ملخص موجز
يقدم الفيديو نظرة عامة على أفضل وأسوأ سيارات هوندا المستعملة بناءً على الموثوقية وتكاليف الملكية والخبرة الواقعية. يسلط الضوء على بعض الموديلات التي واجهت مشاكل كبيرة، بينما يثني على أخرى لقدرتها على التحمل وقيمتها.
- بعض سيارات هوندا، مثل أكورد V6 من 2003-2007 وسيفيك من 2012-2015، عانت من مشاكل في ناقل الحركة أو جودة التصنيع.
- سيارات هوندا مثل سيفيك من 1996-2000 وأكورد من 2013-2017 معروفة بموثوقيتها ومتانتها.
- عند شراء سيارة هوندا مستعملة، من المهم اختيار سنة الصنع المناسبة لضمان تجربة إيجابية.
مقدمة
تتمتع هوندا بسمعة طيبة في بناء سيارات عملية وطويلة الأمد وفعالة. على مر العقود، اكتسبت هوندا سمعة طيبة في إنتاج سيارات تقدم أكثر من مجرد وسيلة نقل، فهي توفر راحة البال. سواء كانت سيفيك غير قابلة للتدمير أو أكورد الفاخرة، فقد فازت هوندا بثقة السائقين في جميع أنحاء العالم من خلال التركيز على البساطة الميكانيكية والهندسة الذكية والتصميم المدروس. ومع ذلك، هذا لا يعني أن العلامة التجارية لديها سجل حافل لا تشوبه شائبة. مقابل كل سيارة هوندا متميزة، هناك طراز، أو على الأقل سنة إنتاج، لم ترق إلى مستوى العلامة. في عالم السيارات المستعملة، تظل هوندا خيارًا رئيسيًا، ولكن من المفيد معرفة الطرازات التي ترقى إلى مستوى الأسطورة وأيها من الأفضل تركها في الإعلانات المبوبة.
أسوأ سيارات هوندا
واحدة من أكبر المشاكل التي واجهت هوندا كانت في طراز أكورد V6 من 2003 إلى 2007. في حين أن أكورد نفسها عادة ما تكون رهانًا آمنًا، إلا أن هذا الجيل بالذات من الطرازات التي تعمل بمحرك V6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي كان مليئًا بالمشاكل الكارثية. كان السبب هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات سيئ السمعة والذي كان لديه ميل مؤسف للفشل قبل الوصول إلى علامة الأميال المكونة من ستة أرقام. لاحظ السائقون أعراضًا مثل صعوبة تغيير التروس أو انزلاق التروس أو فشل ناقل الحركة بشكل صريح، غالبًا قبل الوصول إلى 80000 ميل. وكانت تكلفة الاستبدال ليست رخيصة، وأحيانًا تقترب من 3000 دولار أو أكثر، اعتمادًا على العمالة وقطع الغيار. وما زاد الطين بلة هو أن هوندا لم تتحرك بالسرعة الكافية لاستدعاء أو إعادة تصميم الوحدات المعيبة في الوقت المناسب، مما ترك العديد من المالكين مع فواتير إصلاح باهظة. كان الأمر مخيبًا للآمال بشكل خاص لأن بقية السيارة، وركوبها، ومساحتها، وأداء V6 كانت ممتازة حقًا. ولكن في النهاية، طغى على كل ذلك أحد أشهر حالات فشل ناقل الحركة في تاريخ هوندا.
هوندا سيفيك 2012-2015
طراز آخر ترك المشترين محبطين هو هوندا سيفيك 2012 إلى 2015. لطالما كانت هوندا محافظة في تحديثات التصميم، ولكن في هذه الحالة، أتت بنتائج عكسية. تم طرح سيفيك 2012 في الأسواق على عجل بعد الأزمة المالية العالمية، وظهر خفض التكاليف في كل مكان. في الداخل، كانت المواد رخيصة وجوفاء. هيمنت المواد البلاستيكية الصلبة على المقصورة. تفتقر المقاعد إلى الدعم وشعر التصميم الداخلي العام بأنه قديم حتى قبل إطلاقه. بالنسبة لسيارة كانت ذات يوم معيارًا في فئة السيارات المدمجة، كانت هذه نقطة منخفضة. انتقد النقاد السيارة بسبب توجيهها الباهت وركوبها غير المتقن ونقص الإثارة. حتى عشاق هوندا المخلصين أصيبوا بخيبة أمل. حاولت هوندا إنقاذ الجيل بتحديثات في عامي 2013 و 2014، مما أدى إلى تحسين المقصورة وضبط الشاسيه قليلاً، لكن الضرر الذي لحق بصورة الطراز كان قد حدث بالفعل. كانت هذه حالة نادرة حيث شعرت سيفيك وكأنها صندوق عقوبة أكثر من كونها رفيقًا موثوقًا به.
هوندا بايلوت 2016-2018
ثم هناك هوندا بايلوت 2016 إلى 2018. وهو نموذج وعد بالكثير ولكنه قدم أداءً غير متسق. على الورق، بدت وكأنها ضربة موفقة. ثلاثة صفوف من المقاعد، وقوة V6، وتصميم جديد أنيق، وحزمة تكنولوجيا هوندا المحدثة. ولكن بمجرد أن بدأ المالكون في تسجيل أميال حقيقية، بدأت المشاكل في الظهور. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات هو المشكلة الرئيسية، والذي وجده الكثيرون مكتنزًا وغير حاسم وعرضة للتردد. حتى تحديثات البرامج لم تستطع تلطيف التحولات الخشنة تمامًا أو منع الهزات العرضية أثناء التسارع. كانت هناك أيضًا شكاوى حول أعطال إلكترونية في نظام المعلومات والترفيه، وتآكل الفرامل المبكر، وقضايا جودة التصنيع غير المتسقة التي لا تريدها في سيارة دفع رباعي عائلية. في حين أن ناقل الحركة الأساسي بست سرعات في الطرازات السفلية كان أكثر موثوقية، إلا أن العديد من المشترين الذين اختاروا الإصدارات الراقية تركوا مع سيارة لم ترق إلى مستوى معيار هوندا الموثوق به عادةً. كان الأمر محبطًا لأن بايلوت كان لديه جميع المكونات الصحيحة. لكن التنفيذ، على الأقل لتلك السنوات النموذجية، لم ينجح.
أفضل سيارات هوندا
على الرغم من هذه العثرات القليلة، فإن الغالبية العظمى من تشكيلة هوندا كانت ممتازة. وعندما تنجح هوندا، تكون النتيجة سيارة تبقى على الطريق لفترة طويلة بعد تقاعد السيارات الأخرى إلى ساحة الخردة. خذ على سبيل المثال هوندا سيفيك 1996 إلى 2000، وهي جزء من الجيل السادس. هذه هي سيفيك التي جعلت الناس يقعون في حب هوندا في المقام الأول. كانت خفيفة الوزن وفعالة للغاية في استهلاك الوقود وسهلة العمل عليها وغير قابلة للتدمير عمليًا. سواء كنت مسافرًا أو طالبًا جامعيًا أو متحمسًا للضبط، فقد كان هذا الجيل لديه شيء للجميع. كانت المحركات بسيطة وقوية ونشطة بشكل مدهش بالنسبة لحجمها. ما جعلها مميزة حقًا هو متانتها. دفع السائقون هذه السيارات بشكل روتيني إلى ما يزيد عن 300000 ميل مع صيانة منتظمة فقط. كان هذا هو المثال المثالي لصيغة هوندا القديمة. قم ببنائه بشكل صحيح في المرة الأولى وستتولى السيارة الباقي.
هوندا سيفيك 2006-2011
ظهرت بقعة مضيئة أخرى في تشكيلة هوندا بعد بضع سنوات مع سيفيك 2006 إلى 2011. أخذ هذا الجيل الثامن سيفيك في اتجاه أكثر حداثة دون أن يفقد الصفات التي جعلته المفضل. كانت لوحة القيادة مستقبلية في ذلك الوقت مع مجموعة أدوات رقمية فريدة من مستويين أعطت السائق رؤية تشبه المركبة الفضائية للسرعة وعدد الدورات في الدقيقة. كانت المحركات سلسة وفعالة، خاصة المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر الذي يوازن بين الاقتصاد في استهلاك الوقود والقيادة اليومية. أصبح طراز SI بمحركه عالي الدوران سعة 2.0 لتر وناقل الحركة اليدوي بست سرعات مفضلًا لدى عشاق الأداء. على عكس سابقتها، لم تقم هذه الجيل بتقليل النفقات. كان الجزء الداخلي صلبًا، وكانت القيادة متماسكة، وكان التوجيه يتمتع بتعليقات كافية للحفاظ على متعة القيادة. صمدت سيارات سيفيك هذه أمام اختبار الزمن ولا تزال خيارًا شائعًا في سوق السيارات المستعملة لأولئك الذين يريدون الموثوقية دون التضحية بالمشاركة.
هوندا أكورد 2013-2017
بعد بضع سنوات، ستجد أحد أكثر جهود هوندا دقة في أكورد 2013 إلى 2017. يمثل هذا الجيل نقطة تحول، حيث يمزج بين موثوقية هوندا المعروفة وتصميم أكثر فخامة وديناميكيات قيادة أفضل. كان التصميم حادًا دون أن يكون مبهرجًا. كانت المقصورة فسيحة ومنظمة بشكل منطقي، وكانت خيارات مجموعة نقل الحركة صلبة كما كانت دائمًا. يمكنك الاختيار من بين محرك رباعي الأسطوانات موفر للوقود أو محرك V6 سلس زبداني سعة 3.5 لتر، وكلاهما يتمتع بسجلات موثوقية قوية. يثني المالكون على أكورد بسبب قيادتها الهادئة والتعامل سريع الاستجابة واللمسات الداخلية الفاخرة بشكل مدهش بالنسبة للسعر. حتى نظام المعلومات والترفيه، على الرغم من أنه ليس رائدًا، كان بديهيًا وموثوقًا به. حقق هذا الجيل من أكورد نقطة الاتفاق بين المتانة القديمة والتطور الحديث، وربما يكون هذا هو السبب في أن العديد من الأمثلة لا تزال تعمل بشكل لا تشوبه شائبة مع أكثر من 200000 ميل على عداد المسافات. إنها سيارة تبدو أكثر فخامة بكثير من سعرها ولا تزال واحدة من أكثر سيارات السيدان المستعملة التي يمكنك شراؤها اليوم.
هوندا فيت 2015-2021
ثم هناك هوندا فيت، خاصة طرازات 2015 إلى 2021، التي تتحدى كل التوقعات التي قد تكون لديك لسيارة هاتشباك صغيرة الحجم. من الخارج، تبدو صغيرة، شبه لعبة. ولكن في الداخل، إنها معجزة في التعبئة والتغليف. بفضل تصميم المقعد السحري المبتكر من هوندا، يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح تمامًا أو قلبها عموديًا، مما يسمح بتعدد استخدامات لا يصدق في مثل هذه المساحة الصغيرة. إذا كنت بحاجة إلى نقل دراجة أو خزانة ذات عبوة مسطحة أو نصف شقتك، فيمكن لـ Fit التعامل معها. إنها أيضًا متعة مطلقة في القيادة، خاصة مع ناقل الحركة اليدوي. التوجيه واضح، والمحرك حريص، والتعليق يحقق توازنًا لطيفًا بين الراحة والتحكم. توفر طرازات CVT اقتصادًا ممتازًا في استهلاك الوقود، وغالبًا ما تحصل على أكثر من 35 ميلًا للغالون في القيادة المختلطة. والأهم من ذلك، أن Fit مبنية مثل دبابة. يبلغ المالكون بانتظام عن 200000 ميل أو أكثر مع عدد قليل من الإصلاحات الرئيسية. في عالم غالبًا ما تكون فيه السيارات الصغيرة الحجم قابلة للتصرف، تبرز Fit كواحد من أكثر إنجازات هوندا التي تم التقليل من شأنها.
ملخص
بشكل عام، ترسم هذه الطرازات الأفضل والأسوأ صورة لشركة تنجح في الغالب، ولكنها ليست محصنة تمامًا من الأخطاء. عندما تتعثر هوندا، يكون ذلك عادةً بسبب محاولة الابتكار بسرعة كبيرة، مثل حشر ناقل حركة صعب المراس أو التسرع في إعادة التصميم دون فحصه بشكل صحيح. ولكن عندما تلتزم هوندا بقيمها الأساسية، والهندسة الموثوقة، والتصميم الذكي، والتعبئة العملية، فإنها تنتج سيارات لا تصمد أمام اختبار الزمن فحسب، بل تصبح أيضًا أساطير في حد ذاتها. إذا كنت في السوق لشراء سيارة هوندا مستعملة، فإن المفتاح ليس مجرد اختيار اسم الطراز، بل اختيار السنة المناسبة. إن سيارة سيفيك من عام 1998 هي تجربة مختلفة تمامًا عن سيارة من عام 2012. يمكن لسيارة أكورد من عام 2015 أن تدوم أطول من معظم المنافسين، في حين أن إصدار V6 لعام 2003 قد يجعلك تدفع مقابل ناقل حركة جديد قبل العام الثاني. والخبر السار هو أن أفضل سيارات هوندا متوفرة بكثرة في سوق السيارات المستعملة. ولأنها مبنية بشكل جيد، يمكنك غالبًا العثور على أمثلة عالية الأميال لا تزال تبدو صلبة وتقود وكأنها جديدة. حتى في عصر اليوم من الشواحن التوربينية والشاشات التي تعمل باللمس الضخمة ومجموعات نقل الحركة المعقدة بشكل متزايد، تذكرنا أفضل سيارات هوندا بأن الهندسة الجيدة لا تخرج أبدًا عن الموضة. إن سيارة سيفيك أو أكورد التي تتم صيانتها جيدًا ليست مجرد سيارة للركاب. إنه رفيق، يلتصق بك في السراء والضراء. وفي عالم التكنولوجيا القابلة للتصرف، فإن هذا النوع من الولاء من آلة هو شيء نادر ومميز. سواء كنت تبحث عن سيارتك الأولى أو سيارتك الأبدية، فقد تكون سيارة هوندا جيدة هي كلتاهما.
