0:01 Уважаемые подписчики гости канала рад всех приветствовать на просторах нашего образовательного проекта в сегодняшнем выпуске мы продолжаем серию собеседований с механиками с ребятами которые собираются вступать в должность четвёртого третьего механика Ну и по уже сложившейся традиции Давайте обуем дорожную карту сегодняшнего собеседования об с мотористом который планирует переходить в должность четвёртого механика и у нас сегодня будут вопросы о котле сепараторе льяльных Вод опреснители а также о палубного оборудовании и системе обработки сточных
0:49 вод Итак обо всём сегодня детально поехали Итак мы с вами обсуждаем вод для во всех компаниях конечно же сепаратор реальных вот является заведование четвёртого механика потому что это конвенционные оборудование зачастую это ответственность вторых и старших механиков вот Ну вот в вашей компании это ваше заведование подскажите пожалуйста какой основной фильтрующий элемент и как его как он называется вот в сепараторе льных называется я могу ошибаться конечно но при чистке ну или там такие
1:35 как как такие чёрные поролоновые такие как в форме знаете как такого как активированного угля что ли такие как половинки полукруглые но они по-моему были из какого-то Толи поролона или что-то вроде того как Губка такая знаете вот вы говорите как Губка То есть это материал Калис вот ЕС мы с вами посмотрим вот и как раз таки какая его основная функция именно фильтрация Ну а вообще слово Калин с английского Что обозначает Кан честно не подскажу К сожалению Кан - это объединение слияния Для чего нам Что объединяет этот материал Я так понимаю
2:22 частички топливо масс Ну вообще нефти наверно частички да ну непосредственно у нас это масло Да соответственно да то есть при слиянии более мелких частиц Вот они обладают большей плавучестью и поднимаются к поверхности второй камеры Вот соответственно здесь собирается масло и потом уже удаляется из этой камеры э посредством Так называемого флашинг что такое флашинг флашинг К сожалению я вам тоже этого не знаю к сожалению Давайте тогда разбираться к - это обратный флашинг это
3:08 промывка Да обратная промывка Ну так как сепаратор реальных вод в вашем заведование то вы более детально обратите на него внимание и на канале много уже два последних выпуска вообще хорошо описывают так скажем принцип работы если мы будем говорить Первая - это так называемая C cham вторая - это cham И третье - это POL cham то есть в первой камере у нас идёт механическое отделение во второй камере уже непосредственно слияние в третьей - это так называемая полировочная Камера здесь уже АСО
3:55 стоит фильтрация посредством абсорбции идт вот Хорошо Давайте с вами поговорим по поводу вот вы вообще разбирали третью ступень или нет У нас получается Просто я смотрю на картинку и я могу сказать что у нас он немножко не такой Ну хорошо не такой но всё равно принцип работы примерно плюс-минус Я понимаю что в принципе у них работы везде одинаковые просто конкретно вот где marion Breaker and polishing Stage - если я всё правильно помню и Ну у нас по-моему этого нет то есть у нас просто идёт как такой Лин такой такой
4:43 цилиндрической формы этот ус сверху естественно крышка Угу получается И вот как я и говорил вот как вы сказали коалесценция коалесценция разделение И сверху ещё две таких же половинки А подскажите пожалуйста вот у нас подогреватель устанавливается в корпусе ули вот сепаратор для чего нам греть греть Ну наверное А смотря ещё тоже Какое суно в каких оно районах ходит [музыка] наверное Ну если это тактика то естественно там воду надо подогревать будет Угу А подскажите пожалуйста при
5:29 подогрева неи топлива Что изменяется топливо масло вязкость А как плотность изменяется или нет плотность при повышении температуры Да конечно при повышении температуры увеличивается уменьшается извините да соответственно если уменьшается плотность то разделить две фазы воду и топливо либо воду и масло легче легче да согласны да то есть получается подскажите пожалуйста что такое А если мы
6:15 говорим о сепараторе льяльных вод [музыка] То есть это как это правильно omc у нас Ну я так понимаю это тоже самое миллион Да определение концентрации масла в сбрасывает 15 хорошо А сколько это миллиграмм на литр охх вот это вот не скажу по могу сказать ли Ну вот ppm это пар Перми
7:03 соответственно это 15 мг на литр А ну да так-то да если 1.000 - это плотность воды Ну да логично да Угу Вот Ну вот такие моменты вы себе отмечаете потому что это говорит о уровне вашей общей подготовки при прохождении собеседования вот смотрите Вы у вас получается раз два два входа Да вот получается в Monitoring подскажите пожалуйста для чего они используются и один Выход Да вот сверху у нас если я всё правильно понимаю на получается на нагнетании именно когда сброс воды идёт
7:49 забор там ведь стоит трёхходовой клапан и если Если я правильно понимаю то как раз таки вот этим он управляется есть имен управление трёх ходовым клапаном вот как раз-таки Oil Monitoring Device да omd Э он даёт сигнал в блок управления сепаратора льяльных вод о концентрации масла сбрасываем в воде если концентрация масла превышает превышает 15 мг на Л Или 15 ппм да тогда у нас срабатывает как раз-таки трёхходовой клапан тот о котором вы говорите вот и что происходит происходит циркуляция через увс то есть идёт реальная вода Ну нефте содержащая
8:37 вода она возвращается обратно в танк нефтесодержащих вот и происходит циркуляция пока вода не будет соответствовать минимум ой менее 15 п согласен Да всё верно то есть либо произойдёт сброс обратно в танк либо произойдёт сброс обратно на всасывание насоса то есть там как настроена система какой принцип дизайн системы вот а здесь получается на Monitor Дева У вас есть возможность промыть ячейку так называемую с помощью обычной пресной воды системы hydr System вот при этом Вам необходимо вот этот флажок опустить у вас начнёт поступать пресная вода и у вас будет возможность с помощью вот
9:22 этого ёршика да либо щётки промыть трубку в которой происходит замер концентрации масла сбрасываемых льяльных водах правильно Да да вот а вот здесь вот у нас ещё с вами есть так называемый десикант вот он вот под вот этой синей крышкой что такое десикант подскажете и для чего он нужен знаю вот это так называемый осушитель То есть как правило там шарики силикагеля в таком специальном пакете
10:10 вот ну либо другая конструкция но в любом случае этот материал предотвращает образование капель влаги на внутренней поверхности Monitoring в том числе и на трубке через которую проходит поток уже очищенной лианой воды перед сбросом за борт для того чтобы было эффективное определение Да без погрешности содержания масла в сбрасывает эта трубка была всегда сухой так как у вас в машинном отделении температура постоянно изменяется плюс влажность в любом случае необходимо
10:55 поддерживать внутри я понимаю да О чём идёт речь вот так вот мы с вами потихонечку разбираемся с особенностями устройства omd вот так всё верно трёхходовой клапан Какой привод трёхходового клапана как правило используется так так так с помощью чего изменяется положение трёхходового клапана Ну электрический бывает бывает это вот как Вы правильно сказали электрический тогда стоит Какая катушка вот это вы озадачили меня Если честно разбира соленоид ная катушка
11:42 стоит Да как правило тогда соленоид ная катушка стоит либо устанавливается так называемый пневмопривод то есть воздухом активируется Вот вот у на скорее всего Да кстати воздухом то есть этот клапан трёхходовой он же независимо от того какого он исполнения электрического или же пневматического он же выглядит одинаково везде то есть там также Ну он также выглядит или нет Ну нет конечно конструктивно и он различается А значит у нас значит у нас стоит пневматическое управление всё-таки Ну вот хорошо под каким Под каким давлением подходит управляющий воздух а ну управляющий воздух он же вообще регулируется насколько я знаю конкретно у нас пневматика за третим механиком и уже он регулирует А вообще 8 кг что ли
12:29 Ну 67 67 67 бар как правило это Ctrl R у вас идёт по судну Вот хорошо э так мы с вами немного поговорили и вот подскажите пожалуйста вот здесь вот да то есть вот это подвод так называемый flashing Water э а вот снизу у нас приходит так называемая уже sample Water та которая идёт непосредственно после прохождения ступени фильтрации очистки льяльных вод и вот здесь вот стоит вот этот клапан подскажите мне пожалуйста какое его назначение этого клапана и что это за клапан может предохранительный Ну
13:14 посмотрите на него внимательнее что это такое но выглядит он как шаровый если честно Ну у него же нету никакого рычага то есть ну просто не видно Может он снизу Нет ну нету там снизу это так называемый Non Return а невозвратный невозвратный клапан Да и предназначено это ну его основная функция поддержание ячейки всегда в заполненном состоянии то есть для того чтобы когда у вас остановился сепаратор льных вод для того чтобы у вас не стекала бай Гравити обратно вода из ячейки замера и определения концентрации масла сбрасывай
13:59 Вот потому что если у вас непосредственно выйдет ну стет вода так скажем то тогда на приборе у вас выйдет ошибка вот здесь вот две буквы Ну русские е английские и вот это как раз-таки говорит вам о том что ячейка не заполнена водой и определение концентрации невозможно Вот видите вот здесь вот и устанавливается вот этот невозвратный клапан если этот невозвратный клапан подвис вот Или что-то под него попало тогда очень часто вот здесь вот при запуске у вас выходят две буквы е и вы не можете
14:45 запустить сепаратор пока не запитайте ячейку водой пресной поэтому разбирайте перебирает зате Если необходимо и решаете эту проблему Ну это из особенностей эксплуатации немного Так хорошо поговорили мы с вами о кали Сере поговорили о Monitoring Device вот а подскажите пожалуйста вот из вашей практики с помощью чего вы убираете накипь например или вот такие вот отложения ну к примеру в чайнике вот у вас есть чайник электрический вот с помою че убрать накип
15:31 А ну вообще ведь химия есть насколько я знаю Ну вот в бытовых условиях в бытовых условиях не подскажу не сталкивался К сожалению Ну лимонную кислоту Вы встречали в своей практики лимонная Ну лимонная кислота Да вот лимонная кислота Вот как раз-таки слабо концентрированный раствор лимонной кислоты используется и в так называемых сервис Kit для обслуживания omd то есть вот эта трубка как раз таки по которой она стеклянная Да по которой протекает образец воды перед сбросом вот где определяется концентрация масла очищается с помощью
16:17 раствора лимонной кислоты так называемой C Вот это м так сказать тоже в копилку забросили знани котлов Подскажите пожалуста С какими паровыми котлами вам приходилось работать это тоже ваше заведование это ваш хлеб опыт у меня не такой богатый как Возможно у моих так сказать коллег у меня было всего два контракта два контракта были на [музыка] однотипный комбини это э аббревиатуру помню hdw Но это какой-то
17:04 видимо немецкой по стойки котёл и я не помню как он как как э абревиатура расшифровывается конкретно марка hw 25 320 Угу А в чём измеряется производительность котла э тонн в час тонн в час чего тонн в час пара пара тонн в час Всё верно хорошо Какая производительность в вашем случае была конкретно вспомогательного котла Ну именно вспомогательной секции котла 25 тон в час а утилизационного где-то в районе 3,84 то в час Угу хорошо но у нас пар использовался исключительно на бытовые нужды на подогрев топливо масла То есть
17:50 у нас не стояли никакие турбогенераторы То есть у нас котёл использовался только Ну опять же для бытовых нужд в основном ну это так скажем бытовые нужды Наверное всё-таки это больше относится к подогрева воздуха в надстройке подогрев воды в калорифери А всё-таки уже подогрев масла и топлива в Танках а также в подогревателя перед сепараторами это всё-таки технические нужды да да извиняюсь Это наверно всё-таки первостепенное назначение котельной установки Вот наверное Да ближе туда всё-таки потому что воду мы можем подогреть в калорифери электрическим Теном точно также электрические подогреватели устанавливаются и в Air handling Unit А
18:37 вот топливо в танке э подогреть чем-либо кроме парам очень затруднительно согласны Да согласен хорошо вот ну и вот перед вами как раз-таки конструкция э котла комбинированного типа о котором вы говорили вот расскажите пожалуйста вот Какая секция работает на ходу какая работает на стоянке то что вот у вас слева от курсора мыши это утилизационные вот какая разница между stes и Smoke бумбу это именно отходящие главного
19:25 двигателя так называемые дымоходные трубки доходные Да трубки а stes по-моему такой же кател я наблюдал както раз на собеседовании на тубе и по-моему это ST это Ну это же стоянка насколько я знаю Нет ну это стоевые так называемые трубы которые образуют [музыка] что па получается Не ну как пар пар они не могут образовывать пар у вас образовывается ВН Вот они вот а stes они всё-таки образуют скелет котла то есть а Да я понял да то есть они непосредственно входят в конструктив
20:10 в конструкцию котла поддерживая так называемую Top end plate и опираясь на Bom end plate Вот хорошо Ну вот вы мне сказали что дымовые газы проходят по Smoke tubes и соответственно отдают тепло воде при прохождении дыма по Smoke что аккумулируется в них сажа сажа хорошо как вы её удаляете производится сажа обдувка ремувером хорошо ремувер отлично Вот для того чтобы произвести обдув Какая нагрузка на главный двигатель должна
20:57 быть номинальная То бишь 0,8 где-то 0,8 От чего Ну 80% то есть ну Да желательно повыше Да не менее 80% для того чтобы произошла эффективная сажа обдувка конкретно я вот работал у нас было два типа сутра это жидкие и порошкообразные Как практика показала всё-таки лучше использовать жидкий потому что для него для вот этой температуры его для его рабочей температуры она гораздо ниже нежели из наших наблюдений я с чем механиком работал вот понятно и хорошо как вы судили о качестве са
21:43 обдув конкретно о качестве са обдув мы не судили просто как бы наблюдали за трубками ли инспекцию [музыка] утилизационном най доске извиняюсь там были такие голубоватые как такие отложения что ли И они очень-очень очень очень сложно очищали угу понятно Вот а перепад так скажем давления выхлопных газов когда-нибудь контролировали с помощью у Нет не было у вас да Да
22:29 непосредственно такого прибора Вот потому что ну о качестве саж обдув Вы можете как раз-таки судить по перепаду давления вот если чем меньше перепад давления у вас соответственно тем чище котёл Вот ну как на фильтрах там Ну конечно Да конечно как на фильтрах вот Ну тогда такой уже заезженный вопрос Если мы говорим о перепаде давления и вообще о уть подскажите пожалуйста столп жидкости высотой 10 м Какое давление образует 10 м то есть 10 10 м водного столба я правильно понимаю Да да всё верно Да 10 м водяного
23:15 столба Ох уж это гидромеханика к сожалению я по забу не могу вам сказать не смогу перевести да 1 килограм на саме к Ну практически о бар вот такие вопрос потому что отсюда вытекают уже все остальные величины Да соответственно из этого вы дальше будете смотреть например 50 см водяного столба это 50 мбар Да я понял вот Ну и дальше так уже развязывает клубок поде
24:00 хороо мы с вами тоже затронули в у нас образуется что то есть как я понимаю там образуется получается Всё верно Да а почему называются они вот опять же я помню этот вос кому-то [музыка] так называемое игольчатое оребрение для увеличения площади теплообмена То есть если вы наверное в юности на мотоциклах катались Нет не доводилось на двухколёсные Я вас понял ну Обратите
24:47 внимание В следующий раз когда будете проходить мимо э ну там двигателя с воздушным охлаждением вокруг цилиндровой втулки идёт так называемая рёберная так скажем я понял оребрение да оребрение идёт вокруг цилиндра для того чтобы набегающий потоком воздуха тепло отводилось эффективнее Вот точно также и здесь для того чтобы эффективнее использовалась температура и тепло отходящих дымовых газов для увеличения площади используется Вот это игольчатое оребрение или их ещё называют sunr Пай то есть ну как если их разрезать вдоль
25:32 то они будут напоминать солнце вот Обратите внимание 1 2 3 4 5 в виде солнца они как пять труб вот в так сказать срезе так Smoke в Steam dram и пошёл уже по системе вот если непосредственно давление в вспомогательной части котла у нас давление пара контролируется за счёт запуска и остановки горелки Да там например 6 бар давление запуск горелки 7 бар остановка горелки то давление
26:19 в когда работает утилизационные секция котла Каким образом регулируется давление пара в системе если мне не изменяет память стоит потенциометр или я могу ошибаться конечно Ну вот у вас производится пар вот у вас идут дымовые газы Да производится пар вот здесь он аккумулируется нагрузка на главный двигатель увеличивается Да там например с 50 до 80% Вот соответственно количество дымовых газов увеличилась температура дымовых газов увеличилась Вот соответственно количество образующегося пара тоже увеличивается согласны Да конечно вот а как контролировать вот эти
27:05 вот заданные сем бар в системе а так ну наверное если это делать вручную то это просто доба добавлять потребители наверно Угу добавлять потребители хорошо Ну и вы предлагаете стоять в машине в ходить открывать потребители Я понимаю что есть автоматика какая-то но наверное я вам не подскажу я понял то есть Давайте я вам тогда подс в этом направлении так сказать ответ у вас есть так называемый Steam Dum конр Что такое дам тоже не подскажу Да это сбрасывать
27:54 ste то есть этон нсар пара Да вот как раз таки у вас есть либо так называемый Steam конденсор либо byp WF на линии выхлопных газов у вас устанавливается заслонка направление движения выхлопных газов либо обводят секцию утилизационного котла либо направляя на неё Вот то есть тем самым либо добавляя либо убавляем давление пара либо уже непосредственно сам пар сбрасывается на конденсатор и так и так и такую и такую конструкцию Вы можете встретить Обратите
28:40 внимание Когда следующий раз будете на вашем судне Какая система используется у вас Да я вас понял обращу Нама обза вот ну потому что вы как четвёртый механик Вы должны непосредственно понимать контролировать уровень воды в котле давление пара в котле и вот на раз мы заговорили об уровне воды в котле подскажите пожалуйста по водообработка вообще вот какую химию вы добавляли или видели что четвёртый механик добавляет в котёл во-первых Bo [музыка] treatment потом oxygen scavenger Угу и Con treatment Это вот три химии вот у нас добавлялась в питательную воду ла а
29:26 какая какая марка химия использовалась бренд производитель А у нас всегда по-разному то есть бывает поставляет бывает Я вас понял по-моему если то это А если то Это насколько я помню Ну вот раз Вы заговорили об OXY scavenger да Для чего он используется для удаления удаления кислорода из питательной воды хорошо А чем опасен кислород коррозия ция окисление и коррозия срочных швах вот эти вот Пузырики воздуха объединяются и
30:14 образовывают корою смотрите А каким образом непосредственно контролируется содержание кислорода в питательной котлово вот у вас написано гидрон а что такое гидрон гидрон Это как раз-таки он показывает концентрацию вот этой вот химии в питательной воде насколько я помню то есть он именно показывает насколько эффективно у вас работает химия А что значит перево
31:00 excessive правильность может быть избыток а избыток избыток гидразина То есть получается что гидразин у вас как раз-таки связывает свободный кислород и Вот наличие избыточного гидрозит то что у вас не будет свободного кислорода в котловой воде Да я понял вот то есть как раз-таки вы и контролируете N2 H4 именно Excess Да избыток вот ну такой уже довольно-таки заезженный Вопрос ну на всякий случай Да проговори его клой Content что это
31:45 такое хлориды Угу И вот если у вас начинают увеличиваться хлориды уровень содержания хлоридов в котловой воде растёт Каким образом будете бороться с этим увеличивая цикл продувки ниж нижней продувки А ещё что ну будуй извините получается буду А вы имеете в виду именно конкретно как его понизить или как следствие уже понизить и понизить и найти причину Да где будете искать ещё Ну продувка - это уже непосредственно вы боретесь с последствиями Да дада да да Угу А причину же ещё надо найти
32:32 причи получается где Заборная вода Угу А где Заборная вода на холодильниках На каких Ой так ну у нас холодильник только стояночный Вот потому что на ходу у нас есть такая система называется скуп вспоминайте пожалуйста каким образом вы контролировали давление опара в ко в системе вот по разброса по разбросом Да Steam Dum конденс соответственно охлаждается забортной водой заборной водой в большинстве случаев Вот и как раз-таки там может происходить течь проникновение забортной воды в систему конденсатный воды вот ну и
33:19 соответственно попадая в Тёплый ящик далее подхватывает уже питательными насосами и несётся в котл Вот и вот Давайте с вами проговори основные этапы э ну так скажем Water maintenance recommended Да вот вы видите здесь что у нас на ежедневной на еженедельной на ежемесячной каждые 4 месяца и годовое Да так скажем обслуживание есть И вот если мы говорим о ежедневном обслуживание то это analysis of and boiler Water То есть вы на ежедневной основе Ну Согласно рекомендациям завода изготовителе делаете анализ котловой и питательной воды
34:06 Али Что вы [музыка] делаете Что такое ски Беда с английским Ну это не беда это беда Беда беда огромнейшая Беда потому что я вам хочу сказать что ваш хлеб - это Знание английского языка Да вс-таки пока ещё большинство современного флота К сожалению под флагом вот я очень надеюсь что возможно когда-то ситуация изменится Вот Но пока что рабочий язык английский Вот и английский это должен быть вот прям это должна быть ваша
34:51 сильная сторона вот поэтому смотрите порекомендую вам можете так сказать попрактиковаться SK - это Верхняя продувка и Surf blowdown а Bottom Blow - это Нижняя продувка и вот как раз таки ACC per То есть вы делаете верхнюю продувку at least per То есть как минимум один раз в неделю А Bom Blow Accord то есть точно также ссылаясь на анализы вашей котловой воды вы делаете продувку нижнюю но как минимум один раз в неделю согласны А это
35:38 если честно не то что не совсем согласен просто вот именно СМИ у нас верхней продувки не было у нас только Нижняя была и нижнюю продувку мы выполняли ежедневно каждом продувочным м с если анализы в норме то зачем выдувать химию вот Не ну Нижняя продувка она же ведь не обязательна по анализам должна делаться то есть веь именно отложение всё что тяжелее воды оно жить на дне скапливается скапливается согласен Вот ну непосредственно вы видите выдержку из рекомендаций по завод изготовителя Вот и верхнюю продувку обязательно когда будете у себя на борту
36:23 снова обязательно Найдите клапана верхней продувки нет у на Нет это я вам вот на полном Сере говорю всё Я вас понял Ну значит Поделитесь так сказать Дронго такого котла мы положим в нашу копилку знаний тоже такие котлы тоже интересны вот просто когда в котёл попадает топливо либо масло вот очень интересно каким образом организуется удаление масла или топлива или лёгких частиц либо пены из котла вот очень я м скажу там на возврате с То есть когда уже потребитель возвращается точнее конденсат он проходит через я не помню как это называется на английском Да и на русском Если честно не очень
37:09 вспомню потому что перерыв был долгий и получается он проходит через через систему где как раз таки вот и происходит улавливание вот этих частиц не улавливание А наверное всё-таки просто контроль там у вас стоит называе скорее всего да да ВС верно вы сказали что как раз таки перед hotell у вас устанавливается Content вот или так называемый турби вот по-разному он называется как раз таки в курсе компози детально рассказываем рассматриваем э приборы
37:59 Ну и обо всм этом детально вот подскажите пожалуйста для чего в Тёплом ящике поддерживается температура не менее 80° цель для должной работы химии насколько я знаю мимо ещё варианты ещё [музыка] варианты пока в голову ниче К сожалению приходи чего не хочется я понял вот вы говорили что буквально недавно закончили учебное заведение довольно-таки имения Да ну вот всё-таки очень хочется для того чтобы ребята совместно с так сказать учёбой в заведениях всё-таки
38:46 обращали внимание на вебинары лекции разных проектов на просторах уже Интернета не существует и там где именно моряки делятся знаниями ну Плюс вы на борту же ж постоянно уже не первый год работаете да вот задавайте вопросы смотрите общайтесь там с третьими вторыми механиками вот для того чтобы вот ваши институтские знания дополнять ещё практическими вот а температура 80° поддерживается для того чтобы у вас минимальное количество кислорода было растворено в питательной воде вот Чем выше температура питательной воды тем меньше количество кислорода в ней это дополнительно к тому
39:31 что вы дополняет Я понял хорошо давайте дальше с вами идти Вот как раз таки у вас датчик пламени топливной горелки котла вот или так называемый ame сенсор если у вас этот фй сенсор даёт когда он активируется так скажем Давайте Ну это же фотоэлементы правильно да Да всё правильно это сенсор элемент То есть он именно даёт сигнал на горелку в случае прекращения прекращения пламени срыва пламени так сказать Он только он не на горелку даёт сигнал а всё-таки на блок управления Да на блок
40:19 управления работы котлам вот ну и непосредственно а рядом вот смотрите с такой горелкой вообще сталкивались типа Монарх Нет у меня на проходах стоит Саки Цион Саки Угу Хорошо вот и вот как раз-таки А по каким причинам может произойти обрыв пламени э Ну опять же в каком случае если То есть это именно при жиге горелки дате из шего опыта реально из вашего опыта Когда у вас Бывало такое чтобы именно срыва чтобы именно срыв произошёл Да срыв пламени в основном это бывало из-за того
41:05 что то есть просто фотоэлемент он был зам не за именно вот это была лож ложная наверно такая ложная алар так сказать вот вообще вообще Я дума именно при то есть может из-за форсунки розжига то есть форсунка розжига не разожгла например там из-за каких каких-либо причин соответственно не загорела Ну не заработала горелка и А вы когда-нибудь Задумывались А почему вот непосредственно датчик пламени зарастает сажей почему он из-за недолго подогрева
41:51 топлива как мне кажется Угу А вот если вы наблюдали например когда нехватка воздуха идт или избыток топлива Какого цвета дым из трубы уйдёт так при недостатке или избытке воздуха Да при недостатке воздуха либо избытке топлива А да такого тёмного чёрного чёрного то есть коптит правильно топливо не сгорает до Кон есть какая-то взаимосвязь аналогия с тем что у вас датчик покрывается сажей
42:36 закачивается Ну вот опять же что Ну аналогия то конечно есть то есть при не должном подогреве топливо оно сгорать до конца не будет Ну давайте так скажем при избытке топлива тут может быть не только так скажем в температуре дела либо не хватает воздуха либо не хватает либо избыточное давление топлива А если у вас не должным образом подогретой я так понимаю вы на тяжёлом топливе работали с котла Да вот то соответственно распыл будет некачественный правильно вот распыл будет некачественный то есть смеси образование будет плохое вот ну и
43:21 соответственно горение тоже будет не должное тоже как вариант тут надо рассматривать дальше Вот Всё верно как раз таки фотоэлемент регистрирует ситуацию работы топливной горелки и прекращает мгновенно работу горелки при срыве пламени запуск горелки в таком случае возможен только после сброса ресни сигнала FPS об обрыве пламени и какой вот как раз-таки сигнал у вас на панели APS выйдет ф Да ошибка ошибка пламени хорошо В случае освещение датчика лучами пламени горелки
44:06 в датчике пламени вырабатывается постоянный ток DC voltage который усиливается в контрольном блоке и сигнализирует о процессе горения вот в каких двух режимах может работать топливная горелка Ну автоматически ручной если переходим ручной или так называемый аварийный режим работы какие сигналы остаются аварийно предупредительной сигнализации Только их становится меньше и какие они остаются по воде и по давлению получается Ну вот Давайте с вами здесь посмотрим да то есть очень низкий уровень
44:52 воды обрыв пламени pressure то есть очень высокое давление есть если у вас топливная горелка открыта перегруз электродвигателя топливной горелки и и высокое давление топлива в обратной линии или так называемой обратки если такой сигнал аварийно что активируется вручную в ручном режиме вот поговорили мы с вами немного о котле поговорили мы с вами об Water
45:37 separator и вот как раз-таки сейчас давайте поговорим ещё об одном этапе вашего заведование это опреснители правильно Да да вот как раз-таки мы говорили что salinity Да То есть илий Content уровень хлоридов в котле может повыситься изза проникновения соленой воды через конденсатор пара А вот как раз-таки если у вас некачественно работает опреснитель к чему это может привести некачественно работает [музыка]
46:25 опреснитель связать опреснитель и уровень хлоридов в котле опреснитель и уровень хлорида в котле две вводные такие я понял при неправильной работе опреснителя не должным образом будет именно вариться вода То есть она будет с повышенным содержанием хлоридов в м измеряется кстати уровень соно милиграм на лит да м то что вы говорили да миллиграмм на литр или м вот
47:11 как раз-таки какая нормальная солёность Да стандартная солёность воды выходящий из опреснителя [музыка] лесовая пита что я прям реально затрудняюсь ответить Но о максимум два ПМ вот сигнал аварийно предупредительной сигнализации настраиваемый может быть 5 ppm 10 ppm Ну выставляет уже непосредственно вахти най механик при запуске опреснителя какое-то определённое время пока он не войдёт в режим у нас солёность постепенно опускается там с 200 ppm вниз вниз Вниз достига дальше
48:00 ниже и в течение там буквально первых минут работы вот должна стабилизироваться и выйти на уровень но тире 2 пи Да я вас понял то есть у вас идёт чистый лат и как раз-таки вы этот лат [музыка] хранения котловой воды на борту дадада Вот с этого Танка У вас непосредственно уже с помощью fid pumps вода поступает в Тёплый ящик дадада Вот хорошо так Ну если это
48:45 так называемая ваша ахиллесова пита тогда Рекомендую вам всё-таки познакомиться с этим курсом более подробно чисто поверхностно спрошу вас пару вопросов вот подскажите пожалуйста что за химия Для чего используется - это химия для [музыка] необразованного у вас снизу теплообменник И сверху теплообменник как они называются где может образовываться накипь накипь образовываться будет так так получается верхний
49:34 накипь мимо верхний - это всё-таки конденсатор а Нижний - это а извиняюсь испаритель дадада испаритель да Нижний - это испаритель вот как раз-таки в Нижний теплообменник у вас подаётся забортной от охлаждения главного двигателя и за счёт этого при глубоком вакууме у вас происходит процесс кипения При какой температуре происходит процесс кипения в опреснители изменяете если мне память при 4 где-то 4348 граце Да вот получается у вас происходит
50:19 кипение потом пары проходят через так называемый вот и дальше уже попадают на конденсатор в конденсаторе происходит конденсация да масло масляное Вот и уже непосредственно откачивается лат в танки основного запаса и хранения вот какого типа опреснители были у вас на борту ус быты трубчатые [музыка] вспомните бренд бренд бренд тоже я его не вспомню Ну вот если вы всё-таки
51:05 собираетесь в ближайшем будущем становиться четвёртым механиком то для вас очень важно как раз-таки разбираться с принципом работы не только трубчатого опреснителя как правило Ну на большинстве судов это Сакура вот японский Да я вас понял вот плюс это конечно же пластинчатые ээ и Shell Type обясните пластинчатые афа лаваль очень ну так скажем распространены вот ну и ещё пару вопросов по палубного оборудованию э Скажите пожалуйста краны у вас на борту есть работали с
51:53 кранами Евгений Как насчёт кранов тору только трапы лебёдки и шля а непосредственно с помощью чего опускается тоже с помощью тоже При мне она ни разу ничего по ней никаких работ Не делалась ну это делалось только ой в порту в ремонте времонте я ня но скажите пожалуйста вот по fre Boat и по resc Boat в вашем заведование будет
52:40 непосредственно шлюп балка либо кран балка и вот здесь вот вопрос Следующий Какие способы вывода шлюпки за борт Да существуют вообще вот их как правило Ну минимум три получается ну конкретно резкий бот то есть её опускает или человек так сказать оператор Он стоит на шлют балке и же там существует механизм который позволяет спуск риски Бота Ну находясь в самом ребо то есть там идт как такой конец что ли
53:26 и за него за него надо дёрнуть так сказать и получается шлю балка будет спускать Ну непосредственно первое вам надо вывалил за непосредственно Первое это у вас произойдёт СН непосредственно вывод или сво hra accumulator вот гидравлический аккумулятор какое давление масла поддерживается в гидроаккумулятора в
54:14 [музыка] среднем не знаю я вот не сталкивался хотя бы порядок цифр не обращали внимания никогда нет никогда не обращал внимания ба плюс-минус там где-то 180 где-то 220 240 Ну вот средня это 200 бар То есть вы должны просто воспользоваться инструкцией завода изготовителя посмотреть Ну вот для вас такие цифры должны быть на слуху вот всё верно то есть выбрасывается шлюпка с помощью давления гидравлического масла а потом уже непосредственно
55:00 растормаживания вот этот вот стопор вы тем самым опускаешь гидромотор или гидравлический Насос то есть один создаёт давление а другой его использует увеличивает использует да то есть гидравлический насос создаёт
55:47 давление гидравлического масла в системе а гидромотор использует это давление для того чтобы превратить его в крутящий момент и передать его уже непосредственно на лебёдку вот ну или на барабан лебёдки вот у вас есть всегда три выхода P T и L да Вот один - это pressure line T - это Return L это если мы говорим о Control valves и вот как раз-таки вот у вас непосредственно так называемый контроллер вот сможете мне объяснить а принцип Да вот у вас 1 2Т окошка так
56:34 скажем вот Как прочитать в гидравлической схеме вот эти окошки Ну это же как золотники насколько я знаю насколько я понимаю точнее Ну вот у вас получается в нейтральном положении сейчас находится ручка да то есть сейчас У вас давление масла к потребителю не подходит согласны Да вот Ну давайте предположим что это привод какой-то лебёдки Да если вы передвигается ручку вправо что будет происходить так так [музыка] вправо масло пойдёт на привод на гидромотор да масло пойдёт на гидромотор
57:21 и мотор начнёт вращаться Ну предположим нормально почасовой стрелки А если ручку передвиньте влево то что проо соответственно он будет вращаться против часовой стрелки Всё верно Да то есть тем самым вы изменяете направление вращения гидромотора ну и соответственно барабана лебёдки И тем самым вы либо набиваете конец либо травите его угу вот ну это так сказать буквально такое небольшое отхождение Ну по кранам Я так понимаю у вас кранов на борту нет поэтому вы с ними не сталкивались если
58:08 будет желание и возможность можете ознакомиться с этим курсом на просторах и нашего YouTube канала если нужна будет более детальная информация то в пакете курсов carg crin найдёте массу полезной информации вот что вы скажете какой по вашему уровень знаний у вас Ну я за этим к вам обращался потому что работу я вашу Ценю и свою работу Ценю и спустя рукава ехать на пароход чего-то кому-то Доказывать не хочется хочется всё-таки приехать готовым Почему я к вам ещ раз повторяю и обратился как мне кажется это чуть ниже ТХ наверно если по пятибалльной шкале даже больше чем да хоро стадо вки
58:56 Отлично вот изучать читать английский язык очень важно Вот прям просто компал сори так скажем обязательно вот и английский язык Вам подсветить очень много направлений и даст возможность с лёгкостью читать инструкции по эксплуатации ээ все абсолютно Так скажем подсказки в меню управления механизмами и машинами на борту Поэтому вот самое главное Обратите внимание сейчас на ваш английский Ну и дополнительно конечно на инструкции по эксплуатации и Если необходимо на курсы по оборудованию вот у вас палубное оборудование Ну как бы так подхват А в принципе По котлу вы На
59:44 многие вопросы ответили это уже приятно Да я сидел писал делал помет почитаю обра внимание естно поду го образом Уважаемые коллеги в сегодняшнем выпуске мы поговорили с начинающим судовым механиком поговорили о заведование четвёртого механика конечно же дорога возникает под ногами идущего необходимо интересоваться необходимо расти над собой и чем больше вы интересуетесь тем конечно легче вам будет непосредственно двигаться по карьерной лестнице при работе на борту риски для судовых механиков это на данный момент хлеб судового механика
1:00:34 особенно если вы работаете под флагом Если вы работаете в смешанных экипажах и вы хотите перейти из мотористов в четвёртые механики из четвёртых В третьих я уже не говорю о вторых и старших механиках потому что это уже и Переписка это уже и общение с контракте с представителями организаций с представителям бункеровоз механиков очень большой интересный исчерпывающий пакет курсов куда входит и учебная литература и непосредственно рабочие моменты обсуждаются все здесь
1:01:20 вот поэтому пропуском в достойную международную су доходную компанию с человеческими условиями приличной оплатой тяжёлого морского труда конечно же является ваш уровень английского языка Уважаемые коллеги в сегодняшнем выпуске были затронуты моменты конечно же сепаратор поговорили о SU treatment Plan поговорили о опреснителя и все эти курсы у нас собраны в больших пакетах курсов это курс промо курс пакет курсов ме Поэтому если планируете переходить в следующую должность планируете уверенно развиваться
1:02:07 либо собираетесь из рядового состава в офицерский переходить будем всегда рады порекомендовать вам необходимый пакет курсов например пакет курсов про Итак уважаемые господа Спасибо болье догоняй до конца вы смотрели работу проекта С вами был Александр Сергеевич продолжаем радовать вас надеюсь новой информацией вот обсуждать на самом деле есть что и всем спокойного моря отличной работы на борту С вами был Александр серке пока-пока
