0:00 d [Música] saludos como estan este es tu canal tan mi soluciones en esta ocasión te vamos a enseñar como instalar o colocar un sello mecánico correctamente recuerden una mala colocación de nuestro sello mecánico permite que nuestra bomba no no tenga presión y al momento de hacer la succión se le haga un poco difícil tarde más el fluido que va a subir por aquí vuelve a subir va a subir con menos presión
0:45 11 lo primero que debemos debemos de saber es que es un serio mecánico y aquí te vamos a decir un sello mecánico es un dispositivo que nos permite unir sistemas o mecanismo evitando la fuga de fluidos y conteniendo la presión y no permite el ingreso de contaminación hacia el otro motor para que para que no se nos dañe el bobinado no se dañen los rodamientos para eso es nuestro sello mexicano y también el deterior de muchas cosas que suceden cuando entra agua al motor y entonces cómo funciona un sello
1:30 mecánico un sello mecánico y en la parte estática y una parte dinámica la parte dinámica rotativa es la que gira en conjunto con el eje rotor y cuál es esta era quiero mostrar aquí está este la parte dinámica de rotativa esa es la parte que iba con el eje roto igual en la parte estática es la que queda sujeta a la parte fija del equipo o de la bomba y cuál es esta nuestra junta cerámica s en la parte que queda fría
2:16 entonces esto debemos saber esas son dos las dos partes que la componen que componen un señor mecánico lo repito una parte de una dinámica rotativa y una parte estática de los repetidos qué es lo primero que debemos hacer llegarás el sello mecánico quitar la tapa frontal y cómo lo hacemos consta de tres tornillos ya en vídeos anteriores hemos explicado cómo quitar estatal vamos a quitar estos tres tornillos para mostrarte la forma correcta cómo sacar ese serio mercado y cómo colocarlo
3:08 ok aquí estamos los tres tornillos que sujetan a qatar lo que vamos a hacer ahora recuerde que esos tornillos son número 8 y utilizamos un cubo número 8 para quitarme entonces en bomba periféricas de medio a chepe y vamos a dar un pequeño golpecito con un martillo o una madriza podemos hacer por aquí pero después que le demos el golpecito y nuestra bomba abra un poquito por aquí vamos a colocar un destornillador plano y vamos a hacer esto por toda esta paz para que para poder extraer y esa tapa frontal aquí la tenemos lo siguiente es que debemos retirar el
3:54 aspa o hélice y lo hacemos de la siguiente manera utilizamos dos destornilladores para retirarla porque si utilizamos uno la podemos romper entonces lo hacemos de esta manera usualmente y ahí las retiramos colocamos en un lugar seguro donde no se vaya a romper ninguna de esas aletas ok nuestros sellos mecánicos se encuentran alojados detrás de la turbina debemos de extraer esa turbina recuerden que cuando extraemos la turbina con dos destornilladores por aquí introducirlo por aquí corremos el riesgo de toser la
4:40 o desbalancear la y al momento de colocar en la tapa frontal de la bomba se puede tranca no sé lo correcto es usar un extractor de turbinas o y pelear en mi canal lo fabrique este extractor para retirar esa turbina colocó una bomba de esta manera hacia arriba y aquí coloco mientras ok estoy ajustando para estar ahí recuerden que con este extractor los fabricamos no puedo buscar en mi canal y cuando vayamos a apretar aquí en estas dos partes muy apretado conjuntamente
5:26 para que llegue parejo porque si apretamos más de un lado en nuestra tolva se va a torcer y no va a sacar no nos va a retirar nuestro en peligro tuvimos no sé eso es algo que hay que tomar en cuenta de esta forma nosotros no dañamos la turbina lo hacemos de esta manera cuando tiene un pequeño sentido aquí por aquí voy a utilizar la lleva estable cuando eso quede centrado bien centrado muestra turbina sale correctamente observen bien y ahí bien y miren como la pude retirar
6:14 miren como la retiramos aquí quedó y aquí está nuestro señor mecánico como lo vamos a retirar vamos a utilizar vamos a sacar duramente este clip este clic es de este clic es de goma recuerden que vienen también con un clic de acero y tendríamos que utilizar una pinza para sacar bien pero en esta ecuación lo podemos retirar de esta manera vamos a ir levantando nuestro clip con un destornillador lo sacamos de esa ranura que tiene nuestro director porque llega ahí lo
7:01 retiramos aquí con la mano aquí lo tenemos el clic ahora vamos a retirar ese sello mecánico de la para retirar ese sello mecánico corremos pan de riesgo él se puede desarmar sacándolo pero no importa porque lo vamos a sustituir o lo vamos a cambiar por aquí con dos destornilladores planos y no hay levantando después para hacerlo así de esta manera hasta que el psuv o un poquito y colocamos aquí método de torneado y miren cómo no nos damos golpes lo sacamos así cuidadosamente porque porque no podemos maltratar ese es el rotor para qué
7:48 para cuando coloquemos el próximo sello mecánico quede bien alojado y no deje fugas o perdidas porque está ahí también para hablar con la mano pero voy a seguir haciendo mi extracción miren como lo fácil lo hacemos está ahí y observen bien que ese sello mecánico está rígido en su parte interna y observamos la pista la pista se encuentra aparentemente en muy buen estado con esta bomba estaba permitiendo flujo del líquido o agua hacia adentro ya retiramos esa parte ahora vamos a quitar los tres tornillos que sujetan esta tapa para que para extraer el rotor porque tenemos que sacar ese rotor para poder
8:35 cambiar la parte estática o nuestra junta cerámica bien ok mi gente de youtube después de haber quitado los tres tornillos colocó la bomba en esta posición y por aquí le hemos dado un pequeño golpecito al el rotor para qué para impulsarlo hacia adelante para que salga con toda esta tabla como lo hacemos si no tenemos un mazo de goma le damos con una maderita por detrás recuerde nunca utilizar siempre lo digo me queda nunca utilizar nada de metal ahora de ningún martillo ni nada porque podemos dañar nuestro género todo en la parte trasera y entonces después para extraer rodamiento tenemos
9:21 complicaciones y hay que limar hay que dejar aquí para rebajar entonces cuando vamos a instalar el aspa o hélice nos queda floja con huevo y tenemos que cansar todo el suelo y vamos a evitar nos lo hacemos de esta manera y se retiró para retirar esta etapa lo hago de la siguiente manera yo le colocó la mano aquí pero también puedo por un juego si tengo una prensa o un tornillo delante mi casa también lo puedo hacer observen que yo tengo un tornillo lo coloqué en esta posición y aquí le daríamos un golpe con la misma maderita pero te lo voy a enseñar a sacar sin si
10:08 tú no tienes tu tornillo de banco o prensa es fácil me coloco en esta posición y le damos un pequeño golpecito por aquí i recuerde que varias veces pero de esta manera ya es como nuestro motor salido y en esta pequeña gomita aquí no olvide de ponérsela porque cuando entra fluido o líquido o agua hacia el motor es lo mismo entonces esto lo impulsa y no dejes que llegue
10:53 tanta mientras el motor lo voy a sacar porque aquí vamos a hacer un pequeño trabajito que te quiero enseñar y quiero mostrar esta bomba observa que ese sello mecánico estaba dañado y estaba entrando a agua hacia el motor observemos bien ok observemos la tapa también que se ve aquí la salida de largo entonces qué vamos a hacer en nuestro ejército le quiero mostrar vamos a utilizar y yo tengo aquí un pequeño dirige un pequeño sería 1500 puede ser 2000 y nuestro pero todo lo vamos a agarrar de esta manera
11:39 la pequeña digital para qué es eso si hay corrupción si hay cualquier imperfección producto del óxido minimizar a lo más que podamos para que nuestro sello mecánico nuevo entre no se raye y no se nos dañe si hacemos esto siempre recuerden eso después de haber lijado suavemente con una vieja fina bien fina una lija gruesa por los rayados lo desgasta vamos los bañamos entonces vamos a retirar esa junta cerámica y tengo nosotros como lo hace más fácil por detrás y hacemos esto
12:27 y la impulsamos con el destornillador y quizá que ninguna cerámica que es vieja que tiene mucho tiempo puede hacer que ya tenga producto de ese roce todo el tiempo que ha tenido entre la parte estática y dinámica y la parte estática y dinámica y tenga un poco de desgaste también lo conozco por aquí y voy a sacar también este donde va colocada a mí y punta cerámica la sacamos por aquí también la podemos sacar por arriba levantábamos con el plan y la retiramos
13:12 observen después de haberme colocado aquí de esta manera retiro esta parte sólo con misterio mecánico y casera me cabía la colocó por aquí ok y voy a mi liga un tráfico me voy a utilizar nada ahí voy a limpiar un poco familia 1500 que estoy usando no sé cómo vamos a colocar ahí la parte estática o nuestra junta cerámica de esta manera ok con estos dos dedos no le vamos a dar golpe utilizar nada y para dar golpes
13:59 porque podemos romper o deteriorar esta parte que tiene que es siempre bien lisa y bien suave eso tiene un eso es liso perfecto entonces con los dedos hacemos esto y miren qué fácil y miren cómo llegó de bucaral de golpe de la forma correcta de instalar esa junta cerámica ahí o esa parte estacionaria o estática que siempre va a estar fija y entonces colocamos el lector por aquí de esta manera también le doy un golpecito por aquí para que mi nombramiento llega y salga minero todo completamente
14:50 ya tengo mi junta cerámica colocada y me voy ok ya limpiamos toda esta parte entonces vamos a colocar nuestra tapa está la junta cerámica en su lugar otra vez les dijo que tenga ya su una pequeña bandera que usa ya atrás que va acompañada del rodamiento trasero y recuerda que esa parte siempre va hacia abajo y
15:40 vamos y volvemos en breve ok después de haberle colocado el tornillo de esta etapa y que nuestros editores y suavemente vamos a colocar nuestra parte dinámica o giratoria y lo vamos a hacer de esta manera vamos a colocar aquí y otra vez con los dos dedos vamos a introducir suavemente llevamos hacia su posición recuerden que esto es un trabajo con paciencia que tenemos vibración ok después de haber llevado nuestro sello mecánico correctamente con los dos dedos y no debemos utilizar nada para
16:28 golpearlo porque podemos romper esa parte giratoria que se une con la parte estática y eso tenemos que tomarlo en cuenta para hacer una buena colocación entonces vamos a colocar nuestros clips como lo hacemos de la misma manera lo colocamos aquí entramos y bajamos recuerden que ese clic hay que colocarlo porque si no el señor mecánico viene adelante porque está comprimiendo a hacer para comprimir comprime perdón y se une con la parte fija o estática para hacer el sellado pues si ese crin no está se puede salir hacia adelante y
17:15 puede dejar pasar fluidos entonces voy a colocarla a tu mismo implemente ok vamos a colocar la subida sin perder la colocamos aquí y observen bien por esta parte le vamos a dar un golpecito con un nivel de media y hacemos de esta manera cuidadosamente llegó a su posición porque todo está limpio entonces armamos toda la parte frontal entonces espero te haya gustado el vídeo recuerda seguir estos pasos en una bomba de agua para instalar un sello mecánico correctamente que es una mala colocación una mala elección de un
18:01 sello mecánico puede provocar daños a corto largo y mediano plazo pues espero te haya gustado el vídeo dale like suscríbete y compártelo
