Full transcript of “"CON TÀU MA 2682" VỤ ÁN LỚN NHẤT LỊCH SỬ HÀNG HẢI TRUNG QUỐC | iamhamy”. Click a timestamp to open the video at that moment. Need another video? Use the YouTube transcript generator.
0:00 Hello mọi người, mùa hè thì cũng đang dần đến rồi, thế nên mình sẽ đưa mọi người đi biển trong vụ án ngày hôm nay nhé. Bây giờ mình muốn mọi người hãy nhắm mắt lại và tưởng tượng mọi người đang ở giữa một đại dương mênh mông bao la, xung quanh chỉ có tiếng sóng vỗ và màn đêm tối tăm. Bạn đang ở trên một con tàu cá dài khoảng 40 m, không có sóng điện thoại, không có cảnh sát và quan trọng nhất đó là không có đường chạy thoát. Con tàu ám ảnh đó được gọi là lỗ Vinh Ngư 2682. Nó được mệnh danh là con tàu ma của Trung Quốc. Trong cái không gian ngột ngạt ấy thì bạn nhận ra những người đồng nghiệp vốn hiền lành và chất phát hàng ngày bỗng chốc lại nhìn bạn với ánh mắt của những con thú săn mồi. Bạn không biết ai là bạn, ai là thù và tên của bạn thì rất có thể là đã nằm sẵn trong một danh sách đen nào đó chờ đợi để bị gạch tên vĩnh viễn và ban đêm. Sao cảm giác nghe nó cứ giống như là Squid Game bán chung thôi mọi người. Mọi
0:46 chuyện bắt đầu vào ngày 27 tháng 12 năm 2010. Con tàu lỗ Vinh Ngư 2682 rời bến Thạch Đảo, tỉnh Sơn Đông với 33 thuyền viên. Theo lẽ thường thì khi đi biển mọi người sẽ luôn nghĩ rằng đó là những ngư dân với kinh nghiệm đầy mình đúng không? Thế nhưng mà con tàu lỗ vinh ngư này thì lại hoàn toàn khác. Thành phần ở trên tàu cực kỳ phức tạp. Có người là thương nhân vỡ nợ, có lao động nhập cư và thậm chí là có cả sinh viên vừa tốt nghiệp. Họ đa phần là những người mới chưa từng đi biển hay ra đại dương và tất cả bọn họ thì lên tàu vì một niềm tin rằng đi một chuyến kiếm tiền nhanh. Con tàu cá hứa hẹn một mức lương trong mơ đó là khoảng 45.000 tệ mỗi năm, tức là tương đương với khoảng 150 triệu đồng vào hồi năm 2010. Cộng thêm với tiền thưởng theo sản lượng mực câu được thì với những người đang túng quẫn đây chẳng khác gì là một phao cứu sinh cả. Thế nhưng khi con tàu này vượt hàng ngàn hải lý đến
1:31 vùng biển Chi Lê thì cái thiên đường đó bỗng chốc lại hóa thành địa ngục. Bởi vì trên thực tế thì công việc nặng nề hơn tưởng tượng của họ rất nhiều. Thuyền viên sẽ phải làm việc liên tục trong 18 tiếng đồng hồ, thậm chí là 20 tiếng mỗi ngày dưới cái lạnh thấu xương của vùng biển Nam Thái Bình Dương. Họ chỉ được ngủ vài tiếng, ăn uống thì kham khổ, tay chân thì lúc nào cũng sưng tấy vì nước biển và vây mực sắc nhọn. Thế nhưng cài tát đau đớn nhất chính là khi mà họ nhận ra rằng bản hợp đồng lao động thực chất lại là một cú lừa tinh vì. Theo các điều khoản lắt léo thì mức lương 45.000 tệ kia sẽ chỉ được trả nếu như họ đạt được một sản lượng mực khổng lồ. Và sự khổng lồ đó thực ra là một con số không tưởng. Còn nếu như mà họ không đạt được ấy thì họ sẽ bị chuyển sang chế độ tính theo cân nặng. Với giá thực tế là một cái đơn giá cực kỳ thấp. Chưa hết nhá. Cái tàu cá này sẽ trừ của bạn đủ các chi phí như
2:16 là tiền ăn, tiền mặc, tiền bảo hiểm, tiền sử dụng cụ để câu. Và sau khi cộng trừ nhân chia đi thì nhiều thuyền viên mới bằng hoàng nhận ra rằng mình đang làm nô lệ không công. Suốt hai năm dòng dã sắp tới, họ có thể sẽ phải trở về nhà với bàn tay trắng và một cơ thể tàn phế. Sự bất mãn tích tụ như một thùng thuốc súng chờ ngày phát nổ. Và kẻ châm ngòi chính là Lưu Quý Đoạt, 27 tuổi. Với bản tính liều lĩnh thì Đoạt bắt đầu rỉ tai những người đồng cảnh ngộ, trong đó có bảo đức về một kế hoạch điên dồ. Anh ta nói chúng ta không thể nào làm nô lệ cho chúng nó mãi được. Phải cướp tàu thôi. Hãy bắt thuyền trưởng quay về Trung Quốc để đòi công bằng. Ban đầu á thì kế hoạch của Lưu Quý Đoạt đưa ra chỉ như là một cuộc nổi loạn để đòi quyền lợi. Nó kiểu như là chúng tôi đang bị bóc lột, chúng tôi muốn quay về nhà, chúng tôi cần công ty phải giải thích rõ ràng tại sao.
3:02 Nhưng vấn đề là khi một nhóm người đang bị dồn đến đường cùng, lại còn ở giữa biển khơi, nơi mà không có pháp luật, ngay trước mắt cũng không có ai can thiệp như cơ quan cảnh sát, thì chỉ cần một người đủ liều lĩnh đứng lên kích động, mọi thứ có thể trượt khỏi đường day rất nhanh luôn á mọi người. Lưu Quý Đoạt không hành động một mình mà còn có thêm người đứng cùng phe với hắn là Bao Đức. Ông này là một thuyền viên đến từ Nội Mông. Cả hai bắt đầu lôi kéo thêm những người khác như Khương Hiểu Long, Lưu Thành Kiến, Hoàng Kim Ba, Vương Bằng. Ban đầu không phải ai cũng nghĩ đến chuyện giết người đâu. Có người chỉ nghĩ đơn giản là nếu cướp được tàu quay trở về Trung Quốc, họ sẽ ép được công ty trả lại tiền và mình sẽ thoát khỏi cái địa ngục này. Nhưng càng bàn bạc, kế hoạch lại càng trở nên nguy hiểm hơn. Cả nhóm đã chọn thời điểm sau khi tàu được
3:47 tiếp nhiên liệu ở vùng biển gần Chi Lê để hành động. Lúc này con tàu đang ở rất xa đất liền, xa đến mức mà dù có chuyện gì xảy ra đi nữa, gần như không ai có thể tới kịp hết. Khi phần lớn thuyền viên đã mệt lả sau một ngày làm việc dài, nhóm của Lưu Quý Đoạt bắt đầu ra tay. Khoảng 11 gi đêm, đoạt sai Hoàng Kim Ba và Vương Bằng đi phá hỏng hệ thống liên lạc và định vị của tàu. Mọi người cứ nghĩ xem nha, ở giữa đại dương mà hệ thống liên lạc bị cắt thì chẳng khác nào bị nhốt trong một căn phòng kín. Nhưng cái căn phòng đó không đứng yên mà nó lại đang trôi lênh đênh giữa biển khơi. Không ai có thể gọi cứu hộ, không thể báo cảnh sát biển luôn, cũng không thể gửi tín hiệu cầu cứu được. Từ giây phút ấy, lỗ Vinh Ngư 2682 thật sự đã biến thành một thế giới riêng, một thế giới do nhóm nổi loạn kiểm soát. Sau khi phá hệ thống liên lạc
4:33 và định vị, nhóm người của Lưu Quý Đoạt đã mang dao và gậy xông thẳng vào phòng thuyền trưởng Lý Thừ Quyền. Họ khống chế ông và ép ông phải đổi hướng tàu quay về Trung Quốc ngay lập tức. Lúc đó nếu mọi chuyện dừng lại ở đây thì có lẽ đây chỉ là một vụ cướp tàu, một vụ nổi loạn lao động nghiêm trọng thôi. Nhưng bi kịch thật sự bắt đầu khi bếp trưởng Hạ Kỳ Dũng phát hiện sự việc, anh Hạ không đứng về phía nhóm nổi loạn, anh ta phản kháng rất gay gắt. Và chính sự chống đối ấy đã khiến giọt máu đầu tiên rơi xuống trên con tàu này. Khương Hiểu Long đã lao tới tấn công Anh Hạ. Sau đó nạn nhân bị ném xuống biển trong đêm tối có áo phao không ai cứu giúp thì cái kết mọi người cũng đoán được rồi đó. Hạ Kỳ Dũng gần như không có cơ hội sống sót để quay về được nữa mọi người ạ. Đây chính là khoảnh khắc mà con tàu Lỗ Vinh Ngư đã
5:19 vượt qua ranh giới không thể quay đầu. Trước đó họ còn có thể tự lừa mình rằng là tụi tao chỉ muốn cướp tàu để về nhà. Nhưng từ khi Hạ Kỳ Dũng bị sát hại, tất cả đã trở thành đồng phạm của một vụ án mạng. Một khi máu đã đổ, nỗi sợ bị trừng phạt bắt đầu thay thế cho sự bất mãn ban đầu. Và từ đây, tâm lý của nhóm người trên tàu bắt đầu biến dạng và điên cuồng hơn nữa. Những người trực tiếp ra tay thì sợ bị tố cáo, những người tham gia cướp tàu thì sợ bị liên lụy, những người không theo phe nổi loạn thì sợ mình sẽ là người tiếp theo. Còn thuyền trưởng Lý Thừa Quyền, người lẽ ra phải có quyền lực cao nhất trên tàu cũng rơi vào thế bị động. Nếu chống lại, ông có thể mất mạng ngay lập tức. Còn nếu im lặng, ông sẽ trở thành người bị kéo vào vũng lầy
6:05 tội ác này. Và một quyết định điên dồ đã được đưa ra. Thuyền trưởng Lý cùng một số người khác đã lựa chọn gia nhập nhóm của Lưu Quý Đoạt để giữ mạng. Nghe đến đây, có thể nhiều người sẽ thấy khó hiểu là ủa tại sao thuyền trưởng lại đi theo nhóm nổi loạn? Nhưng đặt mình vào hoàn cảnh lúc đó mới thấy trên một con tàu lênh đênh giữa biển khi nhóm cầm dao đã kiểm soát mọi thứ lựa chọn của con người đôi khi không còn là đúng hay sai nữa mà là sống hay chết. Và cũng từ đây, con tàu không còn được vận hành bằng luật lệ hàng hải mà bằng nỗi sợ. Phe nổi loạn và phe còn lại luôn dè chừng nhau vì không ai biết rằng nạn nhân tiếp theo có phải sẽ là chính mình hay không. Ban ngày họ vẫn phải tiếp tục điều khiển tàu, vẫn phải ăn uống, vẫn phải nhìn mặt nhau nhưng mọi ánh mắt đều trở nên khác lạ. Người này nghi ngờ người kia, phe này sợ
6:52 phe kia phản bội. Những câu nói nhỏ cũng có thể bị hiểu thành âm mưu, một hành động bình thường cũng có thể bị xem là dấu hiệu chống đối. Và rồi thứ đáng sợ nhất xuất hiện đó là một danh sách đen. Nhóm của Lưu Quý Đoạt bắt đầu nghi ngờ có người đang âm thầm phá hoại tàu để chống lại họ. Lý do là con tàu bỗng tiêu hao nhiên liệu nhiều bất thường. Khi đoạt yêu cầu chuyển sang máy nhỏ để tiết kiệm dầu quay về Trung Quốc, Ôn Đấu lại nói máy nhỏ đã hỏng. Trong mắt những kẻ đang hoảng loạn và đa nghi, lời giải thích ấy lập tức bị xem là hành động cố tình phá hoại cản đường sống của chúng, nên người bị nghi ngờ nhiều nhất là kỹ sư trưởng Ôn Đấu. Họ cho rằng ông cố tình làm hỏng thiết bị khiến nhiên liệu tiêu hao bất thường, làm chậm kế hoạch quay về. Từ một nghi ngờ, nhóm của đoạt
7:37 đã biến nó thành lý do để thanh trừng. Một danh sách những người được cho là có ý định tạo phản được lập ra. Và mọi người thử hình dung cảm giác đó xem nha. Bạn đang ở trên một con tàu nhỏ giữa biển. Bạn nghe phong phanh rằng có một danh sách đen bị thanh trừng. Bạn không biết tên mình có nằm trong đó hay không. Bạn cũng không dám hỏi vì chỉ riêng việc hỏi thôi cũng có thể khiến người khác nghi ngờ bạn. Không khí trên tàu lúc này không còn là làm việc cực khổ nữa. Nó là một cuộc đấu tâm lý, một kiểu tra tấn bằng sự chờ đợi. Rồi từng người trong danh sách đó bị gọi ra. Có người bị đưa ra khỏi phòng trong đêm. Có người biến mất mà không ai dám hỏi. Những người còn lại biết chuyện gì đang xảy ra nhưng không ai đủ sức ngăn cản nó. Bởi vì chỉ cần lên tiếng họ có thể bị xem là cùng phe với người vừa biến mất. Chính đoạn này cứ làm mình liên tưởng tới Squid
8:23 Game nhưng là bản chung á mọi người. Mà cái ác trên con tàu này không bùng nổ một lần rồi kết thúc. Nó lan ra từng chút một. Lúc đầu là một cái chết, sau đó là sự im lặng, rồi là nghi ngờ, rồi là thanh trừng, và cuối cùng giết người trở thành cách mà nhóm nổi loạn dùng để duy trì quyền lực. Nhưng bi kịch chưa dừng lại ở đó đâu. Vì ngay cả trong nhóm cướp tàu, họ cũng bắt đầu nghi ngờ lẫn nhau. Lưu Quý Đoạt và Bao Đức vốn là hai kẻ bắt tay nhau ngay từ đầu, nhưng khi con tàu đã biến thành địa ngục, lòng tin giữa hai người này cũng không còn gì nữa. Đoa Sợ Đức phản bội mình, trong khi Bao Đức cũng có phe riêng của hắn ta. Mỗi người đều muốn nắm quyền kiểm soát con tàu. Bởi vì trong hoàn cảnh lúc đấy ai mà kiểm soát được con tàu thì người đó sẽ có cơ hội sống cao hơn. Thế là từ một nhóm nổi loạn chống lại thuyền
9:09 trưởng, họ tách ra thành những phe nhỏ hơn rồi tự cắn xé lẫn nhau. Ban đầu họ nói là muốn cùng nhau về nhà nhưng cuối cùng chính họ lại biến nhau thành kẻ thù. Trên đất liền, khi có mâu thuẫn, ít nhất người ta còn có thể bỏ đi báo công an hay tìm người khác giúp đỡ. Nhưng ở giữa biển không có nơi nào để trốn hết. Bạn phải ngủ cùng không gian với người có thể đang muốn hại mình. Bạn ăn cơm cùng người muốn xiên bạn để họ được sống. Bạn làm việc mà bên cạnh là người có thể chỉ chờ thời cơ để tước đoạt mạng sống của bạn vì họ sợ bạn sẽ ra tay trước họ. Đây là lý do vụ án Lỗ Vinh Ngư 2682 trở nên ám ảnh đến vậy. Nó không chỉ là một vụ giết người hàng loạt mà nó là sự sục đổ hoàn toàn đạo đức của con người trong một môi trường bị cô lập, nơi mà nỗi sợ, lòng tham và bản năng
9:55 sinh tồn cùng lúc trỗi dậy. Suốt hơn một tháng, con tàu ấy cứ thế trôi trên biển mang theo những bí mật kinh hoàng. Trên giấy tờ nó vẫn là một tàu cá nhưng bên trong nó đã trở thành một nhà tù nổi. Và rồi đến rạng sáng ngày 25 tháng năm 2011, một biến cố khác xảy ra. Phòng máy của tàu bị ngập nước, con tàu bắt đầu nghiêng. Đây là thời điểm hỗn loạn nhất. Một số thuyền viên nhận ra nếu ở lại có thể họ sẽ ra đi cùng con tàu này. Nhưng nếu bỏ chạy, họ cũng không biết chạy đi đâu. Vì xung quanh chỉ toàn là biển nước mênh mông. Trong lúc hỗn loạn ấy, một số người cố gắng thoát thân. Nhưng nhóm của Lưu Quý Đoạt không cho họ cơ hội. Một số thuyền viên bị ép nhảy xuống biển và sau đó mất tích luôn. Lúc này những kẻ còn sống trên tàu cũng rơi vào thế đường
10:40 cùng. Chúng từng phá hệ thống liên lạc để không ai phát hiện. Nhưng bây giờ chính chúng lại cần được cứu. Con tàu dò rỉ máy móc hư hỏng, nước tràn vào cabin. Nếu không gọi cứu hộ, tất cả có thể chết giữa đại dương. Đúng là gậy ông đập lưng không mọi người ha. Vậy là khi đã vào đường cùng, nhóm người này buộc phải bật lại thiết bị liên lạc và gửi tín hiệu cầu cứu. Mọi người nghe có thấy mỉa mai không? Ban đầu họ cắt đứt liên lạc để biến con tàu thành nơi không ai kiểm soát được, nhưng cuối cùng khi đối mặt với cái chết, họ lại phải cầu cứu chính thế giới mà họ từng muốn che giấu tội ác. Ngày 25 tháng năm 2011, công ty Hâm Phát nhận được tín hiệu cầu cứu từ tàu lỗ Vinh Ngư 2682. Sau đó, lực lượng chức năng Trung Quốc được điều động hỗ trợ. Đến ngày 29 tháng tàu ngư chính 11 tiếp cận được khu vực
11:28 con tàu gặp nạn. Khi lực lượng cứu hộ đến nơi, khung cảnh trước mắt họ cực kỳ bất thường. Một con tàu cá hư hỏng, cabin bị ngập, số thuyền viên còn lại quá ít so với danh sách ban đầu. Khi rời bến, tàu có 33 người, nhưng lúc được tìm thấy chỉ còn 11 người sống sót. Vậy 22 người còn lại đã đi đâu? Câu trả lời khiến cả Trung Quốc chấn động. Sau khi điều tra, cơ quan đã đưa ra kết luận 16 người được xác định đã bị sát hại, sáu người mất tích trên biển. Những kẻ sống sót ban đầu còn cố dựng lên một câu chuyện khác để che giấu tội ác. Nhóm phản loạn của đoạt từng định vờ như mình bị cướp biển bắt cốc và đổ lỗi cho tai nạn trên biển để trốn tránh trách nhiệm. Nhưng những lời khai mâu thuẫn, số người biến mất quá lớn cùng dấu vết bất thường trên tàu khiến mọi thứ nhanh chóng bị lật tẩy khi cảnh sát vào cuộc. Bí mật
12:13 kinh hoàng trên con tàu Ma Lỗ Vinh Ngư 2682 mới dần được phơi bày. Điều khiến nhiều người dùng mình là đa số những người trên tàu ban đầu đều không phải tội phạm chuyên nghiệp. Họ chỉ là những con người bình thường bị hấp dẫn bởi lời hứa kiếm tiền nhanh. Có người vì nợ nần, có người vì thất nghiệp, có người vì muốn đổi đời. Có người còn rất trẻ, chưa hiểu hết sự khắc nghiệt của nghề đi biển xa bờ. Nhưng chỉ sau vài tháng trên đại dương trong điều kiện lao động kiệt quệ, bị cô lập, bị áp lực tiền bạc và nỗi sợ bùa vây, một số người đã để phần tăm tối nhất trong mình trỗi dậy. Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa là hoàn cảnh có thể biện minh cho tội ác. Bởi trên cùng một con tàu ấy cũng có người không tham gia, có người phản kháng, có người chỉ muốn sống sót và chính họ lại trở thành
12:59 nạn nhân. Vụ án này khiến người ta phải đặt ra câu hỏi nếu công ty minh bạch hơn về hợp đồng lao động, không lươn lẹo lừa thuyền viên ngay từ đầu về các điều khoản, liệu bi kịch có xảy ra không? Nhưng dù có bao nhiêu chữ nếu đi nữa thì sự thật vẫn là 22 con người đã không thể trở về nhà. Ngày 19 tháng năm 2013, Tòa án nhân dân chung cấp thành phố Uy Hải, tỉnh Sơn Đông đưa ra phán quyết sơ thẩm đối với 11 bị cáo trong vụ án đặc biệt nghiêm trọng này. Năm người bị tuyên án tử hình gồm Lưu Quý Đoạt, Khương Hiểu Long, Lưu Thành Kiến, Hoàng Kim Ba và thuyền trưởng Lý Thừa Quyền. Vương Bằng nhận án tử hình treo. Những người còn lại nhận án tù trung thân và tù có thời hạn. Vào ngày 23 tháng năm 2017, năm bị cáo chính
13:46 bị thi hành án tử hình. Vậy là sau nhiều năm, vụ án cuối cùng cũng khép lại trên giấy tờ pháp lý. Nhưng với gia đình các nạn nhân, nó không bao giờ thật sự kết thúc. Lỗ Vinh Ngư 2682 sau này được nhắc đến như một trong những vụ án hàng hải rúng động nhất Trung Quốc. Người ta gọi nó là con tàu ma không chỉ vì số người chết và mất tích quá lớn mà còn vì cảm giác lạnh sống lưng khi nghĩ về những gì đã xảy ra trên đó. Nếu thấy vụ án này đáng suy ngẫm, mọi người nhớ để lại ý kiến ở phần bình luận nhé. Và đừng quên nhấn like, đăng ký kênh để ủng hộ mình trong những video tiếp theo. Bye bye mọi người, hẹn gặp lại ở video sau. M.
