 €. Es kommt auch auf die anderen Preise auch mit drauf. Müsst alle beisen so so knappe 1000 € dazu rechnen. Ja. Ja. Und da muss man natürlich auch sehen, ja, viele haben geschrieben: "Oh, das ist ja so viel billiger geworden." Ja, nee, ist es nicht, weil das andere, das alte, was ich noch gekauft habe, ja, das war bei 39 000 € ohne Verführungsgebühr. Das heißt, es ist nicht so viel günstig geworden und das war schon, denke ich mal, so ein richtiger Schachzug, den ich auch vermutet hatte, dass man die Preise anhebt vorher. Erstens natürlich wegen der kommenden E-Autoprä, die ja wahrscheinlich kommen wird im Januar und zweitens, um noch ein bisschen Puffer zu haben, Spielraum und sagen, ja, guck mal, es ist ja so günstig geworden,

17:45 diese günstige Variante, ja, was wollt ihr mehr haben? Trotzdem muss ich sagen, finde ich den Preis gut. Ich hätte mir 35 000 gewünscht. Übrigens in einigen anderen Ländern ist der auch günstiger. Ich glaube in Österreich oder Schweiz war es glaube ich 35 000 €. legen wir nicht fest, können selber mal googeln, aber ich sag mal trotzdem ist hier 37 000 € für so ein Auto erstmal grundsätzlich ein sehr guter Preis. Wie gesagt, nur meine Meinung, ja, ist ein Meinungskanal und jeder das Recht auf seine eigene Meinung. Ja, ganz kurz noch mal durchgehen. Also Reichweite 534 km, das soll ja ungefähr 20 mehr sein als bei meinem Model 3, was ich noch gar nicht habe. Ja, wir haben 0 bis 100 fast die gleiche Angabe. 6 Sekunden reicht völlig aus, sage ich mal. Wir haben äh schnelladen könnt ja ebenfalls ein Supercharger und ich glaube mit 175 kW, also 5 kW oder Kilowattstunden mehr wie

18:32 ich das kann. Wir haben sieben Lautsprecher, ich müsste neun haben, dann habt ihr natürlich die volle Konnektivität, das finde ich gut und auch das FM DAB Radio ist natürlich drin enthalten. Das ist bei uns in Deutschland so Vorschritt od in Europa ist ja glaube ich in USA fehlt das. Dann ist haben wir den ersten großen Unterschied. Wir haben 18 Zoll Prismata Felgen und nach langer Recherche habe ich zumindest viele Vermutungen, die sagen, das sind Stahlfelgen. Ist nicht schlimm, sage ich mal. Ihr habt sowieso eine Radpe oben drauf, ja, aber ist natürlich ja ist natürlich trotzdem eine Einsparung. Dann habt ihr natürlich vorne ein Touchscreen Display, ja, wie immer, aber ihr habt hinten kein zwischen den sitzen. Ganz quasi genauso wie Model Y. Dann habt ihr ein manuell einstellbares Lenkrad und da muss ich schon sagen, das ist schon so die erste Sache, wo ich was ich jetzt bisschen blöd finden würde, weil mir ist völlig

19:18 klar, ja, stell das Lenkrad einmal ein, dann habe ich das und wenn ich da fahrerständig wechsel, ist bei mir natürlich auch sehr selten, dann habe ich nie wieder was zu tun mit dem Einstellung. Aber jetzt kommt's ja, was empfinde ich als mega Gimmick, als mega Komfort und das fällt mir immer wieder auf, wenn ich andere Autos fahre, die das nicht haben. Und ich weiß, das ist Luxus. Jammer auf Östen Geburt, aber ich finde das so schön. Ja, wenn ich das Fahrzeug stoppe, ähm mach den machst rein und das Lenkrad fährt zurück, der Sitzfährt zurück, ja, und ich habe viel Platz zum Aussteigen, ja, und auch beim Einsteigen, setzt mich rein, drücke im Grunde ja, also ich tr aufs Bremspedal und das Lenkrad fährt in die Position, der Sitz fährt in die Position und das finde ich natürlich wirklich mega schönen Komfort und ich weiß das Luxus, ich weiß das geht auch ohne, ja, aber das habt ihr damit nicht. Also darf ihr nie vergessen, ihr habt nicht nur ein

20:03 Lenkrad, was ihrer manuell einstellen müsst oder könnt, was nicht schlimm ist, ihr habt auch diese Funktion nicht. Ja, das ist ja mit Bestandenes elektrischen Lenkrades und das würde schon ein bisschen mich ja mir nicht so gefallen, sage ich mal. Dann habt ihrich Textildekor in im zu uns. Wir haben Kunstwilder Kunst Kunstwildlerdekor und Textildekor. Übrigens auch interessant die Mittelkonsole. Ja, ihr habt jetzt wieder könnt ihr die beiden Kupholter sehen. Bei anderen Modellen sind ja die Kupholter durch eine Klappe verdeckt. Ja, das ist ja bei mir auch noch nicht bei dem alten Fahrzeug. Bei dem neuen ist das ja so. Ihr habt das wieder offen. Ist aber nur eine kleine Designgeschichte. Klimaanlage habt ihr durch hinten nur noch diese manuell verstellbaren Luftaus Auslässe und nicht diesen Touchscreen. Aber das ist ja klar auch nicht so wichtig, sage ich mal. Ihr habt veganes Leder mit Textileansen an den Sitzen, kein perforiertes Leder und

20:50 damit auch keine Sitzbelüftung. Und ihr habt aber Vorder, eine Vordersitze mit Sitzheizung. Ich sag mal, das ist so ein Mindeststandard, ja, aber keine Belüftung, auch hinten keine beheizten Sitze in der zweiten Sitzreihe, aber ich sage mal so, das ist erstmal vom Grundsatz her ausreichend. Ja, ihr habt aber auch elektrisch einklappbare Seitenspiegel, aber nicht mit Abblendautomatik. Ja, dann weiß ich nicht, was das jetzt nützt. Ich sag mal so, ich habe noch nie ein Außenspiegel abgeblendet. Ja, ein Seitenspiegel. Ich bin früher auch mit Seespung rumgefahren, wo das nicht war. Hat mich auch nicht groß gestört. Dort mehr blend wie bei uns wahrscheinlich, aber das ist auch sag mal verschmerzbar. Und ihr habt passive Stoßdämpfer und da weiß ich nicht, wie die jetzt bei mir sind am letzten Model 3 Highland quasi. Ich vermute das vielleicht ein bisschen besser sind, aber ich glaube nicht, dass ich auch Frequenzabhängige Stutsämpfer haben. Wer das weiß von euch, kann mir

21:35 mal Kommentare schreiben, wäre cool, wenn so ist. Kann auch sein, dass es ist. Ich weiß es nicht. Ja. Ja, das noch mal. Aber es das Fahrwerk wird schon in Ticken vielleicht schlechter sein. Ansonsten, was ich sehr gut finde, ihr behaltet das Panoramaglasdach und das ist natürlich ein großer Unterschied zum Model Y. Das finde ich gut. Ihr habt auch eine Fußraumfer Amendebeleuchtung. Ja, Vordersitze auch elektrisch verstellbar. Sparen wir das mal bisschen. Was auch wichtig ist, ihr habt auch die LED-Scheinwerfer und ihr habt auch diesen Abblendassistenten mit adaptiven Fernlicht. Auch das finde ich gut, dass das dabei ist. Das schon wirklich ein Stück Luxus. Ihr habt auch die achten Außenkameras, ihr habt ein Polenfilter, ihr habt auch den Kofferraum mit dieser Freihand Öffnungsautomatik. Das finde ich auch cool, dass das nicht eingespart wurde. Ihr habt eine Klimatisierung in der ersten Sitzreihe über Touchscreen ein, also auch wie wir quasi und ihr

22:21 habt auch den Basic Audiopilot, also auch alles so dabei. Dann Komfor, ihr habt natürlich eine Lenkradheizung und hier steht eine beheizte Windschutzscheibe. Jetzt weiß ich gar nicht, wir haben garantiert keine Heizdräte, wenn dann haben wir nur Lüftung, die an die Windschutzscheibe bläst oder ist die mittlerweile beheizt? bitte gerne mal Kommentare schreiben, ob die mittlerweile beheizt sind. Wäre ja cool, dann hätte ich ja wieder ein neues Feature jetzt meinem Tesla Model 3, was kommt. Ihr habt natürlich auch den Fahrprofil geh nicht auf allen. Ihr habt im Grunde alles. Ja, ihr habt auch was die Sicherheit betrifft im Grunde alles. Ihr habt es auch Infotainment, wo ihr auch YouTube gucken könnt und Netflix und so weiter. Ihr habt ihr App natürlich, ihr könnt überall unterwegs laden und ihr habt den Dashcam und den Wächtermodus. Also ich sage mal zusammengefasst habt ihr alle wichtigen Sachen an Bord und damit sage ich jetzt mal ja, damit ist das Fahrzeug aus meiner Sicht ein guter Deal und jetzt

23:07 überlegt mal jetzt kommt noch die Fahrzeugprämie dazu, die E-Autoprämie, dann seid ihr hier bei 33 000 €. Ja, also es gibt da bis zu 5000, glaube ich, wenn noch Kinder sowas habt. Ihr kommt quasi an die 30.000 € Grenze ran für so ein Fahrzeug. Ich meine, klar, die Bremie bekommen ja alle Hersteller, ja, auch die Deutschen, die Franzosen etc. war. Ja, aber das natürlich echt ein Wahnsinnspreis. D kann man hier schon sehen. Ja, wir reden schon hier bei einem Ballonkredit von 299 € monatlich. Ich gehe jetzt nicht auf die Finanzierung her ein. Ihr habt glaube ich trotzdem noch Zinsen zu bezahlen, aber nicht viel. Wir haben ja 1,5% Jahreszins. Genau. Also keine 0% mehr. Ihr habt aber noch die 0 % glaube ich bei den anderen Fahrzeugen. Und mal schnell gucken. Ja, genau. Hab noch 0%. Ja, ist auch der Abstand relativ groß.

23:52 Ich mache mal Überweisung. Dann könnt ihr hier sehen, wenn wir den ja nehmen, also kostet jetzt quasi 37970 €. Ich gucke mal, ist alles so mit drinne? Ja, mal reinschauen. Genau, das sind diese 980 € Ziel und Behördengebühr. Ja, sind noch mit dabei. Ja, also das 7, also dann kommt bei 38 eigentlich. Ja. Ja, dann seid ihr hier eben entsprechend bei 459. Das ist schon ganz schöner Unterschied. Ja, und wenn man dann mal sich reinschaut, wir gucken mal rein. Ihr habt da auch nur bestimmte Farben. Also ihr könnt auch den wie beim Tesla Y auch nur in drei Farben quasi kaufen oder bestellen. Einmal nur in Weiß, dann in diesen Diamantbleck und ganz normalen Stelfgr. Ihr habt nur diese Felgen, keine andere Auswahl. Reicht aber auch völlig aus. Ja, könnt noch Winterreifen dazu wählen,

24:38 Anhängerkupplung und innen habt ihr nur schwarz, da gibt's kein Weiß. Ich aber nur bin ja wirklich mega froh, das Auto im Weiß genommen, was es quasi gar nicht mehr so gibt. Jedenfalls nicht mit dieser Akku, mit dieser Akkugröße. Ja. Ja, ich mache mal wieder zurück hier auf Weiß. Das ist immer noch die kostenlose Farbe. Und wir gucken mal ganz kurz in den Innenraum und da kann man das hier so sehen. Da könnt ihr das sehen. Das ist quasi der Innenraum des Model 3. Ja, wie soll ich das nennen? Wie nennt sie das hier? Das nennt sich Standard. Genau. Wenn wir dann mal schauen auf die Premiumgeschichte und da mal auf den Innenraum schauen, da könnt ihr sehen, hier ist quasi äh die Kapholter geschlossen. Ja, mit noch einer Klappe hinten. Ja, ist auch nur ein reines Designeschichte. Ja, gut, ihr habt doch keine Ambiente Beleuchtung, aber das

25:24 auch ein Sache, was man verschmerzen kann, auch wenn es schön ist, wenn man es hat, ja, aber es ist dann so. Ja. Ja, aber ansonsten sag ich meine persönliche Meinung jetzt, ich finde das einen sehr guten Deal. Ja, besser als Model Y. Wie gesagt, ihr habt das Glasdach, ihr habt hin diese Öffnungsfunktion für den Kofferraum, ihr habt wirklich noch gewisse Luxussachen, die sind mit integriert. Ihr habt ansonsten alles, weil ich schon erzählt, ja, alles was ringsrum ist mit Autopilot und so weiter. Konnektivität habt ihr alles. Und was ich übrigens auch letztens irgendwo gesehen habe, weiß nicht, ob ich das jetzt noch mal finde, ich habe irgendwo gesehen, dass die Premium Konnektivität, also nicht die Premium, nee, die die normale Konnektivität, also diese Mobilfunkverbindung, ich glaube, die ist nur für 8 Jahre irgendwo gelesen. Also kann echt mal sein, dass nach 8 Jahren Tesla kommt und einfach Geld verlangt. Ja, würde mich nicht wundern. Ich finde es nicht mehr. Hab es

26:10 irgendwo gesehen, das noch so am Rande. Ja, also wie gesagt, ich finde das ein mega gutes Angebot, mega guten Deal. Ich kann mir echt vorstellen, dass das einst wie eine Bombe. Ja, wir reden davon 33, 34 000 € mit dieser Prämie und das ist natürlich ein mega Deal. Und was auch ein riesen Vorteil ist z Model Y zu dieser Sparvariante, die ist natürlich optisch von außen völlig gleich. Ja, man kann es zwar an den Felgen sehen, ja, hier kann man quasi sehen, das sind jetzt die Felgen, die ich jetzt auch habe, ja, und das hier sind die Felgen, die jetzt habt, die sind auch so geschlossen. Ja, aber ich sag mal, die sehen auch nicht so schlimm aus. Ja, und auch nicht, dass es Stahlfelgen sind. Also, man kann das quasi optisch nicht erkennt noch mal die Stoffsätze, man kann das optisch nicht unterscheiden. Das ist ein großer Vorteil, den ich auch gut finde. Könnt ja quasi im Grunde nichts falsch machen. Ja, weil immer so so überlegt hat, ja, der Preis ist knapp

26:56 an der Kante. Bei mir ist mir dann doch zu teuer. Da kann quasi jetzt zuschlagen. Ihr könnt ja mal schreiben in die Kommentare, was sagt ihr dazu? Sagt ihr, Mensch, das ist echt jetzt der Gamechanger und wie gesagt, ich habe auch viele Kommentare gelesen, die gesagt haben, das ist für eine Familie viel zu klein. Nee, das ist es nicht. Ihr habt hinten eine riesen Kofferraum, ihr habt vorne riesen Kofferraum, ihr habt viel Platz im Auto und klar mit drei Kindern wird's eng, ja, mit zwei Kindern ist es schon machbar, mit ein Kind überhaupt völlig Problem was. Ja, aber auch das natürlich Geschmacksamer selber wissen. Ja. Ja. Also schreibt mal in die Kommentare, was sagt ihr? Ist das ein sehr gutes Angebot mit dieser neuen E-Autoprämie oder nicht? Ich sag mal ja und ich könnte mir echt vorstellen, dass das den Absatz von Model 3 wieder ganz schön angobbelt. Ja, und das soll zu der Meldung gewesen sein. Ja, und dann kommen wir ja zurück auf eine Meldung, mich sehr erschrocken habe. Die Batterie

27:41 Erstellse von Tesla Model 3 und Y. Und da gibt's ja die EV Klinik, die ja sich auf Batterie, Wartung und so weiter spezialisiert hat und die haben hier gepostet, die machen auf X ganz viel. Ich habe das mal übersetzt ins Deutsche. Ich wundere, wenn ein bisschen so die Texte nicht ganz rund sind, aber mich sehr erschrocken und die haben jetzt festgestellt, die Modelle 3 und Y haben ihre eigene Archilles verse heißt Österreich aufgrund der hohen Luftfeuchtigkeit und des aggressiven Chemilikaliengehalts, der bei der Winterdienstplanung, also beim Winterdienst an sich eingesetzt wird, als das Salz auf den Straßen. Man ging zunächst davon aus, dass die Modelle keine Batterieartung benötigen, außerdem Belüftungsöffnung. Dies ist doch bereits der zweite extrem schw schwerwiegende Fall einer vollständigen Batterieoxidation entlang der

28:26 Dichtungsfuge bei der eindringenden Regenwasser Batterien und Zellen durchnäst. Wir trocknen die Batterie bereits seit über einem Monat, weil das ganz schnell schwer zu trocknen ist, weil es am Grunde geschlossen hab nur zwei kleine Öffnungen. Sie wird wohl noch ein neues Patent entwickeln für eine spezielle Trockenkammer für diese Akkus. Aus Österreich importierte Batterien müssen geprüft und einem Drucktest unterzogen werden. Im Falle eines Lear aufwendig. Durch das Abschleifen entsteht leidfähiger Staub. Die Module müssen vollständig geschützt werden. Anschließend muss der gesamte Bereich lackiert, getrocknet und neu abgedichtet werden. Und selbst dann ist die ist der langfristige Erfolg der Abdichtung aufgrund abrasiver Verunreinigung und der in manchen Regionen typisch hohen Luftfeuchtigkeit fraglich. Im Vergleich zu Model Y und X ist die wieder ist der Wiederversiegelungsprozess

29:12 bei Model 3 und Y dreimal so arbeitsintensiv und wird zwangsläufig teurer sein. Haben auch mal ein paar Bilder und da könnt ihr sehen, ja, wie verrostet diese Kante ist. Hier könnt das auch sehen durch Salz und ja durch Feuchtigkeit auch hier kann man sehen, dass ja quasi der Akku so sieht das so mehrere Stränge des Akkus und dass sie noch mal die Kant und hö das auch noch mal sehen und das durch Wahnsinn. Ich weiß nicht wie alt die Batterien sind. Ja, das konnte ich hier nicht rauslesen, aber auch ich war ja einmal in Österreich, da hatten wir auch 20° minus, da war ich quasi Winterurlaub gemacht, aber das ist natürlich echt krass und ja, ihr seht schon, was man alles so rechnen muss, das ist echt mega spannend und ich will mal hoffen, dass das unsere Akkus nicht betrifft. Ja, aber es ist immer wieder was. Ja, also ich sag mal so, wer in Gegend wohnt, gerade die Österreicher

29:58 hier, die zuschauen, ja, Leute, lasst mal euren Akku mal checken, wenn das irgendwie möglich ist, aber das ist natürlich echt ein Problem, nur ich hoffe, das wird mich nicht so schnell erreichen. Ja. Ja, deswegen musst du noch mal erwähnen, wer von euch schon mal so Problem hatte, ganz gerne mal die Kommentare schreiben. Bin ich echt mal gespannt auf deine Erfahrung. Ja, d kommen wir zum nächsten Problem für Tesla Akkus. Und zwar betrifft das diesmal zum Glück für mich, zum Pech für die das haben, die LG Akkus und zwar die NMC Akkus ist auch wieder von EV China EV Klinik. Ja, und das wird auch mal interessant hier. Der Medienrummel um die angeblich besten Batteriesysteme Made in China hat sich nach Praxis nie bestätigt. Wir äußern ernsthafte Bedenken hinsichtlich der LG NCM 811 Akkus für Tesla Model 3 und Y LGS

30:45 Ninjang oder Nanjing, die im Vergleich zu den Panasonic NCA Akkus hergestellt in den USA extrem hohe Ausfallraten und eine merklich kürzere Lebensdauer aufweisen. Im Grunde betrifft das meiner Vermutung nach alle Longrange Modelle und könnt auch alle Performance Modelle betreffen. Das ist natürlich echt krass und über 90% der uns erreichenden Fälle ist eine Reparatur einzelner Zellen bei LG Akkus nicht möglich. Der Zellschaden den betroffenen Modulen ist so hoch, dass er nicht mehr behoben werden kann. Und aufgrund dieser Muster, wie das quasi inander verknüpft ist, weisen benachbarte Reinschaltung im parallelgeschalteten Modulen häufig bereits Widerstandswerte oberhalb der zuläsenden Grenzwerte auf. Das bedeutet, dass selbst bei einem Austausch der per defekten Zellen durch gebrauchte

31:30 passende Spenderzellen, niemals durch neue Zellen, die verbleibenden geschwächten Zellen wahrscheinlich kaskadenartig ausfallen werden. Im Grunde sind die alle geschädigt. Dortch ist die Reparatur aus betrieblicher Sicht nicht mehr tragbar, dass das gesamte Akkupack eindeutig dem Ende seiner Lebensdauer nährt. Eine weitere Unbekannte ist folgendes. Ist es realistisch nach dem Austausch eines Moduls weitere 100.000 km Störungsf Betrieb zu erwarten? Höchstwahrscheinlich nicht. Die Zellen sind, gelinde gesagt katastrophal. Panasonic verzeichnet meist nur einen Zellenausfall nach 250.000 km, also einen Zellausfall. Die Systeme sind reparierbar, während bei LG mehrere Zellen ausfallen. Es ist äußer schwierig, diese Komplexität dem Kunden zu erklären. Die einzige Alternative ist

32:15 der Austausch des gesamten Akkus gegen einen gebrauchten Panasonic Akku vom Gebrauchtmarkt. In der Praxis werden die besten Lizemillionenzellen in Europa, also ist doch nicht so schlimm, wie wir dachten, ja, LG, Sham, Samsung SDI oder den USA Panasonica gestellt. Chinas Stärke beschränkt sich in erster Linie auf die LFBT Technologie, aber die Blätformat LFB Akkus sind vollständig nicht reparierbar und wurden von unabhängigen Instituten erforscht. Und jetzt sage ich mal, das sind wahrscheinlich auch die Akkus in dem Standardmodell, wie wir sie haben. Also den, den ich noch habe und jetzt verkaufe und den, den ich bekomme, das sind quasi Blade Format LFP Akkus. Also, ich habe mich mal belesen, da habe ich das so gefunden, könnt mich gerne berichtigen und die sind quasi nicht reparierbar. Wollen wir hoffen, dass die trotzdem 10

33:01 Jahre lang am Stück durchhalten, also mindestens. Ja. Ja. Wichtiger Hinweis für Tesla Besitzer mit chinesischen LG Akkus. Aufgrund der hohen Betriebsverluste müssen wir versuchen, eine Gebühr für die Reparaturmachbarkeitsprüfung einzuführen, um festzustellen, ob eine Reparatur überhaupt möglich ist. Wenn das Paket als Error parabel eingestuft wird, bleiben nur folgende Optionen. Erstens Austausch gebrauchtes Panasonic Gerät, zweitens kompletter Akkutausch in einem Tesla Servicezenter. Sollte ich mal sagen, was jetzt hier nicht gelb markiert ist, ja, ist dann quasi wahrscheinlich im Tesla Service Center ein neuer Akku. Da haben wir ja OM-preis 1535 €. Oh mein Gott. Dann schreiben Sie hier EVC Reparaturprüfung, also nur die Prüfung, ob man reparieren kann, sind 1200 € und

33:46 die sind nicht erstattungsfähig. Allerdings müsst ihr das nicht bezahlen, wenn ihr dort das der Akku reparieren lasst oder austauscht und so schreiben sie komplette EVC Reparatur 5500 € EVC Panasonic Tausch 8000 € und dann reden wir aber vom gebrauchten Akku, ja, keinen neuen. Jetzt kommt's voraussichtliches Lebensende Panasonic Akkus 400.000 km. LG Akus China 250 000. Ja, und ich sage mal, wir werden bestimmt einige Model S mit so ein hohen Laufleistung schon rumfahren, auch schon einige Model 3 und die noch laufen ohne Probleme, können sie glücklich schätzen. Ich will mal hoffen, dass es nicht so viele betrifft, aber das nch echt in eine krasse Geschichte und da bin ich trotzdem wieder froh, dass wir die LFP Akkus haben, dass ja eine große Stärke LP, dass s so robust sind, auch wenn

34:31 die, sag mal, unreparierbar zu scheinen sein. Ja, und das ist auch so ein Ding, was für das äh für die Sparvarianz Model 3 betrifft. Ja, das ist jetzt die einzige Variante, wo ihr quasi im Fahrzeug mit LFB Akkus kaufen könnt. Das heißt, wollt ein Tesla Model 3 haben mit Premium Ausstattung, wie ich es quasi noch habe, dann habt ihr keine LFP Akkus mehr. Habt ihr diese NMC Akkus, also meines Wissens nach. Ja, übrigens kann ich mir gut vorstellen, dass mein Model 3, was ich jetzt bekomme, dass das relativ wertstabil ist, weil es so nicht mehr gibt. Ja, das war wie beim Y übrigens auch. Ja. Ja, das soll es dazu gewesen sein. Ich finde mega interessant. Schreibt gerne mal in die Kommentare, wie ihr das so seht. Ja. Ja. Kommen wir zu Nummer 5. Das effizienteste Auto der USA, nicht der Welt. Und das ist der Lucid Air. Da wurde mit 146 MPG oder sowas. Das ist

35:16 dann so eine Punktegeschichte. W ja effizientes E-Auto laut EPA. Und wir schreiben wir Lucid Motors meldt einen neuen Meilenstein. Der Lucid Air des Modelljahres 2026 ist das effizienteste Elektroauto in den USA. Der Airpor RWD mit 19 Zollrädern übertrifft das Tesla Mod Standard. So wie das Model 3 Premium. Auch BZ oder Mercedes CR250 liegen dahinter. Unternehmen betont. Das Ergebnis beruht auf Antrieb, Software und Batteriepaket und wurde von Grund auf entwickelt ohne Zugriff, ohne Rückgriff auf externe Zulieferer. So ähnlich macht's ja Tesla, sage ich mal auch. und 2024 bereits haben sie die Bestmarke erzielt von 8 km pro Kilowattstunde. Da er wird inzwischen bei 70900$ aufgerufen, während noch der ersten Airtriam Edition

36:03 bei 169 000$ lagen. Zugleich die Produktion des Cravity SUV inklusive der preislichen näherigen Touring Varianten ab 79900 €. Ja, mit diesen Gravity SUV bin ich gefahren in München zur IAA. Ich durfte nicht filmen leider. Ja, aber echt ein schönes Fahrzeug, aber habe ich auch immer wieder glaube ich gesagt, ja, ich war trotzdem so ein bisschen enttäuscht, dass es da dr die Knars geklappert hat. Ja, aber es kann auch nur Zufall gewesen sein an dem Fahrzeug. Ja, aber sonst natürlich purer Luxus, das ist klar. Ja, Ende 26 will Lutze die Lucy die Fertigung einer neuen Mittelglaseplattform beginnen. Mindestens drei Modelle um die 50.000$ 000$ sind vorgesehen, ein Crossover, ein Offroad Ableger und eine Limousine quasi als Gegenschüp zum Tesla Model 3. Ja, schauen wir mal, ob das funktioniert.

36:48 Ich schreib mal, der Ansatz wirkt vernünftig. Entscheiden wir die Umsetzung. Ja, erstmal grundsätzlich richtig. Ja, aber ich sag mal so, finanziell sieht's nicht so gut aus bei Lucy. Da schauen wir auch gleich mal rein. Ja. Ja, dann äh haben wir mittlerweile ist auch interessant fast 2 Millionen E-Autos auf der Straße und von früher Pläne sind aber die Zahlen weit weit entfernt. Ja, noch vor Jahresende könnte die Zahl der E-Autos auf deutschen Straßen 2 Millionen erreichen. Zum 1. Oktober waren laut Kraftfahrt Bundesamt 1,93 Millionen rein batterielektrische Autos in Deutschland zugelassen. Allein im Oktober hat es mehr als 52 000 Neuzulassung reiner E-Autos gegeben. Im Bestand nährt sich der Elektroautanteil damit 4%. Was trotzdem noch relativ wenig ist. Ja, eine zweite Million dauerte 3 Jahre

37:33 übrigens. In der Vergangenheit waren die Neuzulassungszahlen der Elektroautos oft unabhängig von staatlichen Förderungen oder und hohen Prämien. Die alte Bundesregierung hatte angestrebt bis 2030 15 Millionen reine E-Audos auf die Straße zu bekommen. Aus heutiger Sicht ist diese Zahl nicht realistisch zu erreichen. Ja, ich sag mal so, jetzt haben wir 2025 nicht mal so lange hin. Ja, also fast 2026 und ich sag mal, ich könnte mir vorstellen, dass wir vielleicht so maximal ja 4 5 Millionen schaffen bis dahin und dann ist Schicht im Schacht. Ja, also das ist, denke ich mal, ist realistisch und die heute Bundesregierung nennt keine konkreten Zahlen, die sind nur ein bisschen schlauer. Auf Anfrage der DPA heißt das zur Erreichung des Klimaschutzziele im Verkehr und zur Stärkung der Industrie verfolgt die Bundesregierung das

38:19 grundsätzliche Ziel mehr E-Autos auf die Straßen zu bringen. Dabei setzt sie auf Technologieoffenheit. Ich muss den Smiley machen. Da gibt's noch ein schönen Kommentar dazu. Der bringt's auf dem Punkt. Ja. Ja. Und auch der Koalitationsvertrag enthält keine Zielvorgabe mehr. Auch eine Prognose für die Zahl der E-Autos bis 2030 gibt es aus dem Ministerium nicht. Nicht mal das trauen Sie sich. Ja. Ja. Jetzt kommen mal zu zwei Kommentaren. Echt mega interessant. Da schreibt der erste hier: "Ja, guck d mal die BEF Zulass im Oktober in anderen Ländern an und dann geht's los hier. Albanien 57%. BD hat in Albanien nun 40% Marktanteil am gesamten Automarkt, nicht nur E-Autos als auch andere Autos. Ja, klar, der Marktes klein und so, aber er zeigt, wie

39:06 schnell man Märkte verliert, wenn keine innovativen Produkte anbietet. Völlig richtig. EU34 BEF im Oktober. China tritten die nächste Phase ein. Während BEF weiter wachsen, gehen die PHEVs zurück, die Plugin Hybride. Ähnlich war es in Norwegen, bis diese die Transformation vollständig abgeschlossen hatten. Ja, also es ist echt Wahnsinn. Und können wir sehen, wie weit wir hinterher hingen. Wer die Ziele nie erreichen, diese mten. Ja, und hab's noch einen zweiten Kommentar, der hat's auch so ein bisschen in sich und da schreibt ja jemand planlos in die Zukunft. Das trifft so ein bisschen auf dem Punkt, ja, die Bundesregierung setzt auf Technologieoffenheit. Vielleicht sollte man das Wort Technologieoffenheit im Wikipedia mit Planlosigkeit erklären. Passend wäre aber auch Ideenlosigkeit oder Ahnungslosigkeit oder Ähnliches. Da hat

39:52 er völlig recht hier der Kommentator. Ja, es ist echt krass oder? Das bringt's quasi auf dem Punkt. Ja, das soll es dazu gewesen sein. Kommen wir zu Nummer 7. Die Geldverbrenner unter den E-Autos. Ja, welche könnten das sein? Es denkt nicht an VW oder so. Ja, da ist es noch nicht so weit oder an Porsche wollte letztens jemand nicht glauben, dass Porsche ein Gewinnebruch von 96% hatte. Ja, ich muss es dann schwarz auf weiß zeigen und dann ja muss man das doch quasi akzeptieren. Ja, also ist schon krass. Ja, und was sind jetzt die größten Geldverbrenner E-Autoherstellern? Das ist Polstar, Rivian und Lucit. Und mit Rivian da warte irgendwas mit VW. Ja, der Hype um die Stromer Hersteller Polster, Rivien und Lucid ist vorbei. Die Firmen verlieren 000$ mit jedem verkauften

40:39 Auto. Eine Wende zum Guten scheint unwahrscheinlich. Ja, also die beid und die drei kämpfen mit extrem hohen Verlusten und Bolstar verliert 35 000$ pro verkauft Fahrzeug. Und ich gleich ganz kann gleich sagen, das geht noch viel besser. Ja, nicht alle Elektromagen können es wie Tesla. Während Ino Mass Stromkonzern Milliardenwinne schreibt, sieht es bei Herstellern düster aus. Sie verlieren mit jedem verkauften Auto tausende Dollar und eine Besserung ist nicht in Sicht. Das Wachstum im E-Segment dürfte in den nächsten zwei Jahren weiter unter den Erwartungen liegen. Chinas Polstar und die US-amerikanische Marge Lucit und Rivian sind an der US-techbörse Nasdeck notiert. Doch aus den einzigen Hoffnungsträgern wen Sorgenkinder. Die KSE dümpeln weit unter ihren Höständen. Alle drei Marken sind seit dem Beginn

41:26 ihr sein noch haben noch kein einziges Quartal mit einem Gewinn abgeschlossen. Ja, und in der Schweiz am bekanntesten ist Polstar und ist eine Gilietochter der Gott Wolver dazu. Lotus und Zra und die häuften in den ersten 9 Monaten des Jahres einen Verlust von 1,56 Milliarden Dollar an. Bei 44400 verkauften Fahrzeugen macht das gut 35 000$ pro verkauft Fahrzeug. Inste Lage bei Rivien. Die Firma kommt auf einen Minus von 35900$ je Fahrzeug. Richtig dramatisch sieht's aber bei Lucid aus. Die Luxusmarke schrieb im dritten Quartal ein Verlust von das muss sich mal vorstellen von 240.000$ 000$ pro verkauft Fahrzeug. Das heißt, der Verlust ist mindestens doppelt so hoch, wie das Fahrzeug kostet. Ja, also ist

42:12 das nicht krass? Also, welche Firma kann sich das leisten pro Fahrzeug, also pro Produkt, sage ich mal, so hohe Verluste zu machen? Und jetzt kommt's ja, die haben quasi im dritten Quartal alleine eine Milliarde Dollar verloren bei nur 4078 ausgelieferten Fahrzeugen. Also das war schon längst Grund im Boden bleite. Und die Firma überlebt aber nur, weil der Mehrheitsaktionär, der staatliche saudische Investmentfond immer wieder Geld nachschießt. Ist das nicht krass? Also ich frage mich echt, was die sich denken, was das mal werden soll, wann wann da mal eine Rendite kommen soll. Ja, also das ist echt gewaltig. Al das echt Wahnsinn. Ich sag mal so, der Luzid ist ein sehr schönes Auto, gibt's nicht

42:58 zu meckern. Ja, wenn der Kofferraum komisch aussieht bei dieser Limousine, aber ist eine andere Geschichte, aber trotzdem meine ich muss immer, wenn man so ein Auto kauft, ja, der hat ja früher über 100.000 € gekostet, da muss man echt Angst haben, dass vielleicht doch Luy doch vielleicht pleite und dann ist das ist das Fahrzeug quasi fast wertlos. Ja, das ist echt krass, eine krasse Geschichte. Kann man auch mal sehen, ja, wie lange man Firm am Leben halten kann, auch mit welchen Verlusten man quasi damit leben kann, wenn man das möchte. Ja, ist egal. Könnt die 10 Jahre, 20 Jahre, 30 können Milliarden Verluste entstehen. Wenn ich das Geld habe als Investmentfond oder als Reicher, wie auch immer, ja, ist das quasi mein Hobby, die Firma bestehen zu lassen. Meine so ist es ja hier nicht. Ja, es ist ja wirklich ein Fond Investment Fond, aber das ist echt krass. Ja, wie man was man sich versprechen muss, wenn man über so ein lange Zeit so hohe Verluste akzeptiert und die Firma quasi am Leben hält. Das

43:45 ist auch krass. Das erschließt sich mir jetzt nicht so richtig. Ja, wo mal das wo da das Ziel ist. Ja, ist schon interessant. Ja, sind wir bei Nummer 8. Vorletzte Meldung. Ja, gottloser Winterverbrauch bei E-Autos. Hat sich jemand quasi ein Renault äh eine Renault so gekauft. Da hatte ich auch mal gefahren leihweise. Ich war da sehr zufrieden damals. War noch weit für Tesla. Ja, will nicht näh drauf eingehen, aber es war ein schönes Fahren. Gibt's auch Videos zu können. Mal gucken al meine ersten Videos, sage ich mal, mit E-Autos und jetzt schreibt er, das ist ja gottlos. E-Autobesitzer schockiert über die Winterreichweite seines Stromers. Ich sag noch im Nachgang dazu, wie ich das so sehe. Ja. Ja. Der Autobesitzer erlebt sein blaues Wunder im ersten Winter. Mit seinen ersten Erfahrungsbericht hat er quasi wahre Kommentar Wienen ausgelöst. Der Besitzer des Renault Sol mit 41 kW Akku,

44:32 also schon großen Akku für Renault berichtet von einem dramatischen Reichweitenverlust statt der gewohnten 290 bis 300 km schaffte sein Fahrzeug im Winter nur noch 145 und ich sag mal ja das ist realistisch kommt auch an wie kalt es ist was für eine Strecke und so weiter. Ich wusste ja, dass die Reichweite geringer wird, aber das ist ja gottlos, schreibt der frustierte Fahrer und löste eine Welle von Erfahrungsberichten von anderen E-Autobesitzern aus. Die Ursachen für den Reichweitenverlust sind vielfällig, sagt der ADAC. Je kürzer die Strecke, desto mehr knallt das rein im Winter. Das ist ja beim normalen Auto ganz genauso. Die meisten Faden des Sobesitzers dauern sein Angam zufolge nur 20 25 Minuten. Bei Kurzstrecken ballert der Verlust durch Kälte noch einmal deutlich mehr, weil die Heizung

45:18 in der kurzen Zeit sehr viel Strom schluckt. Der Fahrer eines elektrischen Smart Vorfuhr berichtet von ähnlichem Problemen. Der wird maximal über 15 km Landstraße gescheucht und hat keine Wärmepumpe und da schrumpft die Reichweite von im Sommer 120 auf 80 km im Winter. Und da sag ich mal, dass es dafür, dass keine Wärmepumpe dabei ist, ist das nicht so viel, ist das noch ein guter Wert aus meiner Sicht. Also prozentual gesehen. Ja, und die Erfahrung variieren stark. Dann schreibt einer, der hat ein BMW i3 ohne Wärmepumpe und er schreibt von 100 km bleibt bei mir gerade mal 40. Ja, das ist natürlich wirklich krass. Und ein der Fahrer eines Renault mit 22 Kowattunden schreibt: "Im Sommer bin ich etwa 130 km. Im Winter habe ich regelrecht gebattelt. regrecht gebeten, dass sie die

46:04 Scheibenwischer nicht einschalten muss. Also sag, man muss da keine Sorgen machen. Also die Scheibenwischer machen es auch nicht mehr den Golf. Ja. Ja. Hat er quasi mit dicker Jacke wahrscheinlich gesagt. Ja, schreibt da. Ja, ich bin immer mit dicker Jacke gefahren. Ein Junter Kona Efahrer mit 64 kg Waschstund Akku berichtet. Reichweite Reichweite laut Hersteller 481 km. Im Sommer 532 jetzt bei -3° noch 390. Ähnlich entspannt äußert sich am Besitzer eines Tesla Model Y. Die Reichweiten ging von ca. 350 auf 300 km zurück. Ja, da gibt's noch viele praktische Lösungsansätze. Ja, vorklimatisieren während des Ladevorgangs. Ein weiterer Efacher ergänzt, ich lass ihn mindestens 5 bis 10 Minuten vor der Abfahrt auf 17° vorwärmen. Das braucht 1 bis 2 % vom Akku, spart aber deutlich mehr. Ist auch

46:49 eine gute Lösung. Ja, 17° ist nicht zu kalt, nicht zu warm. Ich mache immer so, na ja, 21°, ich mag's warm. Dann schreibt der nächste statt der Luftheizung die Drei Only Funktion, die nur den Fahrerbereich beheizt. Ein Junter Ionic Besitzer berichtet, das sind dann so ca. 8 was stunden auf 100 km bei Kotzstrecke weniger. Ja, ich sag mal bei mir genauso. Ja, hab ich mal gesehen Tesla, wenn ihr im Sommer fahrt, ist die Klimaanlage ja an. Wenn ihr aufs Display geht, wo ihr quasi die Lüftung seht, also auf die Lüftung quasi auf der Klima drauf tippt, dann seht ihr, dass die Beifahrerseite Lüftung aus ist und nur eure Lüftung an ist. Ich mache meistens beide an, weil ich möchte das Auto relativ schnell runterkühlt. Ja, und so ähnlich was den ich mal auch im Winter bei Tesla sein. Trotz der Herausforderung bleibt der Renault Soebesitzer aber dabei. Ich will weiter

47:35 E-Auto fahren. Ich will E-Automobil nicht häten. Ich fahre gerne elektrisch und sehe viele Vorteile. Wenn du zu Hause oder in der Arbeit aufladen kannst, ist es doch egal, ob du 150 km Reichweite hast oder 300 km. Solange du zur Arbeit hin und zurückkommst, passt es doch. Sage ich mal. Ja, aber bei Kurzstrecken haben wir schon mal ein Verbrauch von, ich sag mal 30 kWstund auf 100 km. Da kommt schon was preislich ganz schön zusammen. Ja, ich meine, wenn man Arbeit kostenlos laden kann, ist es egal, aber wer es öffentlich lädt, das tut schon weh. Ja, und da ist wirklich zu raten, also kann auch ich raten, also die alle zu Hause in der in der Wallbox haben, dieses problemlos. Ja, ich mach so. Steck das Fahrzeug an und dann kann ich mir bra ich mir keinen Kopf machen. Dann stelle ich ein sehe ich 5 Minuten vorher mache ich das meistens von hier aus noch im Bad quasi

48:22 heiz vor auf 21°. Es dauert bei Tesla ungefähr 2 Minuten. Dann kommt die Meldung Wagen ist vorgeheizt und klar ist der Akku noch lange nicht warm. Ja, aber wir fahren schon mit warm Fahrzeug quasi los mit warm Innenraum. Das macht schon viel aus, dass das Fahrzeug dann während der Fahrt viel weniger heizen muss. Und ich bewege dies Fahrzeug so bei einer täglichen Strecke von ungefähr ja 27 zwischen 27 und 30 km eine und noch mal 30 zurück und da habe ich ein Verbrauch von ungefähr also prozenteal in meinem Fahrzeug ja von ungefähr jetzt im Winter von 7 bis 8 % manchmal auch 9 ja sagen mal 8 % habe ich und das ist ein guter Wert meiner Meinung nach Ja, dann liege ich meine Anzeige so liege ich so bei 18 18 19 Kowattstunden im Winter und da kann man nicht meckern. Ja, klar, wenn ich nur 3 km fahre, ist

49:08 der Verbrauch extrem hoch. Ja, ich fahre mit dem kalte Auto los, ist es gerade warm geworden, stell's ab, wird wieder kalt, war wieder zurück, da habt ihr extrem hohe Verbräuche. Ja, das ist aber nur mal so. Es ist beim normalen Auto eigentlich genauso. Ja. Ja, aber ich meine, es ist ja auch ein Zeichen dafür, wenn dieser Mann sagt, es ist zwar gottlos, aber ich bleib trotzdem beim E-Auto. Das ist ja schon mal ein gutes Zeichen. Ja, auch für alle anderen, die das noch nicht, die noch nicht elektrisch fahren. Ja, dann zu diesen so wie zu diesem Thema. Kommen wir jetzt zum letzten Thema und zwar Neo EC6. Der hat einen schweren Unfall gehabt und schaut euch mal das Auto an. Das ist echt der Wahnsinn. Ja, das Auto ist quasi in der Mitte durchgebrochen und das mit Akku unten drunter. Gibt noch andere Fotos. Könnt hier noch mal sehen. Könnt ihr mal sehen. Da ist ja richtig so eine Beton Umbrandung reingefahren. Das ist ja auch

49:54 so ein Ding. Wir haben die auch. Diese Betoninger, die waren immer mehr ausgetauscht gegen normale Lightplanken auf den Autobahn. Ich finde das nicht gut, weil die Dinger geben fast nicht nach. Klar, es ist es geht um den Schutz nicht in den Gegenverkehr reinzufahren. Ja, aber natürlich ist sind auch die Schäden an den Fahrzeugen höher, die da reinknallen als in der Leitblanke. Ich vermut wird deutlich billiger sein wie eine Leitplanke. Wir könnt mal sehen, wie das hier aussah. Also richtig zerstört die Betondinger. Hier ist noch mal das Auto schon mal zu sehen. Könnt ihr auch sehen, das wahrscheinlich die Fahrerin. Ja, und das auch so ein Ding, die sind da quasi, ich vermute es mal, also zumindest kam nur leicht verletzt, weil sie mit wenig Verletzung haben die das quasi überstanden, diesen Unfall. So sah das Fahrzeug hinten aus. Ja, muss man erstmal schaffen, sein Auto so kaputt zu machen. Ist echt Wahnsinn. Und dann haben wir hier noch mal dann quasi auf dem auf dem Abschlepper noch mal drauf zu sehen. Ja, alle Airbags

50:40 sind gekommen, das ist ja klar. Achte auch gebrochen, alles. Ja, also echt Wahnsinn. Ja, wenn man da mal reinliest, Neo EC EC6 spaltet sich beim Absturz. Die Batterie überlebt, die Insassen entkommen unverletzt. Ja, es war am 1. Dezember passiert und zwar war das ein Hochgeschwindigkeitsunfall vor Shanghai, indem sich der hintere Teil des Fahrzeugs vom vorderen Kabine trennte. Ja, laut Neo meldet das Bordsystem des Fahrzeugs den Unfall und das Unternehmen wurde benachrichtigt. Beide Insassen wurden ins Krankenhaus gebracht und erlitten keine lebensbedrohlichen Verletzungen. Lokale Medienberichte haben auch Behauptung zitiert, dass Neo Mitarbeiter von Neo Zuschauern davon abgehalten haben oder nie abgehalten haben, den Absturz zu filmen oder zu melden. Laut Neo betrieb der EC6 der Zeit nicht sein

51:27 Fahrassistenzsystem, ja wichtiges Thema, sondern dem gab an, dass ich die Türen nach dem Aufbrall entriegelten und die Griffe automatisch entfalteten. Noch mal auf die Fotos gucken, was man da so sehen kann. kann man sehen, dass der Griff hier geöffnet ist, ne? Hurlich eing kann man schwierig öffnen. Das die machen kriegt man nicht mehr auf. Ja, was haben wir noch? Wo sehen wir es noch? Ja, se auch noch. Ach, hier kann man auch noch mal sehen. Also, das stimmt schon so. Die Griffe waren geöffnet. Ja, bei dem Crash, was schon mal ein gutes Zeichen ist. Es gibt ja die Diskussion so eine Griffe zu verbieten in China. Es hieß auch, dass der Akku kein Feuer oder thermisches Auslaufen zeigte. Die Polizei untersuchte weiterhin die Ursache des Unfalls. Es wurden keine offiziellen Rekonstruktion oder technischen Schlussfolgerung veröffentlicht. Ja, und das Fahrzeug hat quasi ein 100 kilowattstundenpaket, also so großen Akku mit einer CLTfen

52:13 Reichweite von bis zu 630 km und sie schreiben noch verfügbare Informationen deuten darauf hin, dass das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit gegen die Kante einer schmalen Betonkonstruktion geschlagen hat, was zu schweren Schäden ein hinteren Karoserieteil führte. Reo EC6 in Shangh zerbrach nach dem Aufprall auf eine Leitplanke in zwei Teile, wobei die Airbags ausgelöst wurden und Teile durch die Gegend flogen. Obwohl beide Insassen überlebten, hat die Schwere des strukturellen Versagens die Skepsis gegenüber Chinas Sicherheitsstandards für Elektrofahrzeuge verstärkt. Lautnau habe das Fahrzeug keine Fahrassistenzsysteme verwendet und die Batterie sei stabil, während die Polizei die Ursache untersucht. Berichten zufolge konnten die Insass nach der Kion das Fahrzeug verlassen. Es scheint doch die Fahrerin zu sein auf dem Foto. Ja. Ja. Also es ist echt echt eine krasse Geschichte. Ja, aber seht

52:59 ihr mal was heute alles so möglich ist. Ja, auch diesen Unfall kann man quasi ja zu 95% gesund überleben. Klar kann noch ein Schildelhirnrauma oder sowas haben. Ja, kann alles noch sein, aber ist nicht echt krass. Und der Akku hat's überlebt, wahrscheinlich Glück gehabt. Ja, aber das ist echt eine krasse Geschichte. Seht ihr auch wie wie hart und steif der Akku ist, da auch der dafür gesorgt haben, dass nur dort es möglich war zu brechen. Ja, weil es war wahrscheinlich knapp hinterm Akku ist diese Geschichte. Ja. Ja. Also ihr seht, es ist schon lange nicht mehr so oder es muss nicht immer so sein, dass Autos, die verunfallen, also E-Autos, dass die immer anfangen müssen zu brennen. Ja, ich weiß, ob das jetzt LFB Akro ist, keine Ahnung, aber kein Rauch, kein Feuer, nichts nach der Kollision und bei so ein schweren Schaden, ja, ja, Wahnsinn, oder? Könnt ihr mal schreiben, was ihr dazu sagt. Ja, und das waren

53:45 meine News KW49 2025. Ich hoffe, die waren ist interessant für euch. Ich hoffe, ihr schreibt wieder schöne Kommentare, nette Kommentare, wertschätzende Kommentare, Kommentare, die uns weiterbringen und weiterentwickeln und aufhällen, Information mehr Informationen bringen. Ansonsten hoffe ich, es hat euch gefallen. Würde mich über ein Like freuen, abonniert meinen Kanal auch das hilft mir weiter. Da hab ich schon noch viel Spaß im Netz. Ansonsten wünsche ich euch einen schönen zweiten Advent, einen schönen Nikolaus natürlich hoffe, eure

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