Ahmedabad Plane Crash: Experts Decode Pilot's Last Words And Details Of Black Box | India Today

0:00 现在让我向大家介绍一下 参加本期 简报的嘉宾。 印度飞行员 联合会创始人、主席、 前印度航空公司 飞行员米努·鲁奇·瓦迪亚机长。 与我们一起的还有退役 空军准将 BS Civ。 他是 印度航空安全总监。 非常感谢您的 加入。呃，我将从您开始， 瓦里娅上尉。 根据您的经验， 您听到的词语是什么， 空中交通管制员收到消息的最后词语是什么？ 根据您的经验，您如何解读它？ 嗯，从 电视上播放的画面来看，飞机 已经正常起飞了。 如果 有人认为

0:46 飞机太重， 推力不够，我现在会否定这个 理论，原因很简单， 如果飞行员觉得速度 不足以获得升力，他首先会 立即收起起落架。 其次， 他不会进行正常爬升，也不会 正常爬升至 600 英尺。他 可能会保持平飞，保持机头 向下并加速。 因此，现在就得出 结论说这件事一定 发生了或那件事一定发生了 还为时过早。 我们不要妄下 结论，而要判断到底 发生了什么。 如果你问 会发生什么，答案是肯定的，几乎 任何你能想象到的事情都可能 发生。 也许有人蓄意破坏。 也许两个引擎都出现故障。

1:32 也许是一只鸟 撞了多只鸟。 因此，这种情况也许会持续下去，直到 我们继续猜测。 因此，除非我们 掌握更多事实和细节，但 就您所问的问题而言， 您如何理解 驾驶舱盖传输的信息， 首先，我确信驾驶舱驾驶员没有 立即传输信息，如果问题 发生了，那么问题肯定是 在哪个阶段发生的，我们 不知道它可能在 旋转时几乎立即发生，也可能在 几秒钟后发生，但如果您 看一下整个事件的时间范围， 它旋转了 大约 11 秒才达到 约 600 英尺的高度。此后， 它下降了约 15 秒。 因此 飞机在 空中飞行的总时间约为25秒。

2:19 正确的？ 因此，显然，当发生某些事情时， 飞行员首先会尝试 控制飞机，尝试查看 紧急情况并处理 紧急情况，并且在那短暂的时间内还 能够发送 问题通知空中交通管制员发生了 某些事情并且他无法 保持高度和推力。 因此，在进行传输时必须 了解 紧急情况发生的具体阶段。 正确的。 绝对地。 即使在混乱中，飞行员仍设法传递了信息。 呃，先生，确实如此， 我们应该等待调查。 绝对地。 呃，空军准将， 我想问 您怎么看，因为显然， 继续调查需要

3:05 等待黑匣子细节或 记录器细节的出炉，这 需要时间。 首先， 调查黑匣子 需要多长时间？ 另外，您对 所听到的整个信息有何看法 ？ 看，现在很明显， 飞行员 失去了推力和 升力， 并且显然失去了对 飞机的控制。 飞行员 保持冷静。

3:50 即使面对必定的 毁灭，他也没有惊慌。 他向空中交通管制部门传达了这一信息， 并 在这种极具挑战性的情况下尽最大努力控制飞机 。 这非常不幸。 现在 黑匣子的找到 对于 调查机构的信息来说是一个非常令人鼓舞的信号。 黑匣子记录了大量的

4:38 参数。 通过黑匣子可以获得大量信息， 并且可以清楚地表明 可能出了什么问题。 现在这个黑匣子记录了 大量的参数， 可能超过 100 到 150 个。 它为 您提供有关 发动机健康状况以及飞机的其他各种 参数的完整详细信息，包括 速度、高度、 爬升率或下降率。

5:28 关于飞机 及其发动机状况的所有可用信息。 所有参数都将 提供给调查 机构， 他们将能够得出一些结论， 这将是一个很大的帮助。 是的，我们得出 结论，调查机构还会 考虑很多其他因素， 但这很有帮助。 绝对地。 现在 这个黑匣子是一个非常非常 重要的设备。 这是一种预防事故的主动手段， 因为当 您下载黑匣子时，您就知道 如果飞机

6:14 参数发生任何事故，飞机是如何处理的 。 因此，您可以了解情况，如果发生 任何事故，而 没有其他目击者或没有飞行员提供任何其他信息， 那么它就是大量信息的储存库， 可以为您提供完整的 画面，让您了解到底出了什么问题， 并且它会记录 起飞、爬升和 巡航期间的所有参数。 在下降、 进近和着陆期间。 正确的。 所以， 你知道，它是一种很棒的乐器。