BMW 5시리즈에 대한 환상 [2024 530i, 윤성로 시승기]

간략한 요약

이 비디오는 BMW 5시리즈 내연기관 모델(530i xDrive)을 리뷰하며, 실내 디자인, 승차감, 변속기 등 주요 특징을 분석합니다. 실내 디자인과 시트는 긍정적으로 평가되었지만, 승차감과 변속기 성능에서는 아쉬움을 드러냅니다. 특히, 한국에서 판매되는 모델과 독일 판매 모델의 마일드 하이브리드 시스템 차이점을 지적하며, 이로 인한 주행 질감의 차이를 설명합니다.

• 실내 디자인과 시트의 개선은 긍정적
• 고속 승차감과 변속기 성능은 아쉬움
• 한국 판매 모델과 독일 판매 모델의 마일드 하이브리드 시스템 차이 존재

인테리어 디자인 및 시트 평가

BMW 5시리즈의 실내 인테리어는 이전 모델에 비해 크게 개선되어 BMW 특유의 강인하고 깔끔한 이미지를 잘 살렸습니다. 특히 앰비언트 라이트는 벤츠 S클래스처럼 간접 조명을 사용하여 고급스러움을 더했습니다. 시트 역시 새롭게 디자인되어 이전 모델보다 훨씬 푹신해졌으며, 장거리 운전에도 허리가 불편하지 않도록 설계되었습니다. 다만, 허리가 좋지 않은 사람에게는 다소 푹신하게 느껴질 수 있습니다. 스티어링 휠은 3시 9시 방향의 스포크 위치가 최적화되어 편안한 그립감을 제공하며, 버튼 조작도 간편합니다. 계기판은 스티어링 휠에 가려지지 않도록 디자인되어 시인성을 높였습니다.

승차감

고속 범프 구간에서 BMW 5시리즈의 승차감은 제네시스 G80의 전자제어 서스펜션보다 못하다는 평가입니다. 범프를 만났을 때 차체를 위로 띄우는 경향이 있어 안정감이 떨어집니다. i5 전기차 모델은 ARS 전자식 스태빌라이저와 에어 서스펜션을 사용하여 승차감이 좋았지만, 내연기관 모델은 그렇지 못합니다. 저속에서는 승차감이 괜찮지만, 큰 범프를 만났을 때는 아쉬운 느낌을 줍니다. 핸들링 역시 이전 모델에 비해 민첩성이 떨어지고 롤이 발생하는 느낌입니다.

변속기 및 마일드 하이브리드 시스템

BMW 530i에는 마일드 하이브리드 시스템이 적용되었지만, 한국 판매 모델과 독일 판매 모델의 시스템 구성에 차이가 있습니다. 독일에서는 엔진과 미션 사이에 모터가 위치하는 반면, 한국에서는 벨트 타입의 48V 마일드 하이브리드 시스템을 사용합니다. 벨트 타입은 모터 출력이 약하고, 엔진과 모터 간의 이질감이 느껴질 수 있습니다. 저속 RPM 구간에서 약간의 말 타는 느낌이 있으며, 고 RPM에서 변속 시 직결감이 떨어지는 느낌입니다. 이는 인증 문제로 인해 한국에 다른 모델을 들여오지 못했을 가능성을 제기합니다.

뒷좌석 평가

뒷좌석 시트는 엉덩이가 깊숙이 들어가고 허벅지를 잘 지지해 주어 매우 편안합니다. 다만, 등받이 각도가 다소 서 있어 뒷좌석에서 편안하게 눕기를 원하는 사람에게는 불편할 수 있습니다. 인테리어는 뒷좌석에서도 매우 아름답게 보입니다.

결론 및 향후 계획

전반적으로 BMW 530i는 실내 디자인과 시트에서는 높은 점수를 받았지만, 승차감과 변속기 성능에서는 아쉬움을 남겼습니다. 특히, 한국 판매 모델과 독일 판매 모델의 마일드 하이브리드 시스템 차이가 주행 질감에 영향을 미치는 것으로 보입니다. 향후 다른 모델의 5시리즈를 리뷰할 예정이며, E클래스 신형 모델도 리뷰할 계획입니다.