Transcripción completa de “How Did Tartaria Build On Such An Impossible Scale?”. Haz clic en una marca de tiempo para abrir el video en ese momento. ¿Necesitas otro video? Usa el generador de transcripciones de YouTube.
0:09 كنتُ أبحث في أرشيفات الأقمار الصناعية لهولندا عندما عثرتُ عليها، نجمةٌ مثاليةٌ محفورةٌ في الأرض. ليست دائرة محاصيل، ولا منشأة عسكرية، بل مدينة. حصن بورتانج. هندسته دقيقة، وزواياه مُحددة. تقول السجلات الرسمية إنه بُني عام ١٥٩٣ خلال الثورة الهولندية كحصن دفاعي ضد المدافع الإسبانية. لكن لغة التصميم المستخدمة فيه مُطابقةٌ لهياكل موجودة في كل قارة مأهولة. أكثر من ألف حصن نجمي، بُنيت جميعها وفقًا لنفس المخطط الرياضي في غضون بضع مئات من السنين. من قِبل حضارات يُفترض أنها لم تكن على اتصال ببعضها
0:54 البعض. تُسميها الكتب المدرسية التطور العسكري التقاربي. أما الأدلة فتُسميها شيئًا آخر. قبل أن نبدأ ، دعوني أُريكم شيئًا. إذا كنتم ترغبون في استكشاف هذه التحقيقات بشكل أكبر، فستجدون المزيد على موقع tartarianarchive.com. لقد جمعتُ الكثير من هذا البحث في كتاب بعنوان " المدينة المختفية". هذا كل شيء. الآن، لنبدأ. لفهم حجم ما نبحث فيه، علينا أن ننظر إلى ما يتطلبه بناء مدينة بالفعل. ليس قرية، ولا مستوطنة ، بل مدينة كبرى. البنية التحتية اللازمة لإعالة مئات الآلاف من السكان، وقنوات المياه، وشبكات الصرف الصحي، والأساسات. كل مدينة عظيمة على وجه الأرض
1:40 تقوم على أساس جهد لوجستي هائل. يستغرق بناء عاصمة واحدة عقودًا، بل قرونًا أحيانًا. ومع ذلك، نجد في أنحاء العالم بقايا هياكل كان من المفترض أن تتطلب نفس الجهد الذي استمر قرونًا، ولكنها ظهرت، وفقًا للسجلات المحدودة المتوفرة لدينا، بين عشية وضحاها تقريبًا. لنأخذ على سبيل المثال حصن بورتانج، وهو حصن نجمي في هولندا بُني عام 1593. تصميمه ليس عشوائيًا. إنه تحصين هندسي معقد مصمم للقضاء على النقاط العمياء وخلق حقول نيران متداخلة. الرياضيات المطلوبة لتصميم حصن واحد منه هائلة. لبنائه، تحتاج إلى نقل ملايين الأطنان من التراب.
2:26 أنت بحاجة إلى قوة عاملة ضخمة ومنسقة. أنت بحاجة إلى هيكل قيادة مركزي. والآن، انظر إلى التوزيع. تنتشر هذه القلاع في كل مكان، من قلب أوروبا إلى أدغال آسيا ، وصولًا إلى سهول أمريكا الشمالية الشاسعة. التفسير الشائع هو أن كل قلعة بُنيت بشكل مستقل على يد حكام محليين. لكن التماثل التام في التصميم، والنسب المتطابقة في حصونها، يوحي بوجود مخطط مشترك ، ولغة معمارية واحدة تُتحدث عبر القارات. هنا تبدأ الرواية بالانحراف عن التسلسل الزمني المتعارف عليه. يُقال لنا إنه في أوائل القرن التاسع عشر، كانت مساحات شاسعة من الولايات المتحدة عبارة عن براري. ومع ذلك، تُظهر خرائط تلك الفترة
3:12 شيئًا مختلفًا. فهي تُظهر منظرًا طبيعيًا مُنظمًا بالفعل، منظرًا من القنوات وخطوط السكك الحديدية والطرق التي تبدو وكأنها ظهرت دون فترة بناء ضخمة مقابلة. يتحدث السجل التاريخي عن تحسينات داخلية، لكن نادرًا ما يُشكك في حجم هذه التحسينات. كيف يُمكن حفر قناة عبر ولاية دون وجود قاعدة صناعية ضخمة مُسبقة؟ كيف يُمكن مدّ خط سكة حديد عبر سلسلة جبال باستخدام الأدوات البدائية لتلك الحقبة؟ الإجابة المعتادة هي العمالة المهاجرة وقوة البخار ، لكن سرعة ودقة هذه المشاريع تُشير إلى واقع مختلف. واقعٌ أُنجزت فيه الأعمال الشاقة مسبقًا. وهذا يقودنا إلى مفهوم
3:58 حضارة سابقة. ليست بدائية، بل ذات نطاق عالمي، حضارة فهمت الهندسة على مستوى كوكبي. الأدلة ليست مخفية في خزائن سرية، بل هي أمام أعيننا، مدفونة تحت أساسات مدننا. والسبب في أن الرواية الرسمية تبدو ناقصة هو أنها كذلك بالفعل. إنها خليط مُجمّع لتفسير عالم بُنيَ مسبقًا. نحن ورثة بيئة لم نخلقها. والأمر الأكثر إثارة للقلق؟ أننا لا نعرف من بناها أو لماذا رحلوا. السؤال ليس ما إذا كانت تارتاريا موجودة، بل ما مقدار عالمنا الذي هو ملكهم فعليًا. وإذا كانوا قادرين على البناء على هذا النطاق المستحيل،
4:44 فماذا يقول ذلك عن تاريخنا؟ ما رأيك في هذا؟ الأدلة تحيط بنا من كل جانب، تنتظر من يلاحظها. الخريطة حجة، كل خط فيها ادعاء حول ما هو موجود وما يُسمح بمعرفته. في القرن السابع عشر، كرر أشهر رسامي الخرائط في أوروبا هذا الادعاء مرارًا وتكرارًا. فقد أدرجه أبراهام أورتيليوس في أطلسه عام 1570، وحمله جيراردوس ميركاتور على 21 خريطة عام 1669، وكرره بيتر شينك عام 1705. كان الاسم تارتاريا، وقد غطت كامل شمال ووسط آسيا. لم يكن هذا مجرد خرافة ، بل كان مرجعًا أساسيًا، ولغة الملاحة
5:29 والإمبراطورية. ثم، في غضون جيل واحد، اختفى الاسم. ضُمت المنطقة إلى روسيا، ثم إلى الصين، ثم إلى حدود أوروبا المتوسعة. وُضعت الطبعات القديمة جانبًا، دون أي تصحيح أو تفسير. ببساطة، توقفت الخرائط عن ذكره. لم يكن ما حل محله اكتشافًا، بل كان قرارًا. ثم هناك خرائط كان من المفترض ألا توجد أصلًا. ففي عام 1513 ، رسم الأميرال العثماني بيري ريس خريطة للعالم على جلد غزال تُظهر ساحلًا جنوبيًا يُطابق القارة القطبية الجنوبية. وقد اعترف بأنه لم يره بنفسه. قام بتجميعها من عشرين مصدراً قديماً. بعد
6:15 ثمانية عشر عاماً، نشر أورونس فاين خريطة للعالم على شكل قلب، رُسمت عليها قارة جنوبية في أسفلها، ووُصفت بأنها أرض جنوبية اكتُشفت حديثاً ولكنها لم تُعرف بالكامل بعد. لم تُشاهد القارة القطبية الجنوبية إلا بعد ثلاثة قرون. رسامو خرائط، دولتان مختلفتان، مصادر مختلفة، القارة نفسها. الإجابة المقبولة هي الصدفة والنظرية القديمة. لكن الخرائط لا تُقرأ بهذه الطريقة . إذا رُسم خط ساحلي قبل رؤيته، فهذا يعني أن أحدهم قد رآه. وإذا كان أحدهم قد رآه، فإن الجدول الزمني الذي لدينا ينقصه فصل. انظر إلى الخرائط القديمة بنفسك. الخطوط موجودة لمن يرغب في قراءتها. في عام 1855، اتخذت
7:00 مدينة شيكاغو قراراً يتحدى المنطق العادي. كانت الأرض منخفضة للغاية. كان نظام الصرف الصحي معطلاً. لم يكن الحل هو هدم المدينة، بل رفعها. أحياء كاملة، فنادق، متاجر، مستودعات، من الطوب والحجر. عملت فرق تحت الأساسات باستخدام رافعات لولبية يدوية، رافعة المباني بأكملها جزءاً من البوصة في كل مرة. رُفع منزل تريمونت، المكون من ستة طوابق مبنية من الحجر، عدة أقدام بينما استمر النزلاء في النوم داخله. وبمجرد أن أصبحت المباني في الهواء، رُدمت الشوارع أسفلها ، ثم أُعيدت المباني إلى مستوى أرضي جديد. استغرق العمل سنوات. وهو موثق في سجلات
7:46 مجلس المدينة، وفي تقارير صحفية، وفي صور لرجال يقفون في الفجوة بين الأرض القديمة والشارع الجديد. لم تكن شيكاغو حالة فريدة . ففي عام 1889، دمر حريق جزءًا كبيرًا من سياتل . وبدلًا من إعادة البناء على المستوى القديم، رفعت المدينة الشوارع في بعض الأماكن بأكثر من 20 قدمًا. وتحولت الطوابق الأرضية للمباني القائمة بالفعل إلى أقبية. تم إغلاق العديد منها وهجرها. ولا تزال موجودة حتى اليوم. يمكنك التجول فيها اليوم. يظهر النمط نفسه في بورتلاند، وساكرامنتو ، وفي مدن في جميع أنحاء أوروبا. ترتفع الشوارع، وتختفي الطوابق الأرضية. المداخل التي كانت تفتح على ضوء النهار أصبحت الآن تحت الرصيف ، مغلقة بالطوب، ولا
8:33 تؤدي إلى أي مكان. التفسيرات الرسمية محلية ومعقولة. حريق، فيضان، تصريف. لكل مدينة روايتها الخاصة ، وكل رواية قائمة بذاتها. لكن عندما تُقارن هذه الصور جنبًا إلى جنب، يتوقف النمط عن كونه محليًا، بل يبدو نظاميًا. لماذا تحمل العديد من المدن في قاراتٍ عديدة طابقًا أرضيًا مدفونًا؟ لماذا تظهر الصور نفسها في بلدانٍ مختلفة تُظهر الشيء نفسه؟ سكانٌ يقفون عند نافذةٍ ينظرون إلى شارعٍ أصبح الآن بمستوى سقفهم. التفصيل الأكثر إثارةً للقلق هو التوقيت. في شيكاغو ، لم تكن المباني التي رُفعت جديدة، بل كانت قديمةً بالفعل عندما وُضعت الرافعات تحتها. لقد كانت قائمةً لفترةٍ كافيةٍ لتتطلب
9:18 رفعها، مما يعني أن الأرض التي بُنيت عليها كانت منخفضةً في الأصل، ولم يُسجل أحدٌ السبب. لم يُدوّن أحدٌ من بناها. لم يُفسر أحدٌ كيف وُجدت مدينةٌ بهذا الحجم على منحدرٍ لا يُعقل هندسيًا. يُقال لنا إن الماضي قد حُسم، وأن السجل كامل. لكن تحت رصيف كل مدينةٍ قديمةٍ تقريبًا قصةٌ لم يُدوّنها أحد. لا تزال المباني هناك، تحمل الشوارع التي نسير عليها. ما رأيك في عالمٍ دفن طابقه الأرضي وسماه تقدمًا؟ في عام ١٨٥١، شيدت لندن مبنىً كان من المفترض أن يكون مستحيلاً، وهو قصر الكريستال. بطول ١٨٤٨ قدمًا وعرض ٤٠٨ أقدام، وارتفاع شاهق يكفي
10:04 لاحتواء أشجار الدردار الناضجة. ما يقارب ٣٠٠ ألف لوح زجاجي مثبتة داخل هيكل حديدي يزن آلاف الأطنان. صُمم وصُنع وجُمع بالكامل في هايد بارك خلال تسعة أشهر. ثم، في عام ١٨٥٢، فُكك قطعة قطعة وأُعيد بناؤه في موقع جديد في سايدنهام، أكبر من ذي قبل. هذا هو الجزء الذي يميل السرد التقليدي إلى تجاهله. تطلب الزجاج وحده إنتاجًا صناعيًا لم يكن من المفترض أن تتمكن بريطانيا في القرن التاسع عشر من تحقيقه في ذلك الجدول الزمني. كان الهيكل الحديدي موحدًا وقابلاً للتبديل، ويُنتج بكميات كبيرة. كان على كل مكون أن يتناسب مع
10:50 كل مكون آخر دون تعديل. هذه ليست حرفة، بل هي سلسلة توريد. بعد ٤٢ عامًا، في عام ١٨٩٣، شيدت شيكاغو شيئًا أكبر. كانت حديقة جاكسون أرضًا مستنقعية. في غضون عامين تقريبًا، تحولت إلى مدينة. ضمت أكثر من 200 مبنى، منها مبنى الصناعات والفنون الحرة الذي امتد على مساحة تزيد عن 1,600,000 قدم مربع، وكان أكبر بناء على وجه الأرض آنذاك. صُمم المبنى ليصمد لمدة ستة أشهر. وفي عام 1894، هُدم، واحترق معظمه. واليوم، لم يتبق منه سوى الصور. كررت باريس هذا الإنجاز مرتين. ففي عام 1889، امتدت غاليري الآلات على مسافة 115
11:36 مترًا دون عمود داخلي واحد. وارتفع برج إيفل 300 متر في غضون عامين وشهرين وخمسة أيام، مستخدمًا أكثر من 18,000 قطعة حديدية ومليونين ونصف المليون مسمار. وكان من المفترض أن يكون مؤقتًا، ومقررًا تفكيكه بعد 20 عامًا. وفي عام 1900، شيدت باريس القصر الكبير وجسر ألكسندر الثالث لمعرض آخر، ثم تركتهما يتداعيان. أما سانت لويس، فقد شيدت 1,200 مبنى لموسم واحد فقط عام 1904. لاحظ النمط. مدنٌ شاسعةٌ مزخرفةٌ ذاتُ هندسةٍ متطورةٍ بُنيت بسرعةٍ خياليةٍ ضمن جداول زمنيةٍ تُقاس بالأشهر، ثم
12:21 مُحيت بشكلٍ منهجي. تُسميها المعارض احتفالًا. لكن حضارةً لا تُشيّد على هذا النطاق بهدف تدميرها إلا إذا لم يكن البناء هو الهدف أصلًا. ربما كان الهدف هو المشاهدة . ربما لم تكن المعارض بناء عالمٍ جديد. ربما كانت آخر نظرةٍ عامةٍ على عالمٍ قديمٍ قبل هدمه. كيف تبدو لك أرض المعارض؟ في عام 1980، ثار بركان جبل سانت هيلينز، وفي غضون ساعات، اقتُلعت عشرات الآلاف من الأشجار من سفوحه وجرفتها المياه إلى بحيرة سبيريت. ما حدث بعد ذلك رصده الجيولوجيون في الوقت الفعلي، وقد غيّر فهمهم للسجل الصخري. طفت جذوع الأشجار
13:07 منتصبةً، وجذورها متجهةٌ للأسفل، مدفوعةً بكثافة الخشب. وبينما كانت تنجرف، امتصت الماء والرواسب وبدأت تغرق في ذلك الوضع الرأسي تحديدًا. استقرت آلاف الأشجار المنتصبة على قاع البحيرة، واقفةً وهي تسقط، مدفونةً في طبقاتٍ من الرماد والطمي. لو حفرتَ في قاع تلك البحيرة بعد ألف عام، لوجدتَ ما يشبه غابةً نمت هناك. لكنها لم تنمُ هناك، بل ظهرت فجأةً، ودُفنت في حدثٍ واحد. تخيّل هذا المشهد. الآن، ادخل أي مدينة قديمة تقريبًا في أوروبا أو شرق الولايات المتحدة ، وانظر إلى مبنى يعود تاريخه إلى ما قبل القرن التاسع عشر. انظر إلى مستوى الشارع . في عددٍ كبيرٍ من
13:53 الحالات، يرتفع الرصيف عدة أقدام فوق المدخل الأصلي. النوافذ التي كانت تُطل على منظرٍ خلاب، أصبحت الآن على مستوى الكاحل، نصفها مغمور. تحوّلت المداخل إلى فتحاتٍ للأقبية. يجد علماء الآثار الذين ينقبون في مراكز المدن بشكلٍ روتيني سطح الأرض الأصلي مدفونًا تحت 3 إلى 6 أمتار من الطين والطمي المتجانس، دون أي تراكمٍ تدريجي فوقه. لا قرون من المخلفات، ولا تراكم بطيء. طبقة واحدة، ثم كل شيء. تظهر الإشارة نفسها في الأرض نفسها. في سيبيريا وألاسكا، تحتوي مواقع العظام على بقايا عشرات الآلاف من الماموث مختلطةً مع البيسون والخيول والغزلان والأسود. تتراكم الجثث
14:39 فوق بعضها، وكثير منها بعظام مكسورة وأجساد ملتوية، مدفونة في الطمي المتجمد. في بيريزوفكا، عُثر على الحيوان منتصبًا، فمه مفتوح، ومحتويات معدته سليمة، محفوظًا في التربة الصقيعية بسرعة كبيرة لدرجة أن عملية الهضم لم تكتمل. لا تتجمع الأنواع المختلطة لتموت في مكان واحد. شيء ما حركها. شيء ما غطاها. وغطاها بسرعة كافية لتجميدها في مكانها. مشكلة تحديد العمر أقل وضوحًا ولكن يصعب تجاهلها. طبقات الرواسب التي من المفترض أن تمثل عشرات الآلاف من السنين تقع مباشرة فوق مواد لا يتجاوز عمرها، وفقًا لكل المقاييس المقبولة، بضعة قرون. التفسيرات التقليدية متاحة. انحسار الأنهار
15:25 الجليدية، وفيضانات الأنهار، والزلازل، والرماد البركاني، والتسونامي. كل منها حقيقي، وكل منها موثق، وكل منها يُطبق محليًا بنجاح. لكن الشذوذ ليس محليًا. أشجار مدفونة منتصبة في الرماد البركاني، وأشجار مدفونة منتصبة في رواسب البحيرات، وأرضيات مدفونة في هولندا، وفي إنجلترا، وفي إلينوي، وفي تركيا . طبقات عظام مختلطة عبر قارتين. نفس النتيجة تتكرر في أماكن مختلفة بآليات متباينة، مما يستلزم نتيجة متطابقة، وهي ترسب مفاجئ للمواد على نطاق لا يمكن تفسيره بحدث واحد مسجل. لسنا بحاجة إلى تحديد الجاني، يكفينا أن نلاحظ أن الأرض تحت
16:12 أقدم أجزاء مدننا ليست أرشيفًا بطيئًا، بل هي أشبه بلحظة، ومهما كانت تلك اللحظة، فقد حدثت مؤخرًا بما يكفي لكي تبقى المباني التي دفنتها قائمة، مأهولة ، وحاملة للشوارع التي نسير عليها كل يوم. لم تُدفن الأدلة لأن أحدهم أخفاها، بل لأنها غُطيت. هذان أمران مختلفان. ما رأيك، ماذا تخبرنا الأرض؟ في عام ١٨٥٤، غادر قطار مدينة نيويورك وعلى متنه ٤٥ طفلًا، تتراوح أعمارهم بين ٦ و ١٥ عامًا، وكان معظمهم يعيشون في الشوارع. جمعتهم جمعية رعاية الأطفال، وغسلتهم، وألبستهم، ووضعتهم في قطار متجه غربًا. كانت
16:58 الخطة هي التوقف في بلدات على طول الطريق والسماح للعائلات المحلية باستقبالهم. استمرت هذه الممارسة لمدة ٧٥ عامًا. بحلول نهاية العملية، كان ما يُقدّر بنحو 250 ألف طفل قد نُقلوا من المدن الشرقية ووُزّعوا في أنحاء الولايات المتحدة. يُصوّر التاريخ الرسمي هذه العملية على أنها تجربة إنسانية في رعاية الأطفال، وربما كانت كذلك بالفعل بالنسبة للكثيرين منهم. لكنّ السجلات تُشير إلى خلاف ذلك. فقد دُمّر العديد من الملفات المتعلقة بهؤلاء الأطفال، لم تُفقد في حريق، ولم تتضرر من الماء، بل احترقت. أُلقيت سجلات هوية هؤلاء الأطفال، ومكان قدومهم، وهوية آبائهم في مواقد
17:45 القطارات نفسها التي كانت تقلّهم، ما قطع الصلة بأصولهم. أُخذ بعض الأطفال مباشرةً من الشوارع، لذا لم تُسجّل أسماء عائلاتهم أصلًا. والنتيجة هي ربع مليون شخص نُقلوا وشُتّوا دون أي نسب يُمكن تتبّعه، ولا أثر موثّق ، ولا سبيل لإعادة بناء عائلاتهم. والآن، قارن ذلك بأرقام التعداد السكاني. فقد سجّل تعداد الولايات المتحدة لعام 1870 نقصًا صافيًا في الإحصاء أعلى من أي تعداد سابق أو لاحق. كان معدل الإغفال شديدًا بشكل خاص في الجنوب، لكن المشكلة لم تكن إقليمية، بل كانت منهجية. اعترف مدير ذلك التعداد، وهو رجل
18:32 كان لديه كل الحافز للدفاع عن عمله، بأن تعدادات أعوام 1850 و 1860 و 1870 كانت مليئة بإحصاءات خاطئة. في مدينة نيويورك، اعتقد رئيس البلدية أن التعداد الفيدرالي أغفل عددًا كبيرًا من السكان، فأمر قسم الشرطة بإجراء تعداد خاص به. وجد تعداد الشرطة 200 ألف شخص إضافي. 200 ألف في مدينة واحدة، في عام تعداد واحد. لاحظ الباحثون الذين يدرسون سكان القرن التاسع عشر أنه عندما يختفي أشخاص من سجلات التعداد، يُفترض عادةً أنهم انتقلوا من المدينة، لكن الأدلة تشير إلى أن الكثيرين لم يُحصوا أبدًا. بدت المدن أكثر حيوية مما كانت عليه
19:17 في الواقع لأن القائمين على التعداد أغفلوا بعض سكانها. هذا ليس خطأً محاسبيًا بسيطًا. إذا كانت تعدادات منتصف القرن التاسع عشر قد قللت بشكل منهجي من إحصاء سكان المدن بهوامش استدعت تدخل الشرطة لتصحيحها، فإن حجم المدن نفسها قد تم قياسه بشكل خاطئ. ربما كان عدد سكان نيويورك وشيكاغو وسانت لويس، والمدن المتنامية في المناطق الداخلية الأمريكية، أكبر بكثير مما تسمح به السجلات الرسمية. ويتطلب عدد السكان الأكبر بنية تحتية أكبر، ومساكن أكثر، ومياه أكثر، وشبكات صرف صحي أكثر، وكل ما تحتاجه المدينة للعمل. وهنا تبرز أهمية الأرض التي بُنيت تحت تلك
20:03 المدن. المباني التي رُفعت في شيكاغو، والطوابق الأرضية المدفونة في سياتل، والنوافذ المغمورة في الأحياء القديمة للمدن الأوروبية، كلها تفسيرات محلية: حريق، فيضان، تصريف، ردم. ولكن إذا كان عدد السكان الذين بنوا وسكنوا تلك المدن أكبر بكثير مما هو مسجل في السجلات الرسمية، فإن التفسيرات الرسمية يجب أن تأخذ في الحسبان بيئة مبنية أكبر بكثير. فالمدينة التي تضم 200 ألف نسمة غير مُحصاة لم تكن تتألف من بضعة مبانٍ من الأكواخ الخشبية. تطلّب الأمر كلّ مقومات الحياة الحضرية. أزالت قطارات الأيتام ربع مليون شخص من السجلات. وأغفلت
20:49 التعدادات مئات الآلاف غيرهم. لا تزال المباني التي سكنها هؤلاء الناس قائمة، مدفونة حتى نوافذها، في انتظار من يسأل عن السبب. ما رأيك في حضارة أحصت سكانها بهذه الدقة المتدنية، ثم تخلّت عن الأوراق التي كان من الممكن أن تفسّر هذا التناقض؟ الأرقام لا تتطابق. لم تتطابق قط. في عام ١٨٨٤ ، أنجزت بلدة في كانساس، يقلّ عدد سكانها عن ٤٠٠٠ نسمة، بناء محكمة كلّفت أكثر من الميزانية السنوية الكاملة للمقاطعة. بُنيت من الحجر الجيري المنحوت، وتتألف من ثلاثة طوابق، مع برج ساعة، ونوافذ مقوسة، وردهة مركزية تمتدّ على كامل ارتفاع المبنى. صمّمها مهندس
21:35 معماري من شيكاغو لم يزر الموقع قط. أُرسلت المخططات بالبريد. نفّذها المقاول المحلي بدقة. لا يزال المبنى قائمًا. وهو واحد من مئات المباني المشابهة. هذا هو الجزء من السجل الذي يصعب تفسيره. في أنحاء الغرب الأوسط الأمريكي والسهول الكبرى، في بلدات لم يتجاوز عمرها عقدًا من الزمن، ولا يتجاوز عدد سكانها بضعة آلاف، ظهرت مبانٍ مدنية ضخمة . محاكم، ومحطات قطار، ومكاتب بريد، ومكتبات ، ودور أوبرا، ومجالس بلديات. لم تكن مجرد مبانٍ عادية، بل كانت ضخمة. مبانٍ لا تبدو غريبة في عواصم أوروبية. مبانٍ تطلبت محاجر، وبناة حجارة مهرة، وعمال جبس
22:21 مزخرفين، ورخامًا مستوردًا، وسنوات من العمل المنسق. في بلدات، بحسب الأرقام الرسمية، لم يكن من المفترض أن تكون قادرة على تحمل تكاليف أي من ذلك. لنأخذ محطات القطار مثالًا. في أواخر القرن التاسع عشر، شيدت شركات السكك الحديدية محطات كانت، في كثير من الحالات، أكبر وأكثر فخامة من البلدات التي تخدمها. وُصفت محطة دولوث في مينيسوتا بأنها قصر. صُممت محطة آشفيل في كارولاينا الشمالية لتشبه قصرًا فرنسيًا. بُنيت محطة أوماها ببرج يمكن رؤيته من على بعد أميال عبر السهول. لم تكن هذه مجرد مبانٍ نفعية، بل كانت تعبيرًا عن مكانتها. بُنيت هذه المباني وفق معايير
23:07 تفترض مستوىً من حركة المرور، ومستوىً من الثراء، ومستوىً من الطموح المدني لا تدعمه أعداد السكان. والآن، انظر إلى الهندسة المعمارية نفسها. فالأسلوب السائد في هذه المباني ليس عمارة شعبية، ولا هو نتاج مواد وتقاليد محلية، بل هو أسلوب الفنون الجميلة، والكلاسيكية الجديدة، وأسلوب الإمبراطورية الثانية. أساليب تم تقنينها في باريس، وتدريسها في الأكاديميات الأوروبية، ثم إعادة إنتاجها بدقة ملحوظة في بلدات صغيرة على الحدود الأمريكية. نفس النسب، ونفس الكورنيش ، ونفس ترتيب النوافذ، ونفس أنماط الأعمال الحجرية، ونفس الزخارف. محكمة في إنديانا، ومحكمة في
23:53 كولورادو، ومحكمة في كاليفورنيا، جميعها بُنيت في العقد نفسه، وجميعها تتحدث اللغة المعمارية نفسها، ويبدو أنها صُممت جميعها من مكتبة مرجعية مشتركة واحدة. التفسير الشائع هو كتب النماذج. فقد نشر المعماريون كتالوجات للتصاميم، وطلبها البناؤون المحليون عبر البريد. وهذا صحيح ، فقد كانت كتب النماذج موجودة. لكنّ دليل النماذج لا يُفسّر كيف دفعت بلدةٌ يبلغ عدد سكانها 3000 نسمة ثمن الحجر والعمالة والنقل والتشطيب. ولا يُفسّر كيف توفّرت هذه الأعداد الكبيرة من العمال المهرة في أماكن عديدة في الوقت نفسه. ولا يُفسّر لماذا شُيّدت المباني
24:38 على نطاقٍ يفترض وجود عدد سكان يفوق بكثير ما سجّله التعداد. ثمّ ، في غضون جيل، توقّف الأمر. لم تُستبدل المحاكم الضخمة بمحاكم أخرى بنفس الضخامة. ولم تتبع محطات القطار الكبيرة محطاتٌ أكبر منها. تغيّر الأسلوب، وانخفض الحجم، واتجهت عمارة أوائل القرن العشرين نحو النفعية والوظيفية والبساطة. بقيت المباني المدنية التي شُيّدت في القرن التاسع عشر قائمة، وكثيرًا ما كانت مهجورة، وكثيرًا ما هُدمت، وكثيرًا ما حُوّلت إلى مخازن. لم يترك من بنوها تفسيرًا للغرض من بنائها. إذا كانت إحصاءات السكان الواردة في الجزء السادس غير موثوقة،
25:24 وإذا كان التعداد قد أغفل مئات الآلاف من الناس، فإنّ هذه المباني ليست شذوذًا، بل هي دليل. إنها البصمة المادية لحضارة كانت أوسع وأغنى وأكثر تنظيمًا مما تسمح به السجلات الرسمية. وقد بُنيت بأسلوب لم ينشأ في المدن التي ظهرت فيها. لقد وصلت مكتملة التكوين، ثم رحلت. ماذا ترى عندما تنظر إلى مبنى المحكمة القديم في مدينتك؟ الحجر لا يزال هناك. السؤال هو: من دفع ثمنه ، ومن كانوا يتوقعون خدمته؟ في عام 1869، التقى فريقان من عمال السكك الحديدية في برومونتوري ساميت بولاية يوتا، واكتمل أول خط سكة حديد عابر للقارات عبر أمريكا الشمالية. امتد لأكثر
26:10 من 1800 ميل. عبر جبال روكي. عبر صحاري لم تكن خرائطها مرسومة إلا بشكل جزئي. قامت شركة سنترال باسيفيك، التي كانت تعمل شرقًا من سكرامنتو، بوضع 10 أميال من السكة الحديدية في يوم واحد في 28 أبريل من ذلك العام. 10 أميال. رجال يجرون قضبانًا حديدية وعوارض خشبية عبر الجرانيت والتربة الصلبة، بالخيول والبارود. وصفه المؤرخ الرسمي للمشروع بأنه رقم قياسي لم يُحطم قط ، ويُقدم على أنه انتصارٌ للعزيمة الأمريكية. لكن انظر إلى ما تطلبه خط السكة الحديد فعليًا: مسوحات عبر أراضٍ لم تُرسم خرائطها بدقة، أنفاقٌ حُفرت عبر جبال سييرا نيفادا، وجسورٌ فوق أودية لم تُقاس، وسلاسل إمداد تمتد إلى مصانع الحديد في الشرق
26:56 وأوروبا. لم يكن لدى شركة "سنترال باسيفيك" خريطة مكتملة للمسار عند بدء المشروع، بل رسمت الخريطة أثناء العمل، وبنت الخط بوتيرة افترضت وجود طلب هائل مسبق على نقل البضائع والركاب. لا يُمدّ 1800 ميل من السكك الحديدية لخدمة عدد قليل من المستوطنات الحدودية، بل يُمدّ لوجود شبكة جاهزة لاستقبالها. وينطبق النمط نفسه على التلغراف، فبحلول عام 1861، امتدت الأسلاك من ساحل المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ، وعبرت الرسائل القارة في دقائق. وُضعت الخطوط على طول مسارات السكك الحديدية عبر
27:43 تضاريس لم تُمسح إلا نادرًا، وبدأ النظام بالعمل فورًا تقريبًا. وصلت بنية الاتصالات الفورية قبل اكتمال النمو السكاني الذي كان من المفترض أن تخدمه. ثم هناك قناة إيري، التي اكتمل بناؤها عام ١٨٢٥، وهي عبارة عن ممر مائي بطول ٣٦٣ ميلاً شُقّ عبر البرية، مزود بأهوسة وقنوات مائية وسدود، صممها رجال لم يتلقوا تدريباً رسمياً في الهندسة المدنية. تعلم كبير المهندسين، بنيامين رايت، المهنة بالممارسة. حققت القناة نجاحاً اقتصادياً باهراً خلال عقد من الزمن. كما كانت من أكبر مشاريع البناء التي نُفذت في العالم آنذاك، وقد بنتها ولاية كان عدد
28:29 سكانها آنذاك أقل من مليوني نسمة. ثم جاء الإهمال. في جميع أنحاء شرق ووسط غرب الولايات المتحدة، أُزيلت مئات خطوط السكك الحديدية التي بُنيت في القرن التاسع عشر في القرن العشرين. اختفت ممرات بأكملها. أصبحت المدن التي كانت مراكز رئيسية للسكك الحديدية مهجورة. أُغلقت المحطات التي بُنيت أكبر من المدن التي كانت تخدمها وهُدمت. تُظهر الخرائط القديمة خطوطاً لم تعد موجودة تمر عبر مقاطعات أصبحت الآن أراضي زراعية. بِيعَت القضبان خردةً. وجرى حرث مساراتها. ولم يظهر حجم حركة المرور التي بُنيت لنقلها في سجلات الإيرادات المتبقية. إذا كانت الشبكة قد بُنيت قبل وجود الطلب عليها، ولم
29:15 يتحقق هذا الطلب بالكامل، فإن السكك الحديدية لم تكن تجارة ، بل كانت بنية تحتية. بنية تحتية بُنيت لسكان كانوا موجودين بالفعل، أو كانوا موجودين سابقًا ولم يعودوا يُحصون. وُضعت الخطوط لربط مدن لم تُغطِّها تعدادات السكان في ذلك الوقت بشكل كامل. وعندما لم تعد هناك حاجة للربط، أُزيلت الخطوط. اختفى المسار. ولا يزال انحداره مرئيًا في الغابة لمن يعرف أين يبحث. برأيك، ما الذي بُنيت تلك الخطوط لنقله في الواقع؟ في عام 1963، بدأ فريق بهدم محطة بنسلفانيا في مدينة نيويورك. كان مبنىً ضخمًا. صُممت قاعة الانتظار الرئيسية على غرار حمامات كاراكالا في روما. وارتفع السقف 150
30:01 قدمًا. وكانت أعمدة الترافرتين صلبة، قطعة واحدة لكل منها، قُطعت وشُحنت بتكلفة باهظة. كان عمر المبنى 53 عامًا. كان المبنى متينًا من الناحية الإنشائية، ومع ذلك هُدم. استُبدلت المحطة بملعب رياضي وبرج مكاتب، وأُلقيت الأعمدة الضخمة في مستنقع في نيوجيرسي، حيث لا تزال موجودة. كتب مؤرخ العمارة الذي قاد حملة إنقاذها أننا أصبحنا أمة من المخربين. لم يُخالف أحد الحقائق. استمر الهدم. كان ذلك مبنى واحدًا. في جميع أنحاء شرق ووسط غرب أمريكا، بين عامي 1945 و 1970، دُمر مئات الآلاف. سُمي هذا
30:47 بالتجديد الحضري، أو إزالة الأحياء الفقيرة. هُدمت أحياء بأكملها. بُني حي ويست إند في بوسطن، وهو حي إيطالي مكتظ بالسكان يضم حوالي 7000 نسمة، في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، واستُبدل بأبراج هُدمت هي الأخرى لاحقًا. في ديترويت، أُزيل وسط المدينة القديم لإنشاء منحدرات الطرق السريعة. في شيكاغو، لم تعد كتل سكنية كاملة تظهر في صور تسعينيات القرن التاسع عشر موجودة. كانت المباني في تلك الصور مبنية من الحجر، وليست أكواخًا. الآن، اقرأ الوثائق. كانت أوامر الإدانة في تلك الحقبة تصنف المباني بشكل روتيني على أنها غير آمنة أو متداعية أو قديمة. وكانت هذه التصنيفات تتم بشكل جماعي. فالمباني التي
31:33 ظلت قائمة لمدة مئة عام بجدران حجرية سمكها قدمان، كانت تُصنف على أنها خطرة في غضون أسابيع من تفتيش لم يُسفر عن أي تقرير مفصل. وكان الملاك يُدفع لهم مبالغ، أحيانًا بأسعار تبدو زهيدة بشكل مثير للسخرية بالنسبة للمباني المعنية. ثم تُهدم هذه المباني. ثم هناك سجل الحرائق. لندن، 1666. موسكو، 1812. شيكاغو، 1871. بوسطن، 1872. سياتل، 1889. سان فرانسيسكو، 1906. كل حريق منها التهم أقدم جزء من المدينة. ويُعزى كل حريق إلى سبب عادي: حظيرة، فانوس، زلزال، بقرة.
32:19 كل حريق موثق. وكل حريق مهد الطريق لبناء مدينة جديدة فوق المدينة القديمة. وفي كل حالة تقريبًا، تكون أقدم المباني الباقية هي تلك التي لم يصلها الحريق. لم تختر الحرائق مسارها، بل نمط ما نجا منها هو الذي فعل، ثم السجلات نفسها. في مدينة تلو الأخرى، نجد أن صكوك ملكية الأراضي القديمة لأقدم الأحياء غير مكتملة. قطع الأراضي مفقودة، والمسوحات الأصلية غير موجودة. محاضر الاجتماعات التي تمت فيها الموافقة على المباني الضخمة تتضمن إشارات إلى مبانٍ قائمة بالفعل دون أي ذكر لتاريخ بنائها. الأوراق التي من شأنها أن تخبرنا من بنى المحكمة، ومن دفع
33:04 تكاليف المحطة، ولماذا كان الطابق الأرضي تحت مستوى الشارع، غير موجودة. لم تضيع مع مرور الزمن ، بل أُزيلت من الملف. إن حضارة تهدم آثارها بنفسها ثم تعجز عن تقديم الوثائق التي تشرح كيفية بنائها لا تحفظ التاريخ، بل تديره. ماذا ترى عندما تتجول في وسط مدينة قديمة؟ انظر إلى الأراضي الفارغة. كان هناك شيء ما قائمًا، والذين قرروا إزالته تركوا سجلات أقل من الذين بنوه. لا تزال أحجار ساكسايهوامان شامخة فوق كوسكو، ثلاثة صفوف منها مثبتة دون ملاط. لم تُقطع الكتل إلى مستطيلات منتظمة، بل كانت غير
33:50 منتظمة ومتعددة الأوجه، متشابكة كقطع الأحجية. تلتقي كل حجرة بالتي تليها بإحكام شديد لدرجة أن شفرة حلاقة لا يمكنها المرور بينها. يزن بعضها أكثر من 300 طن. يُعزى التفسير المقبول إلى استخدام الإنكا لأدوات برونزية وجهود بشرية في وقت ما من القرن الخامس عشر. درس المهندسون المعاصرون هذه الجدران لعقود، واستخرجوا ونقلوا أحجارًا ضخمة في سياقات أخرى، لكنهم لم يتوصلوا إلى طريقة تفسر كيفية قطعها ونقلها وتركيبها بتلك الدقة. الجدران هي الدليل، ولا يمكننا تكرارها. وهذا هو السؤال الجوهري. ليس السؤال ما إذا كانت المباني قديمة، فهي
34:36 كذلك. وليس السؤال ما إذا كانت الخرائط حقيقية، فهي كذلك. السؤال هو: هل يمكننا بناء ما بنوه اليوم بكل ما لدينا؟ في كثير من الحالات، الإجابة هي لا. ليس لأننا نفتقر إلى الآلات، بل لأننا نفتقر إلى التنظيم. القدرة على تنسيق كل هذا الجهد، وكل هذه المواد، وكل هذا الوقت لبناء هيكل واحد دون انهيار، ودون إفلاس، ودون أن يستهلك النظام نفسه. لدينا الأدوات، لكن ليس لدينا العالم القادر على استخدامها بهذه الطريقة. لذا، انظروا إلى ما تبقى لنا. حصون نجمية عبر أربع قارات بُنيت وفق معيار هندسي مشترك، ولا يزال الغرض الأصلي منها محل نقاش. مدن تقع
35:23 طوابقها الأرضية على عمق أمتار تحت مستوى الشارع، مغلقة ومنسية. محاكم ومحطات تفوق حجم المدن التي خدمتها، شُيّدت في جيل واحد، ولم تُستبدل قط. خطوط سكك حديدية وُضعت عبر الجبال قبل وجود حاجة إليها، ثم أُزيلت وبِيعت خردة. تعدادات سكانية أغفلت مئات الآلاف، وسجلات أُحرقت لسدّ هذه الفجوة. معارض سريعة بشكل مستحيل فُكّكت في غضون عقد من الزمن. لا شيء من هذا يُعدّ لغزًا بمعنى أنه غير مُفسّر. لكل جزء روايته الرسمية الخاصة، لكن الروايات لا تتواصل فيما بينها. كُتبت محليًا لتفسير أمور محلية، ولم يتساءل أحد قط عن سبب
36:08 ظهور الإشارات نفسها بالشكل نفسه في أماكن لم يكن لها أي اتصال. هذا هو الغرض من الأرشيف، ليس لإثبات نظرية، بل لترتيب الأجزاء جنبًا إلى جنب والسماح لها بالتحدث مع بعضها البعض. العالم الذي نعيش فيه لم نبنه بأنفسنا. لقد سُلم إلينا جاهزًا، لكن أوراقه مفقودة وأسماء أصحابه محذوفة. سكنّاه، وأعدنا طلاءه ، وهدمنا بعض أجزائه. وبين الحين والآخر، عندما ننقب، نجد درجًا يؤدي إلى باب يفتح على شارع لم يعد موجودًا. شخص ما بناه. شخص ما عرف السبب. لم تمت تلك المعرفة، بل حُفظت في ملف، وأُفرغ الملف.
36:53 المباني لا تزال قائمة . السؤال لا يزال مطروحًا. والطريقة الوحيدة لإغلاقه هي الاستمرار في البحث. شكرًا لكم على مشاهدة هذا الفيديو. انقر هنا لمشاهدة فيديو آخر قد يثير اهتمامكم.
