0:00 [Música] vull començar amb un temazo un dels grans temes d'aquest podcast sens dubte A més tu ho has dit al teu canal ho està rebentant un vídeo que has tret fa poquet perquè hi ha novetats el tema de de malaia Airlines de l'avió desaparegut és una cosa que interessa molt gent hi ha documentals moltes teories conspiranoiques teories boges algunes no tan boges Explica'm anem primer per a la gent que segur que hi ha gent que no ho sap explicar una mica què va passar Sí Per què és tan enigmàtic aquest cas i m'expliques com està el tema Sí al any 2014 un vol que sortia des de quin lumpur cap a xinesa cap a Pequín es va enlairar i al cap d'una hora o per això parlem
0:47 d'un avió comercial normal i corrent eh un Boeing triple 7 doble passadís avió gran i això al cap d'una hora l'avió va desaparèixer i encara no se sap on és i han passat 11 anys ara s'ha tornat a reactivar la recerca de l'avió van estar uns quants anys Buscant l'avió es va cancel·lar perquè no van trobar res i ara s'ha tornat a reactivar i jo tinc esperances que es pugui trobar alguna cosa llavors si vols com acabo de treure el vídeo et puc explicar és que et puc explicar tots els detalls M'he preparat clar si us plau em portes un tros de l'avió fantàstic te imaginades jo et preguntaré que hi ha un oncle que ell afirma que ha trobat fragments del petits fragments del avió i vull preguntar-te si per a tu és
1:33 un xerraire si realment va tenir la sort si li pot trucar en un cas tan terrible sort de trobar alguna cosa i tu em vas dient Sí sí que em sembla fantàstic Escolta amb aquí amb amb has vist amb material gràfic eh Perquè perquè estava pensant dic segur que em preguntarà aquest tema clar dic com com ho explico perquè la gent entengui doncs la ruta que va fer l'avió i altres Aleshores això simplement per que la gent lloc no sé si pots val vingui a veure aquí tenim això és qual lumpur això és aquí dalt està Tailàndia val això és Malàisia i aquí això Això és Vietnam això és Cambodja tal Aleshores l'avió Doncs anava des de qual lumpur cap amunt que era xinesa línia recta per a la xinesa ja és això la Xina i llavors doncs Sabent perquè la gent entengui una mica la
2:19 ruta És clar perquè és que el trajecte que havia d'haver fet és diferent del que sabem què va fer i per això m'he portat el mapa perquè no només això que acabo de dir sinó que hi ha unes coses més llavors en primer lloc el vol era un vol completament rutinari entre la ciutat de quin lumpur i la Xina En aquell moment Malàisia Airlines que era l'aerolínia estava fent dues vols diaris aquest en concret enlairava a les 12:30 o sigui era un vol nocturn i el tema de la meteorologia per aquell dia era completament normal o sigui es preveia un vol normal al 100% i una cosa molt interessant és que es trigava 5 hores i mitja en arribar fins a Pequín Però aquell dia es va carregar combustible per a 7 hores i mitja però això és normal perquè els sa ions com he dit abans carreguen més combustible del que deuen per si potser passa qualsevol cosa pel mig has de
3:05 anar a un altre aeroport per aterrar de emergència el que sigui doncs sempre uses més combustible llavors aquell dia es va carregar per a les 7 hores i30 que això és important però era normal o sigui que això no val res Saps que ara tu contaràs Hi ha coses molt rares i altres que gent diu que són rares i no en aquest cas no és estrany que carregui de més no ho és no ho és això s'ha investigat també o sigui tot el que explicaré s'ha investigat i una altra cosa que vull dir és que el que explicaré tot el que explicaré se sap i si no se sap ho diré vaig a dir això no tenim certesa que ha passat tu véns aquí amb la veritat del cas bo de la investigació que s'ha fet i després al final declares que tu has estat aquí i ens dónes el super plot twist és clar jo era un passatger no t'imagines llavors una altra cosa que també és important perquè s'entengui als avions com com he dit abans n'hi ha dos
3:50 pilots el comandant que és el cap és el que està assegut a l'esquerra això és curiós perquè Quan entres en un avió i et treu el cap el de l'esquerra és el cap aquest és el que diu el que fer això és si passa alguna cosa ell Mana el un altre és el copilot però com deia també la tasca de volar l'avió no sempre la fa el comandant se la van tornant Aleshores el que vola és el que fa el Pilot flying i l'altre és el Pilot monitoring al vol d'aquell dia el Pilot flying és a dir el que volava l'avió era el copilot Així que el comandant és el que estava fent les tasques de comunicar per ràdio verificar que laltre està fent tot bé etcètera val una altra cosa també important amb respecte al vol és del trànsit aeri i ja comencem a parlar del vol és que
4:36 en aquella en aquesta zona del món eh el trànsit aeri coincideix que n'hi ha diversos països que estan en aquesta zona perquè està Malàisia està Vietnam està Cambodja està Tailàndia llavors hi ha com una zona per aquí on tots els espais aeris d'est tots aquests països és com que convergeixen aquí val es se sol intentar que lespai aeri d'un país sigui sobre la frontera del país Què passa que clar sobre l'oceà també necessitem que l'espai estigui controlat Llavors és com que es estén als oceans les fronteres de els països Val llavors aquell dia el avió es va enlairar a les 12:40 de la de la nit de la matinada tot normal tal I per trànsit per la torre de control li van dir que ascendís quin any parlem
5:22 2014 2014 o sigui fa 11 anys però vull dir els sistemes de comunicació per ràdio i tal tot era com un avió modern i avançat tecnològicament aquests avions de de aquella data seguiran volant a dia de avui segur sense cap problema Aleshores el tema és que li van dir per ràdio i tot això que explicaré és important Per això ho explico que ascendís a 35,000 peus altura normal i tal Aleshores el comandant que és el que estava fent la tasca de Pilot monitoring és dir ell és el que havia de contestar contesta i diu val arribem a 35,000 peus quan arriben a aquesta altitud diu Hem arribat a 35,000 peus i 6 minuts després diu mantenim aquesta altitud de 35,000 peus Poc després en aquest moment ja estaven sortint de l'espai aeri de de Malàisia i s'havien de ficar al
6:09 espai aeri del Vietnam val I llavors li diuen per per trànsit aeri contacta als del trànsit aeri del Vietnam a aquesta freqüència li diuen el número de la freqüència i ja està Bona nit i aleshores aquí el comandant contesta i diu malaia Airlines mh370 moltes gràcies bona nit i aquesta és la darrera comunicació per ràdio que es té del avió 4 segons després d'això l'avió desapareix del mapa buah és que és molt és molt boig eh és clar és que és molt boig desapareix del radar perquè entenc que hi ha radars no que detecten ara ara ho parlem desapareix dels dels mapes dels controladors aeris I llavors però no va ser fins a 18 minuts després de la desaparició que els de Vietnam el trànsit aeri del Vietnam va trucar al de Kual lumpur el de Malàisia i diu Oye que no m'ha dit res el
6:55 avió aquest que havia de venir que no ens ha contactat perquè pot ser que a el millor hi hauria hagut una emergència i hauria aterrat a Malàisia de tornada o alguna cosa sabeu una mica d'aquest avió Què dius No no si nosaltres Ens acomiadem d'ell i bona nit tal i us ho passem per a vosaltres [ __ ] Què dius n no sé què i el primer que van fer va ser Trucar a l'avió els de Malàisia van agafar i van trucar a l'avió i no va contestar i ho següent que van fer va ser Trucar a la companyia aèria a Malàisia Airlines Escolta tal que no detectem un avió vostre que es ens ha perdut no sabem On és sabeu alguna cosa vosaltres i Malàisia Airlines diu Sí sí clar si nosaltres ho veiem està sobre Cambodja diuen com que sobre Cambodja si en cap moment aquest avió havia de volar per a Cambodja Què diu Sí sí tal nosaltres ho tenim aquí a la nostra pantalla i és aquí l'avió i llavors els controladors de Malàisia És que és molt boig controladors de Malàisia
7:42 contacten als controladors de Cambodja perquè perquè la gent ho sàpiga els avions tenen algun tipus com de dispositiu que indica a en un mapa on són això és Ah la pròpia companyia ho tenia per això sabia que hi era No ara ho explico Sí o sigui tranquils que que té tot té sentit aà això és llavors contacten als de Cambodja i els de Cambodja diuen no no Què dius nosaltres no veiem l'avió o sigui nosaltres no tenim cap avió que ens esteu comptant llavors comencen a contactar amb altres trànsits aeris de Tailàndia al voltant de Cambodja no no nosaltres no veiem cap avió Bé doncs una hora després de tot això Imagina't la confusió una hora després de tot això els de Malàsia Airlines criden al trànsit aeri de quin lumpur a els de Malàisia el trànsit de Malàisia i diuen Escolta que la informació que us hem dit que l'avió era a
8:27 Cambodja que no que és que estava equivocada perquè el programa de ordinador que tenien a l'aerolínia el que feia era agafar a la darrera posició de l'avió calculava Què velocitat anava amb quin rumb i deia val fa una hora era aquí doncs ara és aquí Així que l'avió no era a Malàisia i aquí o sigui no és a Cambodja i aquí Ja va començar a posar-se molt molt nerviosos van passar les hores no van contactar amb l'avió i tenien la esperança que d'alguna manera o altra alguna cosa absolutament remota contactaran amb el trànsit aeri de la Xina per aterrar Clar si pel mig no has contactat amb tot el trànsit doncs té mala pinta no van contactar amb el trànsit de la Xina i quan és clar va arribar l'hora d'aterrar i no va aterrar el avió van començar a activar-se els protocols de de cerca de l'avió tal que ha passat Aleshores el primer
9:15 que van fer va ser a part de treure avions per buscar-lo a la zona on havia desaparegut el mapa perquè és clar l'avió va desaparèixer llavors van dir hi havia una una explosió a bord o una descompressió abrupta o alguna cosa i l'avió s'ha estavellat es donen morts en aquest moment en aquell moment ja els donaven per morts Segur sí o jo que sé aterrat d'emergència al mar Però dolentes notícies segur Aleshores es van posar a investigar els passatgers i van veure una cosa molt boja i és que bo primer de tota de la quantitat de gent que hi havia que eren 239 persones la majoria eren de Xina i de Malàisia perquè l'avió anava des de Malàisia a la Xina llavors tenia sentit que tal Però hi havia un austríac i un italià que no eren aquestes persones I és que en realitat eren dos iranians que
10:01 estaven viatjant amb passaport robat com si tu vas com si tu vas a a a Malàisia i et roben el passaport dos iranià i volen amb ell el mateix es van posar a investigar aquests iranians i es va descartar que tinguessin res a veure perquè clar tenien les càmeres del aeroport i podien veure qui eren els van investigar tal no sé què i eren simplement refugiats i semblava que no tenia res a veure amb haurien comprat alguna màfia uns passaports per poder Però no eren terroristes direm Això és així que es va descartar la possibilitat que ningú dels passatgers O sigui no només aquests sinó tots els altres ningú tenia res a veure ningú tenia un expedient estrany això és però van veure una cosa super boja i és que a les Clar perquè els avions ho que tu comentaves tenen un sistema que
10:47 és el transponder transponedor que és com una petita bo són uns botons que té el pilot amb què es comunica amb el trànsit aeri i funciona de la següent manera en un aeroport hi ha una antena que llegim un senyal al avió i l'avió quan rep aquest senyal contesta a l'antena dient-li la seva posició velocitat i tal I això és gràcies al transpondo és automàtic això és automàtic i això Això es diu radar secundari perquè aquest radar que està a l'aeroport depèn que l'avió li conteste per això es diu secundari També és important llavors El cas és que la manera normal del transponder de d'aquell d'aquell avió reporta Doncs tot velocitat posició tal però a les dues últimes els dos últims reportis de posició que es tenia l'avió no va enviar
11:34 la seva altitud i això és hiper rar ia més bo Això és si rar a nivell que al transponder hi ha un manera que feia Exactament això manava la posició però no ensenyava l'alçada i llavors perquè la gent ho entengui el transponder és una roda la manera de operació normal és com més a la dreta del tot i apagar-lo està més a l'esquerra del tot Ah ho pots Apagar amb doncs apagar girant la roda fins a Apagar es diu standby però és Apagar apagat És clar que permetin això no hi ha bé Això és perquè si hi ha un problema al sistema elèctric i tal doncs has de poder resetejar-ho tal saps ho típic I llavors El cas és que aquí Ja van començar les coses rares perquè semblava com si algú hagués apagat el transpondre i en passar per la roda per
12:21 la manera est que et comento doncs va reportar la posició però no l'altitud saps és com que va passar pel mig per aquesta manera aj i llavors van dir tu això és raríssim o sigui què ha passat aquí però és que a més en aquest moment Eh bo això ja van passar dies i tal o sigui aquí ja es donava la gent per perdut es va veure com uns radars de terra van detectar a un avió radars eh primaris que aquesta és la diferència amb el que t'he explicat de radar secundari perquè els radars primaris és com que manen un ressò i es posen a escoltar i llavors si reben una mica de tornada vol dir que hi ha alguna cosa pel mig que ha fet que el senyal rebot saps és com si tu llences jo que sé una una pilota contra una paret saps si la si la pilota torna n'hi ha un parell que no depèn que l'avió de senyal això és això és per a avions militars bàsicament Ah per detectar s'ha algun
13:06 Enemic a l'aire o qualsevol cosa rara No això és Aleshores es va detectar en el moment en el que l'avió va desaparèixer com l'avió i se sap que era aquest se sap que era aquest això és important perquè s'ha detectat per diversos radars i tots i diuen ho mateix va donar la volta de fet m'he portat un un voli vaig a clar Vaig a pintar aquesta però aquí comença ja ho mega estrany no super interessant Nacho estic aquí és que és hi ha un documental que és un [ __ ] tu ho estàs explicant molt més divertit eh mira mira això és Vale ara ho ens sí que ho poses a càmera val més o menys val No sé es veu Nacho Sí que val doncs ell és com si l'avió
13:54 hauria donat la volta [ __ ] [ __ ] i es estigués començant a moure en sentit contrari val val raríssim raríssim una cosa hiper rara però és que a més en aquest moment em l'avió va fer una altra cosa més rara encara i això se sap que ho va fer o sigui en aquest moment algú lúnica resposta és que algú hagués agafat el control de l'avió o sigui això se sap i això és així L'avió de la tornada això no és una teoria conspira i no només és que va donar la tornada és que va fer la volta a mà perquè aquesta corba de capgirar enginyers de Boeing perquè l'avió era de Boeing es van posar a O sigui a estudiar aquesta corba i es van adonar que era impossible que l'avió l'hagués fet per si mateix perquè era tan abrupta que
14:40 l'avió Mitjançant els sistemes de seguretat que té no considerava que fos segura fer aquesta corba i per això tant Això sí o sí ha hagut de ser fet a mà per algú llavors després d'això sabem que l'avió va apagar la electricitat perquè els avions no només estan connectats amb els controladors aeris pel transponder sinó que també hi ha una comunicació amb un satèl·lit val val Això és per que el pilot per exemple doncs pugui enviar informació amb l'aerolínia per dir-li imagina't Necessito que em passis les cartes de l'aeroport de no sé què i que se les pugui xutar Això va per satèl·lit Què passa que és clar en aquest moment ja semblava com que algú que estava dins de l'avió volia simular com si l'aeronau hagués explotat a un lloc però volia emportar-se l'avió
15:26 per a un altre costat llavors clar en aquest moment aquesta persona també hauria apagar el el sistema que connecta amb satèl·lit fa invisible clar Què passa que aquest sistema no es pot Apagar com el que t'he dit de La ruleta al transponder no es pot Apagar a mà perquè si l'apagues a mà li mana una senyal al satèl·lit que ho has apagat a mà Aleshores aquesta persona no ho volia Apagar a mà i com ho apago doncs com dic tallant l'electricitat totalment del de l'avió això es pot fer perquè l'electricitat una av la genera amb els generadors que estan a els motors quan el motor gira Doncs hi ha un generador que en girar dóna electricitat n'hi ha un per motor Però tu pots Apagar aquests generadors des de la cabina és tan fàcil com pa apagues
16:11 dos botons i ho apagues quan apagues els generadors s'encén automàticament això també perquè la gent entengui la quantitat de redundàncies que hi ha en un avió O sigui tens els dos generadors si se't apaguen tens un generador a la cua les cues dels avions són un generador és curiós és com si fos un petit motor que no genera empenta però sí que genera electricitat potència pneumàtica potència tal Aleshores si tu apagues aquests dos generadors es s'encendria automàticament la trucada apu aquest generador l'apu però també la pots Apagar a mà des de la cabina Val aleshores l'apagaria també a mà però si apagues això tot i així l'avió té un altre sistema per donar energia que es anomena rat que és una petita turbina que surt del fusellatge de l'avió és com si
16:57 fos un braç sí que en té una hèlix i gira pel moviment del avió cap endavant gira i aquest gir dóna electricitat a l'avió per ni sistemes de seguretat en cas que fallessin coses sempre hi ha una cl això només és per imagina't el remot cas en què tot el que acabo de dir hi hagués fallat és una bogeria però aquest sistema és de Super emergència llavors només li dóna energia a les coses essencials del avió és a dir bo perquè et facis la idea fins a quin extrem només es encenen les pantalles i els instruments del comandant el copilot els té apagats les pantalles estan apagades només els sistemes essencials absolutament per volar l'avió dins dels quals no hi ha el satcom que és el sistema aquest quetic que connecta amb satèl·lit Aleshores en aquest moment el avió hauria quedat completament
17:44 blindat a aquest a Apagar tot això hauria quedat blindat i tampoc funcionaria el pilot automàtic i això és important perquè és consistent amb la informació que es va detectar dels radars Quan va donar la corba que l'avió estava volant com en una trajectòria no diré erràtica però tampoc recte al 100% com dèiem abans en un pilot automàtic tu hi poses un rumb i l'avió ho compleix al mil·límetre si tu portes l'avió a mà ho compleixes Però te'n vas has d'anar fent correccions és el que semblava que estava fent a aquestes traces l'avió aà i després en aquest moment que tot això se sap la trajectòria pels radars de terra que estan veient això això és eren radars militars però també n'hi havia algun civil en aquell moment i ara després explico per què sabem que va apagar la electricitat perquè això se sap Però a
18:31 aquest moment es creu i això és el primer que que no sabem i que es creu que va fer el pilot i és ja dius tu el pilot bo la persona que portava el la persona que dic pilot però a realitat vull dir la persona que portava l'avió en aquest moment val després parlem un Thriller això de veritat és que com que a tu et molen totes aquestes coses sabia que t'Icl me sembla espectacular bo és una tragèdia però tragèdia però a nivell criminològic de de de de les teories que poden això el pilot ha enxampat molt ha enxampat molt i de fet Bé m'explicaràs una mica això de casa seva després t'explico després t'explico perquè és que jo crec que est és una de les raons per les quals aquest cas Sid simulador que tenia i tot això no que hi ha tantes coses això pel que jo crec que aquest cas ha estat tan tan morbós perquè és que és clar perquè encara no es
19:16 ha trobat coses tan rares no però bé el primer que dic que que no sabem del cert és que es creu que la persona que portava l'avió despressuritzo l'avió perquè la gent hagués d'estar asseguda amb les màscares aquestes màscares Només li donen oxigen a les persones durant uns 20 minuts després d'aquests 20 minuts et desmais i després et mors Per què es creu això perquè seria la forma més senzilla per que ningú intentés res ni et molestés perquè clarament aquí ia tu ets intentant fer alguna cosa amb aquest avió llavors així et garanteixes que ningú es pot posar de peu perquè no es poden treure les màscares i Tu ja tens el control de l'avió val els pilots
20:02 tenen unes màscares especials que són són digues perquè les que porten els passatgers es realitza una combustió química que genera oxigen i la te la poses però és clar en 20 minuts s'acaba i no pots més els pilots no tenen unes bombones d'oxigen que els subministren durant molt de temps aquesta mateix matí es van emplenar les bombones d'oxigen dels pilots d'aquest avió i se sol fer això habitualment o no és el més habitual no és el més habitual m [ __ ] és el més habitual i se sap que és així eh se sap se sap no no està 100% se sap no se sap qui va donar l'OK Perquè sé perquè posessin aquestes bombones noves però es van emplenar però es van emplenar Aleshores és això com dic no se sap que es fes això però té sentit per Doncs que pogués fer la seva pla aquesta persona després quan el
20:48 avió va arribar el pinto aquí i ho ensenyo val Ajá l'avió va fer una cosa tal que així val vi per aquí i aquí Bé realment no va arribar o sigui gir gir força més pronunciat aquí va fer així llavors quan va arribar aquí que això es flama penang és una ciutat de Malàisia es anomena penang quan va arribar a penang es detectar un senyal del telèfon mòbil del copilot I això és super important perquè a totes les checklist per enlairar un avió una checklist és tots els passos que ha de seguir un pilot abans d'enlairar-se l'avió la checklist d'enlairament Doncs a totes les checklist d'enlairament sempre posa Apagar Apagar mòbil o posar en mode avió de al 2014 ho havies de fer llavors que es hagi detectat un senyal del copilot
21:35 ens vol dir que el copilot volia comunicar-se amb l'exterior d'alguna forma havia encès el mòbil i volia comunicar-se amb el exterior no es O sigui no és una trucada amb ningú No és simplement que es va registrar un senyal per part de la companyia i tota la manera avió s'havia posat al mode avió però però no és tan fàcil O sigui tu a 35,000 peus no no pots no tens cobertura cl es creu i això és una altra cosa que es creu Però amb força certesa que el copilot estava acostant el mòbil a les finestres per poder comunicar-se amb el exterior és molt boig i llavors es va reportar un senyal durant breus segons però res o sigui només un senyal sense informació pel mig és com que es va connectar i ja hi ha després l'avió va continuar volant cap amunt i quan estava per aquí més o menys Ajá I aquí
22:21 qui ho estava rastrejant els radars encara tenen tant abast Sí perquè hi havia diferents val però aquí va desaparèixer dels radars i ja mai no sabem mai què ha passat més amb l'avió ha última posició con és la darrera posició coneguda pràcticament al 100% perquè els radars ho estaven trackejant aquí ja s'hi havia allunyat tant que ja no ja no ho ja no el podien trobar però és que és de bojos 4 minuts o cinc després que sortís de les de la traça del del radar l'avió li va enviar una sol·licitud al satèl·lit per connectar-se I això és un senyal que mana l'avió al satèl·lit quan s'encén quan tu encens l'avió per connectar-te al
23:08 sistema est del satèl·lit envies una senyal que és un tipus de senyal molt específica que és un login login doncs per connectar-te per primera vegada i es va enviar aquest senyal I aquesta és la raó per la qual sabem que prèviament no tenia electricitat Perquè aquest senyal només s'envia quan tu connectes la electricitat per primera vegada saps Aleshores és com que es va apagar la electricitat I en aquest moment la va tornar a qui fos la va tornar a posar Vale llavors important també que en aquest moment hi va haver una persona de l'empresa dels satèl·lits que va dir ostres però sí tenim un senyal que ens estava donant l'avió podem saber-ne més o menys on era l'avió perquè els sistemes GPS perquè la gent el mitjà entengui ho explicaré de forma super
23:54 resumida i super divulgativa és com que el teu mòbil i un SAT estan en contacte el un a l'altre s'envia un senyal en què va l'hora exacta a què s'està enviant i quan veus a l'hora exacta a la que es rep veus que hi ha un petit desfasament temporal amb aquest mil·lèsimes de desfasament Doncs tu pots saber a quina distància està el teu mòbil del satèl·lit i amb això pots traçar un cercle realment és una línia és és una circumferència no és un cercle al que tu puguis estar dins no no és una línia en què tu pots estar tot és com un compàs saps tot està a la mateixa distància del centre del satèl·lit un GPS fa això amb diversos satèl·lits de de manera que diversos cercles tallen entre si i el punt en què tots tallen tu ets aquí triangulació Exacte en aquest cas només hi havia un satèl·lit per tant sols hi havia un arc però s'ha pogut treure aquest arc per a l'avió i es
24:41 sap del cert i això se sap que l'avió estava volant i que estava a aquest arc que és I on és ho he portat aquí a és que és com una novel·la és una bogeria és una barbaritat a sobre Per què ara s'encén si algú volia sabotejar mira molt bona pregunta deoy estar és És una molt bona pregunta perquè després cada hora se'n manava una altra senyal de nou com intentant connectar-se però no era daquesta era un altre tipus de senyal diferent com que sabem que l'electricitat es va connectar i el avió va seguir funcionant amb electricitat sense problema saps és com que no es va tornar a apagar ia encendre Saps una vegada es va tornar a encendre va quedar encès això és i Aquests són tots els arcs aquest petitó és el primer que està mig tallat perquè com 4 minuts abans havia sortit del de la la
25:28 traça dels radars doncs òbviament no pot ser aquí perquè no matemàticament és impossible llavors havia d'estar en aquesta part de l'Arc petiteta però tots els altres es van reportar cada hora doncs no sabem aquí així que no tenim ni idea d'on va poder estar arcs molt amplis és clar que tu Fixa't que arriben fins a Àfrica saps Però sabem que l'avió estava volant i sabem que estava intentant connectar-se amb el satèl·lit I per què sabem que és a dir per què encenia aquesta persona l'energia perquè és altament probable que quan tu ets volant una hora sense l'electricitat els sistemes que refrigeren l'avió les les ordinadors de l'avió doncs no estan funcionant perquè no és un sistema essencial I llavors és possible que li estigués donant algun avís del sistema està sobreescalfant sobreescalfant has d'encendre
26:13 saps I es creu que per això va haver de encendre l'electricitat perquè els sistemes de refrigeració dels ordinadors funcionessin i pogués manejar l'avió forma normal així podem descartar una mica teories suïcides Sembla que la persona no qui controlar l'avió no es volia matar perquè hagués estat tan senzill d'en mig del mar anem cap avall a baix i ja està per exemple això és que també s'havia dit no que podia ser el pilot tal bo Uf sí Lu només la explicació de Què va passar aquesta nit és molt boig no té cap sentit res és molt boig perquè després Aquí es tenen tots aquests Arcs i s'ha descartat que pugui anar o sigui aquí no pot haver creuat perquè si t'hi fixes pel mig no hi ha no hi ha arc és a dir que ha hagut de anar cap avall o anar cap amunt o o per a baix i cap aquí o cap avall i cap aquí
26:59 però no creuar No no ha passat per aquí al mig no hi és No perquè si no hi hauria hagut un arc pel mig saps Aleshores s'ha descartat que fos cap al nord perquè s'hi hauria detectat per radars militars que hi ha per la zona i altres i ningú ho va detectar ia més es va fer un estudi de Senyals dopper tot aquest tema de les senyals que que he explicat el tema de la connexió amb satèl·lit és una cosa super complexa que l'estic simplificant moltíssim o sigui un enginyer de telecomunicacions m'agafa i em dóna Ah tres cops de mà i te de cl per favor és un tema molt complex Que aquí ho estic simplificant fem fàcil perquè la gent ho puguem és que ni ni tan sols Jo ho entenc tots els detalls dels senyals és una bogeria Aleshores al que anava és que per senyals Doppler es creu fermament que l'avió va anar cap al sud o sigui una trajectòria la pintaré aquí val més o menys i ara l'enseny és un color igual no es
27:46 veu molt bé però bé Més o menys com una cosa així val Val ara ho veiem Nacho ho agafa bona Nacho es veu no sé si es veurà sí que va perfecte doncs es creu O sigui no només és que es cregui sinó que se sap que sí o sí l'avió va haver de fer això una cosa així però si l'avió va tornar a connectar-se elèctricament aquí no hi ha no no hi ha un rastreig bona pregunta eh de tot de tot aquesta nova trajectòria o no és molt bona pregunta perquè el que es sap que bé Això no se sap es creu que va fer és que va apagar l'electricitat i amb l'electricitat apagada pots apagar el sistema sense que us enviï aquesta senyal que s'ha apagat al satèl·lit saps Llavors ell va apagar el sistema quan no hi havia electricitat de tal forma que encara que tornés la electricitat no es comunicaria amb el satèl·lit però en aquell moment no se sabia
28:32 perquè era secret que si tornava la electricitat Encara estant el sistema apagat enviaria un senyal al satèl·lit això és que això el que sabia no ho sabia aquesta persona val val I llavors en aquest moment ja dic va traçar segur una trajectòria cap al sud val I això 100% no sabem A on exactament però no va ser per al nord va ser per al sud va ser per al sud i per això tota la cerca de l'avió s'ha centrat en aquesta part de l'oceà Índic i sé quan s'havia d'haver generat el vuitè arc ja no es va generar perquè el avió en aquell moment ja s'hauria ja es hauria estavellat Perquè a més El setè dels arcs el que el més extens de tots aquest Es va generar És que és molt boig aquesta història aquest arc era
29:19 del mateix tipus que el de l'un com si haurien apagat l'electricitat i la haurien encès i preguntes I per què Doncs perquè aquest avió tenia eh estava programat perquè si et quedis Si et quedessis sense combustible se li guardés una petita quantitat de combustible al generador de la cua perquè poguessis manipular les superfícies de l'avió perquè necessites potència hidràulica saps no pots O sigui al final necessites energia per poder moure les superfícies llavors El setè arc no tenia l'avió potència i Es va generar quan es va encendre l'ap és a dir l'electricitat es va apagar es va encendre l'ap el generador de la cua i es va tornar a encendre la electricitat Aleshores en aquell moment es eh va generar aquest arc amb aquesta sol·licitud de
30:05 nou de l'inici de sessió saps I a més aquí va passar una cosa curiosa I és que també es va poder fer una anàlisi de efecte dopper per saber si l'avió estava pujant o baixant perquè al igual que si tu escoltes una ambulància l'ambulància genera un soroll que tu saps com és Què estrany que no soni perquè sempre sona una al podcast O sigui que no la truquis perquè d'aquí po l'escoltarem però quan s'hi acosta cap a tu l'escoltes d'una manera i quan s'allunya l'escoltes d'una altra I això és només l'ambulància general mateix so el que passa és que quan s'acosta la freqüència augmenta pel mer fet que se t'està acostant i quan se t'allunya doncs la freqüència disminueix llavors tu ho escoltes diferent Doncs aquí es podia fer alguna cosa semblant I és que si el satèl·lit està a dalt i l'avió aquí i mana el senyal i l'avió està caient ja que es podia
30:50 percebre una petita variació a la freqüència i se sap que està caient i en aquell moment l'avió a El setè arc Es va treure que estava en una caiguda de 14,000 peus per minut que perquè ens fem a la idea en un aterratge en un descens eh un avió baixa a uns 1 peus per minut és a dir 14 vegades més estava caient gairebé en picat Sense Control picat cap al mar i per això o sigui que se sap que va caure sí sí no i Perquè a més sí que és cert que es van trobar parts de l'avió s'han trobat parts de l'avió a Àfrica a Madagascar Illes Maurici però s'ha estat 100% determinat que és de l'avió Sí sí pels parell numbers pels números de fabricació i tal no hi ha dubte val És cert que el documental de Netflix ho pinten com una cosa super estranya i tal ho que jo sí que Considero que és molt rar és que a Austràlia crec que no s'han
31:36 trobat i Austràlia està força més a prop que Àfrica d'on creiem que va caure l'avió Però bé s'han trobat parts ja no només parts de l'avió sinó parts de fora de l'avió i de dins de l'avió per això sabem que quan va xocar amb el mar segurament o sigui va explotar es es va trencar un tros ROM això és ben arribats a aquest punt ja dic sabem que va passar això sabem que es va estavellar i hi ha molta gent que parla de moltes teories i jo una cosa que vull dir aquí és que totes les teories boges que la gent digui han d'anar de la mà amb aquesta trajectòria l'avió aproximada a O sigui la gent que parla que un forat negre se'l va empassar doncs és impossible perquè sabem que l'avió va estar en tots aquests en tots aquests arcs en 7 hores i bec saps llavors
32:23 la gent hi ha gent que parla per exemple que els Estats Units ho han pogut enderrocar i que ho han volgut amagar tal però és que sabem del cert que el avió va capgirar perquè es va detectar pels radars després es va detectar la senyal del telèfon mòbil del copilot a la en penang per tant sabem que hi era per diversos motius perquè va donar la tornada perquè no sé què després sabem que va estar volant durant diverses hores pel tema dels arcs i arribats a aquest punt el que cal entendre és que la persona que estava portant l'avió era una persona que sabia perfectament el que estava fent O sigui jo sé d'avions però jo pujo en un avió i jo no et sé fer tot això Tan bé ni d'o sigui impossible jo no tinc tant coneixement i sóc un frique d'avions O sigui sí o sí és una persona que ho havia estudiat molt molt bé i ja no només tot el que va fer
33:10 sinó on ho va fer perquè aquí el lloc Exacte en què va desaparèixer del radar va ser just a la frontera entre el espai aeri de Malàisia i el del Vietnam just quan ja li has dit adéu als de Malàisia i els del Vietnam estan esperant hi ha un petit moment al que uns ja no et ja no parlen amb tu perquè ja t'has acomiadat i els altres estan esperant que tu els parlis no com que hi tens una estona a més és que és brutal aquest gir tan pronunciat té sentit que s'hagi fet a mà tan brusc perquè al nord en aquesta zona d'aquí perquè es vegi a cambra hi ha una zona militar de Tailàndia on et requereixen que que diguis qui ets o sigui si això és que et identifiquis si entra una aeronau identifica't Aleshores aquesta persona sabia
33:56 que aquesta zona existia i i sabia no podia entrar ho havia de fer a mà i quan estava volant per aquí per aquesta zona estava volant més o menys a la frontera entri en una zona propera a la frontera entre Tailàndia i Malàisia que és una zona on els controladors de Malàisia Potser pensen Ah no aquest avió el porten els de Tailàndia i els de Tailàndia pensen No aquest el porten els de Malàisia és que estava tot calculat [ __ ] i bo sal tu ha de ser un Pro Sí clar tot cl tot pinta o al copilot o al pilot exacte i clar quan es van posar a investigar van arribar a la casa del comandant i van veure que tenia un simulador perquè el tipus la veritat que era un Friki d'avions volava al seu o sigui volava per feina i volava en la seva casa per per Hobby saps provava emergències a casa en pla vaig a
34:42 volar i vingui que em falli un motor a veure què faig No què faria a la vida real tal però es va descobrir que tenia en un disc dur esborrat a la memòria cache un mes abans el 3 de febrer perquè Això va passar el 7 de març el 3 de febrer tenia una ruta que és absolutament idèntica a la que creiem que va fer l'avió a una així cap al sud Fins i tot en els darrers dos punts que va posar d'aquesta ruta que estaven per aquí pel sud va posar una quantitat de combustible de zero com que no tenia combustible com simulant una situació on possiblement fos estar si duia a terme un vol així Ajà clar aquí ia tothom doncs clar blanc i en ampolla no O sigui no
35:29 hi ha molta més història és blanc ia ampolla Però hi ha alguna cosa més rara I és que en les comunicacions que he dit al principi i que no li he donat importància Però ara sí que li la vaig a fer quan està parlant amb la torre de control de Malàisia al principi els de Malàisia li diuen puja a 35,000 peus i quan arriben a 35000 peus ell diu ja Hem arribat a 35000 peus i 6 minuts després diu ens mantenim a 6 peus aquesta segona comunicació és innecessària irrellevant i no té O sigui no és que no tingui sentit no se sol fer no es això és no se sol fer pots fer-la Si No Estàs segur Perquè a Aviació la seguretat és el primer llavors Si tu no estàs segur de si ho has dit tornes a dir i en el pitjor dels casos No passa res perquè és la mateixa
36:15 informació i no passa res però també és el mateix que faries si haguessis deixat la ràdio desatesa perquè has estat fent qualsevol altra cosa Com per exemple tancar la porta del cockpit del de la cabina tancar-la que no entri ningú has deixat la radioo desatesa de manera que si dius seguim a aquesta altura el que et garanteixes és que si en aquest breu període de temps al que tu no estaves amb Els cascos t'han dit que canviïs d'alçada doncs t'hi dirien no no no Com que segueixes a 35000 peus i T'acabem de dir que baixis a 32 saps Aleshores com no li van dir res doncs va dir val no em no em no em han dit res llavors per això es creu no que tot apunta al pilot primer per tot el que he comentat només ho podia haver fet una persona experta el tema que se'l trobar a casa en un disc dur esborrat del
37:00 simulador doncs una ruta molt similar el tema de les comunicacions per ràdio que es va ficar aquesta part a la investigació i es va arribar a la conclusió que la part de les comunicacions no és determinant o sigui com que no vol dir res però és rar és molt rar i de fet Fins i tot en el to de veu tu compares les dues i es pot notar que la primera està com a super relaxat així com estem nosaltres ara sí la segona estava com una mica tens o sigui jo no sóc expert en això I sí que és cert que si no ho ets o no et dónes explica pas ho passes per alt Però hi ha gent que sap d'aquestes coses que analitza les ones de les ones d'àudio les posa es pot veure perfectament com hi ha una diferència entre les dos llavors bo jo no vull dir que va ser el comandant el que vull dir és que la major part de les
37:46 proves que hi ha apunten a ell clar i aquí entrem a les grans preguntes Per què no sap què és el que pot portar a una persona que se li van fer bo tot el que se'n sap és que era una persona normal Això és no tenia problemes psiquiàtrics psicològics una vida normal i més vaig més enllà les els tripulants de cabina de l'aerolínia bones referències a més de l'aerolínia perquè tu voles un dia amb uns tripulants els tripulants són el que comunament diem hostesses està malament dit es diu tripulant de cabina tripulant de vol cin Crew cin Crew doncs aquests te'ls vas tornant o sigui vull dir això és llavors els de la aerolínia van dir és impossible que si em hauria tocat a mi aquest comandant em
38:32 hagués fet això és impossible és era imp clar és impossible que hagi estat ell això és el que diuen ells la família també òbviament doncs diu que a veure la família clar que dirà però bé diuen que no han estat ells sense però em vaig posar a mirar una mica millor tot aquest tema i tal i es veia com la filla va dir com la filla i la dona deien com que estava en els darrers mesos o setmanes estava com una mica estrany a nivell que estava no volia estar amb ells que volia estar com només no sé una cosa una mica rara però tota la resta són molt bones referències i pregunta per què aquest oncle hauria fet això Clar que no ho sabem o sigui és complicar-se molt la vida no que és com voler morir a l'única resposta potser podria
39:18 ser un repte rotllo faré que no puguin trobar l'avió o sigui però és clar dic de nou jo no estic dient que hagi estat ell jo dic les possibilitats per què vols Per què voldria ell haver-hi fet això no O sigui aquí podem anar eliminant quant a passatgers no n'hi ha ni un perfil que podria ser tan bo per fer això no se'ls va investigar i zero llavors val traiem el cavin Crew difícil no que un que un pugui fer-ho queden dues persones pilot I copilot sí sí del copilot que se sap el copilot és que mare meva se m'havia oblidat explicar-te una cosa que mare meva és que clar vas vas vas sumant capes i i no té res de sentit resulta no escolta és que resulta és que és una bogeria Que el copilot aquest dia
40:04 estava en un vol per certificar-se a aquest model d'avió és a dir el comandant estava examinant examino És clar si el teu comandant que és el teu examinador et diu vés-te per un cafè porfa no vas a per un cafè És clar que és l'oncle que et dirà si pots volar l'avió o no saps aleshores que no vull dir que hagi estat això la situació però si a mi a mi un examinador em diu eh Em ve de gust un cafè m'ho portes jo l'ho emporto saps O sigui que una una Ens posarem a jugar hipòtesi una cosa que podria haver passat és que el fes fora de la cabina amb alguna excusa tancar la cabina per dins cre això és ho és l'única probabilitat perquè una baralla física no té sentit en una cabina d'avió perquè donaries a qualsevol botó o
40:49 alguna cosa en algun moment i hauria saltat alguna mica d'informació l'avió hauria girat a algun costat saps Aleshores no tens sentit això La veritat jo crec que en cas d'haver estat així hauria estat això que li hauria dit li hauria dit sal jo que sé Vés a buscar un cafè o avisa no sé què alguna cosa en aquest moment pots tancar la cabina per dins i hi ha una cosa super interessant de com funcionen les cabines que és que la cabina la pots tancar però està pot estar en una manera com tancat que no puguis entrar a excepció de si fiques un codi que ho saben només el pilot i el copilot i Tu fiques aquest codi i si no n'hi ha resposta en 30 segons la cabina es obre de tal manera que si la persona que s'ha quedat a dins es desmaia puguis
41:36 entrar però si fa que no no entres llavors Imagina't jo això ho he pensat hi ha un vídeo molt bo a internet que et posa en la posició d'El copilot a l'hipotètic cas que hagués estat el comandant el copilot ficant aquest codi i veient com la porta no es obria això per això potser intento després activar ell el què es creu O sigui que que és el més el que es creu és que es va quedar fora de la cabina i el pilot va fer tot això però en l'informe oficial et diuen que no es pot determinar què ha passat però tot el món fora de l'informe oficial si tu preguntes et diuen que creuen que això és el que va passar si et pregunto a tu a nivell personal com a aficionat de la habitació com que t'agrada aquest cas entenc que t'agrada que és molt
42:22 interessant tu què creus que va passar a nivell personal eh jo ja dic no vull culpar a ningú res però jo per mi ho que més quadra és que hagi estat el comandant per perquè és que tot el que es va fer estava meticulosament estudiat per una persona que sabia molt ja no només de l'avió sinó d'aquesta zona aquest oncle portava volant en aquesta zona del món anys tenia una experiència en aquest model d'avió equivalent a un any de vida havent volat el nombre d'hores era equivalent a un número a un a un any volant en aquest avió o sigui se sabia el avió de memòria llavors per a mi és el que té més sentit tenint en compte que el tema de les ràdios de què estava una mica més nerviós tal jo que sé quan ajuntes tot l'únic que et queda sense resposta no és per què ho hauria fet ia més quan el avió quan O sigui l'última
43:09 comunicació per radiom es va donar i l'avió va desaparèixer 64 segons després és a dir que si hi hagués estat una persona de fora No una persona un passatger hauria hagut de 64 segons entrar treure els passatgers seure tal i apagar el transponder a 64 segons és que sembla poquíssim i ja no només en 64 en 64 és el màxim perquè va ser des que va acabar la comunicació fins que s'apagat tret que ja estiguessin a la cabina i i tingués algun tipus d'arma que estigués però és clar és molt difícil ficar una arma en un avió és que sigui això podria ser això això és una altra teoria que podria ser que li estigués fent algun tipus de xantatge o algun tipus de coacció per que fes el paper també a les últimes comunicacions a la darrera en concret el comandant no ho va fer de tot bé És a dir tu quan et diuen un
43:57 nombre de freqüència tu has de repetir aquest nombre de freqüència per que l'altra persona el controlador aeri sàpiga que ho has entès bé És a dir si tu digues Clar si tu em dius Posa la freqüència 2732 Doncs jo et diré val poso la 2732 saps i el comandant no va repetir aquesta freqüència de tornada És estrany però no vol dir res també és cert que aquest oncle portava volant a aquesta zona del món anys i se les obria de memòria saps llavors bo Uf vaja cas eh quin cas molt boig per què no es ha trobat una mica més gran de l'avió Val doncs perquè si ja s'estan trobant petites peces per exemple la caixa negra no n'ha sortit que allà podríem tenir bones respostes Sí però tampoc tantes Mira les caixes negres són dues i una grava les veus de la cabina i l'altra grava les dades de la telemetria de l'avió tot allò que ha fet girs els alerons o sigui tot tot
44:43 el que et puguis imaginar però les caixes la de la veu només grava Les dues últimes hores i mitja És a dir al moment del transponder això ja no i aquest avió va estar moltes hores va estar 7 hores i escaig o sigui és això ja no ho encara que es trobi no ho podrem saber a més, és que les caixes negres s'han pogut danyar després d'11 11 anys a les profunditats de l'oceà clar llavors bé segurament Mai no hi haurà manera de saber exactament què va passar I per què va passar no potser amb si es recupera l'altra caixa negra de la telemetria això donaria informació Jo per això sempre he estat un fidel defensor que cal continuar intentant trobar l'avió per a qualsevol pista que pugui donar i que això no es pugui repetir mai saps és
45:29 com per a mi s'ho val és suficient perquè ara s'ha tornat a reobrir la cerca Clar perquè no t'ho he comentat que és que l'any 2023 va sortir un estudi un informe que van desenvolupar un grup independent de no sé si eren físics o enginyers Però molt prestigiosos que el que van fer va ser Si jo t'envio un imaginat t'envio un senyal jo ara a tu un senyal de mòbil i que va directament del meu mòbil al teu i sabem que va a una certa freqüència si aquest senyal t'arriba amb una freqüència durant un moment diferent Potser és perquè hi ha hagut un objecte de per mitjà que ha [ __ ] aquesta freqüència llavors hi ha un grup d'oncles que el 2023 es van posar a fer enginyeria inversa amb tots els senyals registrades en aquesta zona del món
46:15 per veure si Doncs hi hagués alguna cosa que hagués estat pertorbant-se replicat la trajectòria i curiosament la trajectòria comença sobre penang Ajá i calca gairebé que al 100% la trajectòria que va estar fent cap amunt que aquesta sí que la sabem pels radars n'hi ha una lleugera desviació la de la d'aquest sistema que et comento va com una mica més cap al nord val però es pot arribar a creure que fins i tot aquest sistema sigui més precís que els radars perquè ja estaven molt lluny llavors potser el que no estava correcte eren els radars però sista llavors El cas és que s'ha traçat una trajectòria d'on és el
47:01 avió i al darrer moment abans de caure segons aquest estudi es pot veure com si l'avió en donés unes quantes voltes per assegurar-se o sigui això ja no és com O sigui que dir es pot veure que això ho va fer i això perquè Doncs podria ser per assegurar-se que no hi hagués un vaixell per la zona i que pogués trobar l'avió o coses així això de les voltes se sap perquè tu ho veus al mapa o sigui Tu ho veus Al estudi I veus com hi ha una sèrie de de punts que tracen un cercle que tot el món ja estaria mort en aquest moment menys ell si hagués passat que he dit de la despressurització Sí clar clar ell hauria estat amb amb la màscara tota l'estona és molt boig és molt molt molt boig i el que i el que es hagi reobert llavors clar arran de aquest estudi com cal prou i
47:46 bé es creu que realment pot o sigui han determinat força bé L'última posició de l'això es han donat una nou un nou lloc possible on va impactar m i s'han posat es posaran a buscar a en aquesta zona i jo crec que de veritat es pot trobar alguna cosa Jo no ho sé si les caixes negres o el què Perquè és clar el mar O sigui ja no és el mar és el oceà Índic que està perdut de tot perquè 11 anys després és clar que nosaltres veiem un mapa i tu veus aquí dius Ah no al costat d'Austràlia No que al costat d'Austràlia Això està llunyíssim i això va ser una de les raons per les quals la cerca va ser tan complicada perquè quan els avions arribaven per buscar a l'avió ja no tenien combustible gairebé s'havien de tornar llavors havien de fer servir altres avions o vaixells o no sé què amb unes temperatures i un
48:32 temps aquí terrible super complicat super complicat ara una empresa britànica que això és el més important jo crec Bé és britànica és mitjà britànica mig mitjà nord-americà com que ha reobert el cas i el govern de Malàisia no els pagarà a no ser que trobin alguna cosa és a dir diuen creiem que ho trobarem anem per això i si no va al nostre càrrec [ __ ] O sigui que estan convençuts que el poden trobar o sigui una mica de importància clar no no un trosset tal cl que és el que sí que s'ha trobat I sí que és eh l'oncle aquell que sortia a el documental és un ha trobat alguna cosa o això era en principi sí jo a aquest oncle tampoc li vaig investigar gaire al principi quan vaig veure el documental Jo suposo que com tothom et quedes flipant I dius aquest oncle ha trobat parts diverses parts de l'avió què em estàs comptant la platja Sí però al
49:17 semblar sí jo no no no he investigat més O sigui que l'avió es va partir a molts trossos va quedar 14000 caure a 14000 peus per hi ha un estudi que també et analitza que clar l'avió hi podria haver estat caient així per agafar velocitat i després planejar molt però Lu n'hi ha un altre estudi que et diu que no hi pot haver caigut així caus a 14000 peus per minut ni ho notes val ni ho notes val oa és instantani instantani vagi tela el cas eh és mu lo Déu meu el és que és clar que té tants elements eh curiosos des del motiu Ja el propi motiu si diguessis Mira és una cosa [ __ ] Bé doncs ja saps per on van els trets o cl que a més fer tot aquest embolic per acabar matant-te un repte Bé és un repte mortal volia
50:02 suïcidar-te ja abans doncs és És que és molt pervers no ho és i i jo crec que aquesta és la raó per la qual ha generat tant interès no la gent dir però per qu aquest oncle hauria fet això
